『なぜSだけ燃費が良いんでしょうか？』のクチコミ掲示板

[やすゆー]

他車のHVでも、一番安いグレードの車だけ燃費がちょっと良い事あるようです。
素直に考えると「値段のお高いほうが燃費も良いもんじゃないの？」って思うんですけど、これは業界的な理由でもあるんでしょうか？

タイヤのサイズも違いますが、これが燃費差の理由でしょうか？

書込番号：20392228

[Final-Y]

装備が少ない分、車体の重量が軽くなっているのでその影響です。

ちなみに値段が高くなっていくのは贅沢装備が増えてるだけで、燃費が良くなるような装備がつくわけではありません。
なので同車種であれば値段が高いほど燃費が良くなるなんてことにはなりません。

書込番号：20392244

[やまだたなかちゃん]

JC08モードの計測はダイナモ上でします。抵抗に応じた負荷をかけます。
車重によって負荷を変えます。変え方が階段状に変わります。
だから、軽くすればJC08モード燃費が上がるという寸法です。
どこのメーカーもやってます。悪い風潮だと思います。

ちなみに空気抵抗によっても負荷を変えます。三菱は空気抵抗を偽装しました。


こんな感じで抵抗が変わります

車両重量（ｋｇ） 　ＩＷ（ｋｇ）
　 〜　370　　　　455
371 〜　430　　　　510
431 〜　485　　　　570
486 〜　540　　　　625
541 〜　600　　　　680
601 〜　655　　　　740
656 〜　740　　　　800
741 〜　855　　　　910
856 〜　970　　　 1020
971 〜 1080　　 1130
1081 〜 1195　　 1250
1196 〜 1310　　 1360
1311 〜 1420　　 1470
1421 〜 1530　　 1590
1531 〜 1650　　 1700
1651 〜 1760　　 1810
1761 〜 1870　　 1930
1871 〜 1990　　 2040
1991 〜 2100　　 2150
2101 〜 2270　　 2270
2271 〜　　　　　 2500

書込番号：20392245

[油 ギル夫]

エアコン等各種装備を簡略化したり燃料タンク容量を小さくして車重を軽くすればモード燃費は良い数字が出ます。

書込番号：20392247　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

重量に関して他の方が述べてる通りですが

タイヤのサイズも細いほうが燃費稼げます

燃費のことを重視した、いわゆる燃費スペシャルってやつですね。

書込番号：20392311

[やすゆー]

なるほど。
教えていただき、ありがとうございます。

書込番号：20392330

[やまだたなかちゃん]

３社を調べてみました。どこも燃費グレードの車重区分は１ランク下になってます。
各社５０ｋｇぐらい軽量化しています。
実燃費も良いでしょうから燃費にこだわって購入する人もいるのかもしれません。


e-power
燃費グレード　その他
1170kg　　　　　1210-1220

プリウス
燃費グレード　その他
1310kg　　　　　1360-1390kg

フィット
燃費グレード　その他
1080kg　　　　　1130-1210kg

アクアは例外です。全グレード同じ重量区分です（X−URBANを除く）。重量区分の上限の１０８０ｋｇです。
さらに下の重量区分までの軽量化となると９０ｋｇ軽くする必要がありますので、さすがのトヨタでもやらなかったのでしょう。

書込番号：20392639

[エンジニア初段]

軽くする理由は、やまだたなかちゃんさんが大正解。
IPランクを下へ落とす為に、各メーカー採算度外視の軽量化を行なっています。
フィットハイブリッドは、燃費グレードだけアルミボンネットですよ！

逆を言えば同じIPランク内の軽量化は、カタログ燃費には意味がないという事です。

タイヤと燃費の関係ですが、幅ではなく
RRC(転がり抵抗係数)がポイントです。

ノートの燃費グレードのタイヤサイズは、メダリストと同じ185/65R15ですが低転がり抵抗のスペシャルタイヤを履いてます。
スチールホイールなのは、空気抵抗低減を目的に開口面積の小さいホイールカバーを付ける為です。

書込番号：20392721　スマートフォンサイトからの書き込み