『アイストップはonoff？』のクチコミ掲示板

[ホズミパパ]

２.５納車待ちです！アイストップの欠点ありますか？常にoff派ですが、エンジンに多少は負担になるのかと疑問です。

書込番号：20828416

[ぜんだま〜ん]

反転スイッチでも噛ませて常時オフにすればよろし。

書込番号：20828700　スマートフォンサイトからの書き込み

[大好物はそば]

環境への配慮です。

書込番号：20828871　スマートフォンサイトからの書き込み

[トンヅラコフ]

アイドリングストップは民度の高いEU圏では取り締まり対象ですよ
ストップ温暖化です。

書込番号：20829331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファル.kom]

off派です。
環境には多少厳しいけど、目先のバッテリー寿命を取ってます。
アイドリングストップ使ってたら、3年足らずでバッテリーアラーム点灯したので、延命措置です。
早いバッテリー交換も環境に良いとは言えませんしね（笑）

書込番号：20829503　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞トンヅラコフさん
＞アイドリングストップは民度の高いEU圏では取り締まり対象ですよ

それは信号待ちなどの話ではなく、荷物の積み下ろしとかの一時的な駐停車等の長時間アイドリングの場合だと思ってたんですが、今は違うんですか？

書込番号：20829529

[ホズミパパ]

ご意見、ありがとうございます。ガソリンエンジンには悪影響ないんですか？

書込番号：20829645

[sequenceほーほー]

iStop累積時間

アイドリングストップをしないことで、エンジンに不具合はないと思います。
逆にアイドリングストップの方が、バッテリーなど含めて負担はあるかもしれませんね。

ただ、高速道路を多用して5年目12万キロになる私の場合ですが、画像の通りアイストップの累積時間が121時間にもなっていますので、その分だけ燃料が節約できたとしたら結構大きいかもしれません。
ちなみに、ディーラーからはバッテリーが弱くはなってきているということをいわれましたが、まだ未交換です。

書込番号：20829712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホズミパパ]

＞ぜんだま〜んさん
反転...説明お願いします

書込番号：20829828

[トンヅラコフ]

アイドリングストップは、スイス、ドイツ、 スウェーデン、アメリカ・ニューヨークでは法令で規制されていて、市民の間にもすっかり定着しています。
先進国では踏切では先頭車からi-stop。交差点信号機では3台目以降はi-stopしなければ反則切符切られます。
日本人の政治家も中国人と一緒で民度が低いのでしょうか？
自民党は共謀罪より早く法制化すべきと思いますが
高速全てのサービスエリア等に冷凍冷蔵車用電源を用意が出来て無いので二の足を踏んでいるらしいです。

書込番号：20830134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

こんなヤツ！

書込番号：20830152　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞ホズミパパさん
環境やエコが叫ばれる時代に逆らうようなのですが、
私もi-stpoが嫌でなんとかキャンセル出来ないかと考えています。
もちろんエンジン始動時毎にi-stpoスイッチを押せば良いんですけど
うっかり忘れてイラっとします。

これを何とか自動で出来ないかと色々調べると　
1）i-stpoボタンに爪楊枝を挟んで押しっぱなし状態にする
2）ボンネットの開閉のスイッチに細工する
・・・・色々と原始的な手法があるようですが、弊害もあるようです。

もちろん＞ぜんだま〜んさんがおっしゃる　反転スイッチを仕込むとか
もありますが、CX-5に当てはまるのかは疑問があります。

このi-stpo切り替えスイッチはイグニッション電源投入より切り替えができる様です。
更にON・OFFを切り替えるには一定時間（1秒〜2秒程度）i-stpoスイッチを押し続て
切り替えます。
自分の実車で切り替えてみてわかりましたが、一瞬押しただけでは切り替わりません

となると単に反転スイッチの様なB接点を利用した回路でACCからIGに切り替わる
一瞬のACC電源OFFだけでは、i-stpoスイッチの信号ラインを1秒〜2秒間通電
させられないのではないのかなぁ〜と想像します。

他車のi-stpoは仕組みが分かりませんがCX-5はどうも専用のキャンセラーを
使った方が良いかもしれません・・少しお高いですけど
CX-5KF専用となっていますね→　　http://item.rakuten.co.jp/denkul/cx5kf-007/
もしくはこれもかなぁ〜　　　http://onetop.tokyo.jp/products/tpt035as/
しかし高すぎる！！

