時々１気筒死ぬ

Question

最近、平成13年式11万キロのアルテッツァRS200を貰いました。ここで質問なのですが、エンジンを掛けると時々エンジンが「ボボボボ、ボボ」みたいな水平対抗エンジンみたくなりエンジンチェックランプとTRCOFFが点滅します。この症状は時々なのでしばらくすると通常になります。ディーラーで見てもらうと2番シリンダーのイグニッションコイルが駄目になっていると思うとのこと。これを聞いたのでイグニッションコイルを購入し自分で取り換えをしたのですが、やはり再発。またディーラーに行ったら3番シリンダーが悪いとのこと。前回は2番今回は3番 ……？ディーラーに何が原因だと思うか？と質問をすると、一番に疑うのはイグニッションコイル次にプラグ最後にインジェクターと回答があり、しかし異常が出たり出なかったりなので、プラグとインジェクターは候補から消え、もしかしたらコンピュータかもしれない! が最終的な言葉でした。ちなみに、２年前にイグニッションコイルは全て交換しています。エンジンに知識をお持ちの方、ご教授お願いします。

kmfs8824 · Accepted Answer

プラグホールにオイル溜まってませんか？距離が距離なのでプラグを抜いて確認した方が良さそうです。過去に3S-Gではないですが他エンジンで同じ様な症状があり、結局はプラグホールガスケット交換で治った事があります。たぶんディーラーではエアフロは診断してると思うのでそこをチェックしてみて下さい。

餃子定食 · Accepted Answer

ボボボと音がしている時にエンジンを止めてプラグを見るのが最初だと思いますよプラグが濡れていたら点火系ですし濡れて無かったらインジェクションだと思いますまた距離を乗っているのでオイルが気筒内部に浸入してミスファイアをおこしているかも知れません

元 野良猫 · Accepted Answer

あくまで昔のバイクの知識ですが、１気筒 死んでいるなら、症状が出たときに 火傷に注意して、各排気管を触って見ると温度が違いますので、解ります。まず、此で場所を特定してから対策を考え、ブラグやブラグコードの点検等を始めます。

kmfs8824 · Answer

プラグホールガスケット交換してるんですね。プラグがオイルで濡れてないならあとはVVTのオイルコントロールバルブのカプラー外して症状出るかですね。ちなみにダイハツのEFエンジンはVVTオイルコントロールバルブが悪さしてエンジンが失火気味になります。

nsxx · Answer

ミスファイア放置してると、生ガスが触媒で燃焼すると燃えて溶解します、高いですよ貴金属使ってますから。

エンジンをリビルドエンジンに載せ替えたほうがいいんじゃない。

リビルドエンジンは個人には売ってくれません。

神戸みなと · Answer

そりゃディーラーのサービスマンの出来が悪すぎるのでは。チェックランプが点滅すれば履歴も残っているはず。自分で作業するのが見え見えで親身になってくれないのかも、客じゃないということでしょうね。電子制御の不具合を自分で解決しようとするとそんなものかも。部品交換は価格の安いものから手を付けるのだが電子制御になると診断機を頼ることになる。違うディーラーへ行くことを勧めるね、ここで聞いて悪いところを指摘されたらその都度部品交換するつもりなのかな。

食べ過ぎました · Answer

どのシリンダーが不完全燃焼になってるのかは、プラグの焼け方で判るはずですが？短時間なので顕著に出ないのかもしれないですが。ただ＃2だったり＃3だったり判断が変わるというのは、少々変ですね。プラグやコイルは  1＜＞2   /   3＜＞4  で交換しあってみたら如何でしょう？切り分けできるかもです。

江戸の隠密渡り鳥。 · Answer

＞こーけもーさんこんばんは。知識が無い人間＝私が意見を言うのも難ですが、年数が経ってる事も原因では？キッチリメンテナンスされているとしてもです。

餃子定食 · Answer

＞オイルが悪さをしていたらプラグを見たらすぐ分かりますか？オイルが悪さをしていたら最初にマフラーから白煙が出ます（直ぐに収まりますが）

すっぽい · Answer

プラグは変えてないのですか？私的には　最初にプラグ　次にコイルですが・・・

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