『ジャガーの維持費はどうでしょうか？』 の クチコミ掲示板

[Linn-2]

2003年製
XKスポーツR
4.2リッタースーパーチャージャー
0.5万キロ
350万円

を購入しようか迷っています。
スタイリングに惹かれました。走行距離も距離ですから、程度も良さそうです。
今でしたら、カーセンサーに掲載されています。

私はジャガー、イギリス車は初めてで全くわかりません。

詳し方、何かアドバイスがありましたら、何でも良いのでよろしくお願い致します。

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[XJS]

完璧を求めなければ同年式のBMWよりは金かからない気はします。
でもスレ主さんは確か神経質なお人でしたよね？
この年式のスーチャーモデルはATが確かベンツ製だったかな？そのATが心配部分だと聞いたことがある。
NAモデルはZF製だったはず。
それとこの年式のXKは当時でもかなり時代遅れなモデル。前モデルのXJSと共通部分が少しある。なんせホイールベースが同じ。
今のモデルに比べてボディ剛性が低い。
乗ってみてその辺が気にならなければアリだけど最後のXKがいいと思われる。一気に進化してる。
それとやはり15年も前のだとほとんどのパーツが既に生産終了になってると思う。
このモデルの最後は2004年か、14年前だね。ストックがあるかどうかにかかってる。
ドイツ車に比べると圧倒的にパーツストックが少ないし純正OEM品もほとんどない。

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[サントリーニ]

ジャガー乗ったことないので、一般的な話だけ。

2003年式で走行距離5000kmって、年間走行距離300kmちょいですよ？
極端に走行距離少ない車体はある意味リスキー。
普通に10万キロオーバーの方が逆に安心感持てます、私は。
もし買うとしても販売店保証の内容次第かな。
保証無しはデンジャラス！
覚悟をもってハンコ押すべし。

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[北に住んでいます]

15年落ちの中古高級外車

15年で5千キロって、何台も所有している余程の金持ちが乗っていたのか、入院が多く乗りたくても乗れなかったのか？

まぁギャンブルかな？。

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[エメマル]

＞Linn-2さん

この手の車を所有する人は複数台所有の１台であったりするので、走行距離が少なくても全然不思議ではないと思います。自分の９１１だって年間100kmなんて、まず乗りません。

この年代のイギリス車はやはり故障が心配なので、安心して修理が任せられるジャガーもしくはイギリス車が得意なショップが行動範囲内にあると安心です。カーセンサーで販売しているショップがイギリス車を不得手であれば、新たに主治医となるショップを探すことになります。

書込番号：22003208

[JTB48]

＞私はジャガー、イギリス車は初めてで全くわかりません。

年式と走行距離を考えれば全然乗ってなかったという事が分かります。セカンドカー或いはサードカーだと思いますがコレクションしているだけで駆動部はあまり動かしてないとある意味劣化が進んでいる可能性が大です。

またきちんとしたディーラーでしたらカーセンサーみたいな企業の雑誌には掲載しません。事務所がプレハブ小屋なんかの販売店じゃヤバいかも？

コレクションなら良いけど実用で乗るなら初期購入費用にメンテナンス費用を考えておかないと思わぬ浪費車になります。

書込番号：22003321

[チルパワー]

＞Linn-2さん

＞私はジャガー、イギリス車は初めてで全くわかりません。

止めたほうが良いです。
国内外問わず年式が古い車は知識と金が必要です。
購入後に最悪0円で売ることを考えられるならＯＫ。

しかもワンオーナーでも無いですね。怖い。

書込番号：22003507

[スプーニーシロップ]

全然クラスは違いますがイギリス車のローバー114に乗ってました
とにかくヤレが早かったです
ボンネットやバンパーやドアのチリはみるみる開いていきました
ダイナモがエキパイのすぐ横なので熱で壊れまくりました、電装屋さんにいつもリビルド品の予備を置いてもらって交互に使ってました
冷却系もホースからジョイントからあちこちでハゼまくりました

小さくて冴えないスタイル、本革シート、だんだん反ってくる本木目パネル、ジャージャーうるさいCVT 、パワステ無し、元気なエンジン、ポンコツなんだけど3つボタン上２つ掛けのスーツが似合ってしまう変なクルマでした
自分が今まで乗ったクルマの中で一番楽しいクルマでした、しかし信頼性は最低

ジャガーのことは全く知らないですが、イギリス車って世話は焼けるけどすごく楽しいと思います

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[Hinami4]

こんにちは、ご無沙汰です。

まぁ、手のかかるというか世話の焼けるイタ車をこなしてきているなら想像がつくとは思います。
同じように数字ではパッと表せない額の請求来ても驚かない度胸さえあればいいでしょう。

走ってないということは逆にトラブルで入場が多かったか長かったのかもしれませんし、上記にありますように、セカンドカーやサードカー等の位置付けだったのかもしれませんので、現物を見ないとなんとも言えません。

経年でのクオリティは低いというか無いに等しいのは想像できますが、それでもインテリアセンスは上品さがあるかと思えば思いきり下品になったりと、ユーザーのご機嫌を伺いつつ造られたものでは無いので、そこは個性として受け止められる度量さえあればと。

以前なら古いローバーミニや尻下がりのロールス・ベントレーなどの愛好会のようなものがあって、保守やパーツ等の情報が得られたものですが、現存してるかどうかは不明です。

そういった方面でのツテがあれば所有するのもアリでしょうが、如何せん｢何があっても笑って許せる度量｣の有無の問題でしょう。
たったそこだけのためにというのと並みのものでは収まらないとこから、ちょっと症状が進行したかな？といった段階なので、処方箋は言わずがなもな……