私は頑張って自作します。＾＾

書込番号：20830546

[Ｋｏｕｊｉ！]

> ガソリンエンジンには悪影響ないんですか？
エンジンに悪影響が有る物をメーカが標準で装備する訳無いでしょ！
環境と燃費に対する貢献度のみだと思います。

約3年半、１度もOFFにした事無いですが、何も問題無しですよ。
バッテリー寿命に付いても、OFFにしても同じ気がしますよ。
ただ、延命措置での僅かな延命が可能かも知れませんね。
まあ、その前に交換しますけどね。

書込番号：20830568

[ホズミパパ]

＞それがほし〜のさん
色々ありがとうです。爪楊枝が(笑)以下は自分には難しいです。爪楊枝が気に入りましたけど、どうですか？

書込番号：20830859

[ホズミパパ]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
なんですねー！各メーカーの優先順位がエコだから、HVやｱｲｽﾄが...
エンジンを切ってかけてを超頻繁にしても何の弊害なしですか？

書込番号：20830874

[Martin HD-28V]

弊害あると思うんですがね・・・
ペダルの踏力で、on off 調整できるので、そこまでswの改造(？) 必要でしょうかね？ 私は、明らかに長い赤信号の場合強く踏んでstop 、 短かそうな場合 弱く踏んでstopさせない。この方が煩わしくないのですが、皆さんは如何ですか？

書込番号：20831313　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

爪楊枝キャンセラー　？？

＞ホズミパパさん
そうですね〜・・・このテクノロジーの時代に爪楊枝はあまりお勧めは致しませんねぇ〜
ＣＸ-5の室内の雰囲気にもあまりマッチしないかと、しかも画像ではかなり飛び出していて
私なら昼めし食って再乗車の際に誤って使ってしまいそうです。

代用品としてはどこぞの店舗で買い物した時などに作っていただいたけど使わない
ポイントカードやテレフォンカードとか・・テレフォンカードはこの時代入手が難しいので
あ！クリアーファイルとか

とにかく薄いプラスチックみたいなものをハサミで適度にカットして　i-stop スイッチが
おしっぱになるまで隙間を調整してみてはいかがでしょうか・いわゆるシム調整って
奴ですかね〜

但し、上記整備にあたってはお約束の自己責任・自己満足でお願い致します。
チャオ♪＾＾

書込番号：20831367

[それがほし〜の]

爪楊枝キャンセラー　改良版？？

追申　＞ホズミパパさん
やはり爪楊枝キャンセラーを付けられた諸先輩はボタンの上下に
爪楊枝を短くカットされて、おしっぱ状態保持を確実に行える様に
改良が図られていました。

参考までに

書込番号：20831380

[アプリコット色]

CX-5のアイドリングストップの停止スイッチを解析して、押しっぱなしにする方法を提唱した者（の１人）です。

旧型ではこのスイッチは独立しておらず、他のスイッチと基板上で直列につながり合成抵抗値を変化させることで、どのスイッチが押されているかを伝える方式です。このためスイッチを押しっぱなしにすると並びのスイッチのうち、効かなくなるものがあり、そのため押しっぱなしを解除できるように考案しました。

こういう仕組みなので、上記のスバル用回路図はCX-5には流用が難しく、基板の改造が必須になります。自作する場合も他のスイッチへの影響を知るべく、新型用の回路図をディーラーにもらって読んでから行った方が良いでしょう。

ただガソリンの20Sですが、ディーゼルより小容量の純正バッテリーにもかかわらず、厳寒地の屋外駐車、毎日短距離街乗り通勤、常時アイドリングストップ許可、という条件で５年間ノートラブルで持ちました。思いつきでカオスに切り替えましたが、劣化と言うほどの劣化はありませんでしたので、アイドリングストップ程度でバッテリー寿命が本当に減るものかは疑問です。エンジンも特にトラブルありませんでした。

私はCX-5のアイドリングストップが初めてでしたが、すぐに慣れて、今は何も意識せずにスムーズに停止、再始動できます。思うほど不都合な機能でも無かったです。それでキャンセラーも試しただけで使いませんでした。

