フォレスターE型 2.0i と新型XVについて

Question

初めて新車を買う予定で、スバルのsuvを、考えています。それに合う、フォレスターか新型XVで迷っています。
どちらかというとフォレスターが良いなぁと思っているのですが、買うなら予算的に2.0iになってしまいそうです…
口コミを見ていると2.0iだと物足りないという内容が多く悩んでいます。E型の2.0iはアイサイトver3も付いていて(X-MODE、SI-DRIVEモード、フロントフォグランプ、パドルシフト、シートヒーターは無いが、ある方が良いのか…)、悪くはないのかなぁと思っているのですが、それならプラットフォームから変わって評判の良さそうな新型XVの1.6Lを買う方が良いでしょうか…
さらに今の車の車検が来年の6月ですが、新型のフォレスターを待つのもありなのか…とは思うものの値段が上がるという噂もあり、ますます悩みます。
車の良さ、値段の面でアドバイスいただければと思います。
予算は250～260万です。
よろしくお願い致します。

tyopon · Accepted Answer

＞banana32さん嬉しい悩みですね～。どちらも良い車です。車本来の機能を重視して道具として使い倒すならフォレスターを、パワーは要らないが装備重視でスマートに使いたいならXVというところでしょうか。フォレスターの実用装備面で残念なのはパドルシフト・キーレスが無いことくらいで、X-MODEやシートヒーターは使う頻度を考えれば無くても良いと思います。フォグランプはDOPで付けられるはずです。熟成されたE型・ほぼフル装備の安全性能、なにより余裕ある室内スペースと高く広い視界は、XVに勝っています。XVはクオリティの高い内装・SGPの圧倒的な直進性・ACCの停止時ブレーキ維持・パドルシフト付きで、アドバンスドセーフティーパッケージ・キーレス・LEDヘッドランプ（フォレスターは標準）がオプションで選べるようです。色々付けていくと結構値段が上がって予算を超えてしまうかもしれません。最終型と新型で値引きの幅も違うと思いますので、オプション含め納得のいく方に決められれば良いと思います。ご試乗もお忘れなく。フォレスター新型は大きく、高くなるのでは…と思っています。（私は現行B型XTからE型のXTへの買い替えを検討中です。）

どこまでも真っ直ぐに！ · Accepted Answer

初めてフォレスターC型を買い、仕事の移動のみに使っていますが、距離が多く初車検で8万キロとなるため、次も同じ車を買い来月E型が納車予定です。どちらもXTです。来年の新型フォレスターも魅力的ですが、車幅の拡大の可能性が高いことも現行E型"買った理由です。ＸＶの新プラットホームはとても魅力的でしたが、以下の点でフォレスターを選択しました。

高い車高や姿勢良く座れるため視界が良い
・長距離を走るため疲労が少ない
・ボンネット端の視認がよい
居住空間の広さ
車高が高くても、思ったより揺れが少ない
モデル末期による品質の安定

これらが選択理由ですが、初めてスバルを買いなるほど売れるわけと感じました。
小生車が趣味で他にもありますが、スバルの車作りに興味を持ちました。
お迷いのどちらも素晴らしい車です。
しっかり迷い、良い選択をしてください。

さんようや · Accepted Answer

どこを重視されるかの記載が無いので何とも申し上げにくいですね…結論から言えばラゲッジ容量が必要ならフォレ、無いならXVエンジンパワーがほしいならフォレ、我慢できるならXVでしょうかね共に値引き無しの諸費用込総額、オプション無、無料色としてフォレスター2.0i EyeSight：261.8万XV 1.6i-L EyeSight246.6万XV 1.6i EyeSight 235.6万XVの方が約15万以上は安いですがフォレはモデル末期なのでかなりの値引きもあるでしょうし価格としては同程度に落ち着く可能性はありますただ、XVはSGP、トルクベクタリング、電動パーキングブレーキとかなり充実してますし1.6i-LならX-MODEもつきます機能面でみたらどうしても新しいXVに軍配が上がるかと思いますただラゲッジがフォレ：505LXV：385Lとフォレの方が圧倒的に広いですし室内高ももちろんフォレの方が優位です（+80mm）あと1.6Lはどうしてもタルい…（試乗しました）どうしても車重があるぶん、そこらのコンパクトカーの方がよく走ります＞ハイアングル55さんパドル無し車はセレクトレバーDから右に動かすとLレンジがあるようです調節できないですしガッツリ効きそう…

zero3204 · Answer

＞banana32さんこんばんは！試乗はされたんですよね？私は2.0iではあまりに加速不足を感じたので、フォレスターならXTだと思い検討していました。（予算オーバーですよね…）しかし、致命的に思えたのは電動パーキングブレーキではなく、ハンドブレーキのためアイサイトが十分に生かせないのでは？ということでした。全車速オートクルーズでも停止時にブレーキ踏まなくてはいけないので。その点、新型XVであれば電動パーキングブレーキなのでオートクルーズ時にしっかり止まってくれると思います。それとSGPにも魅力を感じますね。もし私が来年の6月車検なら間違いなくフォレスターの新型を待ちます。かなりの進化が期待出来ると思っています。ご参考まで。