ところで最近、アゾンのアサルトリリィシリーズに行ってしまったのですが、これも症状が進行しているのでしょうか？

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[餃子定食]

ぶっちゃけ1992年式以降は飛躍的に故障はしなくなっています。

それこそ故障の多かった電装系パーツなんかも日本電装（デンソー）の物になっています。

とはいえ日本車に比べると日本という環境で使うので故障します。

なんと言っても日本は世界３大極地と言われていてベンツの極地テストの１つが真夏の東京ですから。

書込番号：22004308

[エメマル]

>またきちんとしたディーラーでしたらカーセンサーみたいな企業の雑誌には掲載しません。

ジャガーの正規ディーラーであるジャガー・ランドローバージャパンを始め、ヤナセやシュテルン、アウディジャパン、ポルシェジャパン、コーンズといった名だたるディラーの認定中古車が掲載されていますが？

書込番号：22004444

[マイペェジ]

ドイツ御三家じゃ在り来たり、ハズし（いい意味）で良い選択かもしれません。
中古車は一点物であり水物です。本気で欲しいのであれば、余り猶予はないと。

燃費や税金云々を考えると、道楽になるのかな？イギリス車なのに左ハンドル！！
https://www.carsensor.net/usedcar/bJA/s003/index.html?SORT=1

書込番号：22004477

[XJS]

あ〜これですか
既にウッドパネルの色が抜け始めてますね。結構紫外線を受けてきたはず。屋外駐車かな。
さらにシフト周りはヒビが入ってるみたい。
ジャガーのウッドは表面のウレタンクリア層が薄いせいか割れやすい。いや、ウレタンじゃないのかも。
特にシフト周りはボディの捩れを受けやすくここが最初に割れてくる。
ナビが純正のままなのは厄介ですな、しかもCDチェンジャーか…

距離が極少でも15年落ちに350万は高い。
距離いってても最終型の方が全然いい。

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[Linn-2]

皆々様、お返事が大変遅れました。
申し訳ありません。

現車を確認しました。
タイヤは新車時のままでした。
記録簿は一切ありません。

ワンオーナーなのですが、多数所有していて、メンテはけちっている可能性大、だと思いました。
もしかしたら、エンジンオイルすら交換されたことも無いかもしれません。

試乗しましたが、天井の低さ(これは仕方ない)と、シートの座り心地が、デザイン優先で、長時間座ったら腰が痛くなる、と、思いました。
あと、私は性能が低くてもこの型(X100)が好きなので最新型にはのりませんが、この車体は見送ります。

ところで、2006年製の最終モデルの非常に程度の良いものが掲載されていますので、そちらを検討してみます。このモデルはシートがレカロ製なのでシートには問題は無いと思います。
ある程度の距離ですか、メンテはそこそこされているようなので、前向きに検討します。
何しろ、私は左ハンドルしか乗れないので…(^^;

皆々様、本当にありがとうございました。

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[Linn-2]

言い忘れましたが、メルセデスのCLS(W219)も、購入する予定で、(こちらは既に中古車屋さんに探すの発注済み)そちらが実用車になりますので、ジャガーはとりあえず持ってれば良い、程度です。
で、このジャガーは、私にとっては「掘り出し物」に思えるのです…

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[餃子定食]

ちなみに前に乗っていたジャガーは1994年式のXJ-Sコンバーチブルでしたが唯一故障したのがエアコンで修理費は安いお店で70万円掛かりました。

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[XJS]

XJSのエアコンコンプレッサーは10万キロ以内に大抵故障しますね、2回交換しましたがリビルト品に交換でだいたい8万円くらいでした。新品はほぼ在庫ない。
風の吹き出し口は自動で変わりますが大抵故障しますね、その交換部品はほぼないんで無視して乗ることになる。
ジャガーはこういうノリで所有しないときりがないですね。
でも走行不能になる故障は少なかった。XKもそんな感じだと思う。

CLSは今乗ってますがこっちの方が金かかってますね。金かければ直せるから。
先月、最大の懸念材料だったエアサスが壊れた。

メンテというか現状の距離に対してどこを交換済みか、によって今後の金の掛かり方を予想するしかないです。

記録簿無しはほぼメーター戻ししてるでしょうね。
最低でもディーラー保証期間内の時期くらい残ってるのが普通。
それを廃棄してる理由は戻すためとしか思えない。
でもカーセンサーでその車両、記録簿ありってなってたような…

書込番号：22032424　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

＞XJSさん

CLSのエアサスは、W219の後期の3.5にも搭載されていますか？
走行距離は何キロで故障しましたか？
修理費用はいくらでしたか？(基本、ヤナセ前提で)
CLSのガソリンと税金を除く年間維持費はどのくらいでしょうか？
もし宜しければ教えて頂けると大変参考になります。

場合によっては、ジャガーを購入して、メルセデスは購入しないで、実用は国産車にしようか？
とも考えております。

書込番号：22033713　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

エアサスはリアはまだ壊れてないんでフロントとエアポンプ、その他付属品などで税込約43万円でした。13万キロ走行
ちなみに純正OEM品(ビルシュタイン)でディーラー交換ではないです。
350は基本バネサスのはずですがスポーツパッケージはエアサスだった気がします。
他にも色々ありすぎて書ききれないけど何でも聞いて。
今買うなら最終型にしましょう。

書込番号：22033978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Linn-2]

皆様、報告させていただきます。
結局、上記で少し触れた、2006年製のXKRを現車確認したところ、走行距離は46000なものの、メンテナンスが素晴らしく、極上の逸品に思えて購入しました。
レカロシートなので疲れ知らずで、素晴らしい個体に巡り会えたと思っています。

個別のお返事が出来なくて申し訳ありませんでした。

ありがとうございました！((o(^∇^)o))

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