中古リーフの運用と買う時の要チェック点

Question

初めて投稿いたします。現在、キューブキュービックとアルトラパンの二台持ちですが、リーフにとても興味があります。リーフの使い方としては、週に二回ほど片道100kmの地点までを考えています。行くのは連チャンではなく、月金など。年間2万キロ目安です。自宅近所1km圏内に日産Dが二店、目的地は田舎なもので10km圏はQCなく、ほぼ10kmの距離にミニストップQC、別方向に日産Dがあります。経路の中間地点には日産Dやファミリーマートが散見されます。現状、下道でキューブ、ラパンでは深夜2.5時間、日中3.5時間かかりますが、ノンストップだと疲れてしまうのでQC休憩をとるのも問題ありません。中古初期リーフでもQCのみの運用でいけるでしょうか？買ってから4年で乗り潰す前提です。今後のバッテリー劣化の予測込みは誰にも分からないことでしょうが長期、長距離乗っている方のアドバイスを聞きたいです。また中古初期リーフを買う場合の要チェック点も教えていただけると嬉しいです。

つよぽ ん · Accepted Answer

＞cube3lapinさん最近30kの中古を他県の日産で購入しました。相場を調べるためにネットを見ていたらディーラーの試乗車落ちの中古を見つけました。30kは日産店でも結構安いと言うか、日産店の方が安かったです。ディーラーまでは高速使って片道2時間半ほどでしたので実車をみないで、陸送してもらいました。(リーフ自体は知人ので、ある程度のこと知ってました)他県での購入の場合は自宅コンセント工事代のディーラー負担の有無、県によって自動車税の有無も気にしてください。私の住んでる県は、他県で購入した中古車でも新車登録から初年度+5年、自動車税が免税です。県税に問い合わせすると丁寧に教えてもらえ、購入店に伝え、契約諸費用から外してもらいました。まだ家に充電器の設置出来ていないのでQCのみで充電しています。走行可能距離が40km切ったら充電してますが20分で160kmぐらいまで30分でほぼ満タンでした。今のところ、充電待ちの経験ありませんがわざわざ充電しにいっているので早く家に充電器が欲しいです。充電し始めれば、テレビ見たり、他ごとしてますので、時間は気にならないですけどね。。。出かけ途中のQCは気になっていません。24kでも良さげな使用想定ですが毎週2回、確実な予定でしたら30kを選ぶと少しの充電時間で往復出来ると思いますし充電回数が少ない方が充電待ちの回数が少ないですし冬の暖房も気にせず使えるのでないでしょうか。また、バッテリーが劣化してもある程度の距離が走れると思います。それと、コンビニの充電器は出力が弱いとこが多いと思いますので私はそういうことを加味して充電条件に余裕のある30kの方が有利と思い30kを選びガソリン車を手放してみました。後、30kは後期モデルですのでエマージェンシーブレーキついているのも決め手のひとつでした(後期の24kもついてます)。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞中古初期リーフでもQCのみの運用でいけるでしょうか？買ってから4年で乗り潰す結論から言えば、高くても30kwhリーフを勧めます。初期型を、あと4年運用するのは、電池の劣化を考えると厳しいと思います。バッテリーについては、形こそ変わってませんが、初期型から中期型へ、さらに後期30kwhへと、かなり改良されているように、ここでの書き込みやネットの情報では判断されます。ウチの中期型は、11万kmを超えましたが、80％以上の容量を維持していると思われます。（バッテリー残量や充電量などからの推定です）また、急速充電のみで運用するなら、やはり、80％高くなっても、充電時の電流値が下がらない30kwhリーフが良いと思います。

space_water · Accepted Answer

中期２４ｋｗを中古で購入し3年たちました。３０ｋｗも検討されているなら、断然３０ｋｗをお勧めします。長期、長距離リーフのオーナーではありませんが、L2Hを利用して8セグになりバッテリー交換となりましたので、劣化具合は分かります。8セグぐらいになると、８０％で８０ｋｍ、１００％で１００ｋｍ程度となります。劣化した初期型では、片道１００ｋｍだと、途中1回QC充電となります。先客がいなければいいですが、先客がいれば最悪30分待ち＋30分充電です。冬場は30分で６５％程度くらいしかならず、充電中は暖房が利くのでいいですが先客待ち中は寒さにも耐えなくてはなりません。苦行です（笑）それと、mizumasaさんも言われているように、日産ディーラーで認定中古車を買うのをお勧めします。自分は、相場より高かったのですが、認定中古車を購入し保証でバッテリー交換となりました。「認定で良かった～」と思いました。