書込番号：20832137

[ふん転菓子]

お気持ちは分かります。

開かずの踏切・物凄く混む交差点の近くに住んでいる人は、僅かでも止めてもらいたい。
以前暖機を長くしていた人が居ましたが、愛犬に排ガスが。
この手の話は、周りが見えなくなるものです。

私もOFFにしたことが無い。
馬鹿な話ですが、私止まる直前ブレーキを緩めているので、納車して半年位はアイドリングストップの方法が分からなかった。

書込番号：20832318

[それがほし〜の]

スイッチＢＯＸ	基板

＞アプリコット色さん
とりあえず・・・車から引っぺがしてきました〜
仰せのとおり各スイッチは特列配列の抵抗器の間に接点がありますね〜
なんでこんな面倒くさい事をするのかしら〜

確かに押しっぱだと、他の機能に弊害が出そうですね
＞ホズミパパさん　爪楊枝はやはりおすすめしません

ついでに i-stopの信号解析してみました・・・面倒くさい事しても
結局裏のコネクターピンへ集約されているみたいでしたね〜
試に裏のコネクターの i-stopへ繋がるピンをＧＮＤに落としたら
簡単に切り替わりました〜フリップフロップでＯＮ/OFF

反転回路になにか時間差を作るディレイ回路で仕込めば
いけそうな感じですが〜

とりあえず乗車毎にＯＦＦします。

書込番号：20832388

[それがほし〜の]

※　訂正
×特列配列　　○直列配列

打ち損じねゴメンナサイ＾＾

書込番号：20832397

[虎命]

＞Martin HD-28Vさん
の意見に1票！
私のブレーキの踏み方では9割強、
ストップしません。止まる寸前、軽く
力を抜いて優しく踏むくせになってて、
意識して強く踏まないと、アイドルストップ
しませんです。練習すれば出来ると思いますよ！

書込番号：20833133　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

お・・これは大先輩の＞虎命さん
そういう事なら、虎命さんに1票

止まる寸前にブレーキをかろうじて掛けるわけですね
実はやってみました、確かに i-stpoしません・・・が
その代わり AUTO HOLD　もしません、私が下手なのもです。

書込番号：20833291

[Martin HD-28V]

＞虎命さん
賛同頂き有り難うございます。
DJデミオ乗りの私が、こちらに書き込むの躊躇したのですが、皆さんどうしてるのかなっ？ と思ったもので・・・。

書込番号：20833734　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎命]

＞それがほし〜のさん
これはこれは同士のほし〜のさん、
私は止まってからほんと軽く軽くですけど、ちょん踏みしたらホールドもしてます。
無意識に出来てます。
意識するのはアイドルストップさせる時
だけですね。
特異かも知れません(笑)
なので信号長そうなら強く踏んで、
直ぐそうならチョン踏みホールドです。
修行しませう！

書込番号：20834218　スマートフォンサイトからの書き込み

[それがほし〜の]

＞虎命さん
いや〜御見それしました。
どうやら小生には修業が足りてないのだと　＞＜
しかし虎さんは多彩な技量の持ち主であり、
思うに特異で間違えないかと＾＾

＞止まってからほんと軽く軽〜〜く・・・でありますか、いやはや

小生の右手中指ならこの微妙な加減やタッチを心得ているのですが
足技となるといささか親指に引っかけて下げるぐらいしか出来ません
それも昔の話でして＾＾

そんなわけで作っちゃいました　i-stop ＣＸ-5（マツダ車対応）キャンセ〜ラ
詳細は取り付け終了後にご報告申し上げます。

書込番号：20834377

[ホズミパパ]

ご意見、ありがとうございました！挟み、フミカゲンやってみます！

書込番号：20838945

[Sanderia]

現在慣らし運転中です。いやあ、良いですねえ、CX-5（2017）！

さて、私は２速発進させるために信号などで停止した際に、セレクトレバーをマニュアル（M）にして２速に入れるのですが、するとアイストップがかかりません。説明書を読むと、２速固定モードになるようです。ディーゼルのトルクなら２速発進も問題ないですし、普通に発進したければドライブ（D）に戻せば１速発進できます。どうでしょう？

済みませんが、もう一度。いやあ、良いですねえ、CX-5（2017）！

書込番号：20853157