アサヒオフ · Answer

フォレスター乗りで、先日新型XV1.6に試乗させてもらったのですが、巡航状態ではさほど感じませんが、坂道などではやはりパワー不足は否めない。
装備面はあったらそれは良いものばかりですが、なくても困りはしません。
内装は1.6でも全く陳腐には感じません。
と、言うわけでパワー面が納得できれば、XVでも良いと思います。
個人的に、エクステリアは旧XVの好きですけど。

yhoooko · Answer

＞banana32さん試乗がまだでしたら、まず試乗に行きましょう！！フォレスターもXVも店舗にありますし、セールスにも色々聞く事もできるでしょう。実際に実車を見て、その上で自分が感じたことや疑問をこの掲示板で再度、質問した方がいいかもですね。人ぞれぞれ感じ方や優先すべきポイントが異なると思いますのでどうしてもあれやこれやと話の論点がボンヤリしがちです。試乗がまだでしたらまずは、ディーラーにGO！！

ハイアングル55 · Answer

ふと気になったんですが2.0iってパドルシフトなしで、どのようにシフトダウン(エンジンブレーキ)するのでしょうか？

らいおんずー · Answer

＞ハイアングル55さんフォレスターの事はよくわかりませんが、パドルが無くともシフトチェンジはできるのではないでしょうか？スバルのオートマ、CVTは所有したことありませんが、普通は2レンジやLレンジ(メーカーによって名称変わりますね)、オーバードライブオフボタン等があり任意のギヤに変速できると思います。あとパドルが無くとも、シフトレバーでマニュアルモードに入れ上げ下げできるものもあります。ハイアングル55さんのお歳はわかりませんが、ひと昔前はパドルシフトどころかマニュアルモードすら無い時代がありました。マニュアルモードが初めて装備されたのは1994年頃に発売されたの三菱FTOで、その後ディアマンテやギャランに装備されたような。すみません、最後ちょっと話それましたね。

すのう＠ＳＮＯＷ · Answer

＞banana32さんすみませんが、グレードがごっちゃになっている様なのでフォレスターのどのグレードが候補なのかわかりません。2.0ⅰアイサイト→CVT、アイサイト付、パドルシフトなし、フォグ無2.0ⅰ-L→６速マニュアルのみ、アイサイトなし2.0ⅰ-Lアイサイト→CVT、アイサイト付、パドルシフト付、フォグ有です。ちなみに私は、D型の2.0ⅰ-Ｌアイサイトでアドバンスドセイフティパッケージ、キーレスオプション、楽ナビ、ベースキット付け、下取りは雀の涙で値引き含めても３００万は超えました。元々1300cc、全高１７０ｃｍのコンパクトカーからの乗り換えだったのでパワーや走行性能に関しては問題なく感じます。 天井のとの距離とフロントウインドが近い車の圧迫感が嫌なので、XVは除外しフォレスターにしました。フォレスターは全高１７０ｃｍ超の為、普通の立体駐車場は入れません。高車高専用立体駐車場を探す必要があります。元々前車が１７０ｃｍだったので私はその点ではなんにもストレスなりませんでした。友人は、マンションの駐車場がXVでギリギリだったとのことでフォレスターをあきらめたと言っていました。 FMCでは大きくなることが予想され、それなりに価格も上がると思いますし、XVも同様ですが初期型特有のリスクはあります。現行のE型は皆さんが仰っている通り成熟した最終型ですので完成度は高いです。　スレ主さんが何の車からの乗り換えなのか？中古車の検討の余地はないのか？など様々な要因はあると思いますが、大きさなどのネックが無いのであればせっかくの新車ですから、予算を少し上げフォレスター2.0ⅰ-Lアイサイトにしてはどうでしょうか？＞ハイアングル55さん2.0ⅰはMモードの部分がLレンジになっておりエンジンブレーキが利くようになっています。

とめ５８３ · Answer

＞banana32さん私は、旧型XVのE型と現行フォレスターD型が出た時からXVとフォレスターの購入を検討してました。当初は、新古車狙いで300万程度で考えていて、去年なつには旧型XVの新古車を契約しかけたこともあります。そのうち、SGPができて、インプレッサが新型に変わった時に「スバルのフルモデルチェンジ」と言われるまでに進化して、次にXVが新型になる時に、フォレスターが現行型の年次改良でE型になるという事で、新型でプラットホームまで変わり、「スバルのフルモデルチェンジ」とか「スバルの下克上」どまで言われるくらいに変わった新型XVと従来型のメカニズムながら、熟成され尽くしており、一クラス上ながら、値引きが期待できて、場合によっては「（値段で）スバルの下克上」となりうるフォレスターとあらゆる意味で比較ができる今が買い時と思い、トヨタ、マツダ、ホンダとも商談しつつも、新型XVとフォレスターのどちらが魅力的で買いなのか？を真剣に検討しました。ただ、考えているうちにフォレスターを買うならば、ターボのXTが俄然魅力的で、多分最初に検討していたX-BRARKでは、新型XVとほぼ同じ２.0LNAで、機能的にはXVの方が優れているから、フォレスターNAだともしかすると後悔するかもと思い、私は結局新型XV2.0i-Sアイサイトを契約しました。新型XVもフォレスターも後悔しない様にオプション付けてしまったので、予算がオーバーして350万になってしまいましたが、長く乗る車ですし、満足はしてますが、今は少しフォレスターにも未練がありますね。限られた予算ですと、グレードが限られたり、オプションをガマンしないといけないから、長く乗るならば、ある程度予算はあった方が良いですね。私もですが、今は新型XVの2LとフォレスターNAが値段的にガチあっているので、ある意味買い時と思います。おそらくフォレスターが新型になれば、フォレスターがXVより高くなるので、比較できなくなりますね。新しさではXV、従来型の完成度ではフォレスター、どちらも魅力がありますから、乗って、触れて検討すると良いですね。

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フォレスター 2012年モデル