津田美智子が好きです · Answer

お車2台お持ちで無理に中古のリーフを買う必要ありますか？買わないでそれをガソリン代にあてるとか新車を買うとかでいいと思います

2013もぐらまん · Answer

世の中、一般人が、考えるような事はうまくいきません。よって、スレ主さんの思うようにはなりません。この掲示板も役にたちませんので、この質問だけで、辞めるのがいいと思います。

書込番号：21258114　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

mizumasa · Answer

30Kwのリーフの中古が最適と思います。退職後は時間がたっぷりありますから充電に30分は良い休憩です、日産でコーヒー飲みながら新聞でも読めば直ぐに30分は直ぐです。自動ブレーキ、LDW付きなら安全性が幾分まします。年取ると動体視力がおちます。日産デーラーで買えばバッテリーは8年16万Kmの保証が継続できます。一応安心できます。実質4年間は充電は無料です。自宅の充電コンセントも無料です。日産ZESP2にも加入できます。価格は180万円以下で走行は5000Km程度の中古車があるのでは。当分維持費は掛からないとおもいます。なにせスムーズな走行と静かさは充電の手間と走行距離の短さを犠牲にする価値がある、個人的な意見です。注意すべきは日産デーラーでの購入です、EVなので街の中古車や個人売買ではリスクがあります。

ボケ★ガエル · Answer

＞cube3lapinさんこんにちは～！中期24kﾘｰﾌ乗りです。もうすぐ3年になります。＞中古初期リーフでもQCのみの運用でいけるでしょうか？cube3lapinさんの使い方では初期型は、おすすめ出来ません！中期の24Kか後期の30Kを選択されるのが良いです。セグ欠け無しの、12セグの物が良いです。私は、ファーストカーで使用していますが、100% QCで充電しています。特に問題はないですがたまに、普通車が充電スポットに停車しているのが困りますけどねっ！中期か後期の購入でありましたら問題ないですよ！。

かず＠きたきゅう · Answer

オーナーではありません。色々条件を掲示されいけそうだと思うのであれば、それで良いのではないでしょうか？こればかりは、運用して見ないと判断が難しいと思いますよ。不安に思っているから相談なのでしょうけど、トライアンドエラーしかないと思いますが如何でしょうか？cube3lapinさんがそれで良いと言われるのであれば、誰も止めやしませんよ。逆に運用してレポート・レビューされた方が同じように考えられている人に参考になるかも知れませんよ。前向きに検討されて下さい。

TOCYN2 · Answer

３０ｋｗｈリーフをお勧めします。これから寒くなると初期型では充電速度が不利です。４年で乗りつぶすとなると、それまでに劣化もひどいことになると思います。航続距離だけでなく、充電速度も劣化するとお考え下さい。また、コンビニの充電器は出力２０ｋｗｈ程度のものも多く、はっきり言って遅いです。航続距離にゆとりがあれば、充電ポイントの選択肢も広がります。往復２００㎞なら初期型は３回充電覚悟。上り坂やヒーターを使うとバッテリー消費は激しいですよ。バッテリー劣化してくると３０分で８０％なんて無理です。待ち時間は想像以上に増えます。古民家に充電用コンセントをつけて、畑をしているうちに充電するなら、実質充電待ち時間は１回減ります。３０ｋｗｈなら、途中充電はいらなくなり、自宅と古民家で済ませられますが、どうでしょう。何より安心感が違います。

gda_hisashi · Answer

＞cube3lapinさんリーフ乗りではありませんリーフに限らず（ガソリン車でも）燃料が少なくなっての走行って不安ですよねガソリン車でも半分以下になったらすぐ満タンなんて言う方」もいますよねそのような不安がある方に現状のＥＶは難しいでしょうねＱＣ等へ寄る事を”寄らなければいけない”とネガテブに考えるとストレス高いですスタンプラリじゃないですがチャージ事態も含めＥＶライフを楽しめればすごく有用な車と思います僕の感覚では週２回パット飛ばして実家？に行き来しなければいけないならストレスありそうな気がする○曜日の何時に出発し何処（のＱＣに）によっていつ帰るってルーチンが完成すれば問題なし

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