『1200ccのエンジン』のクチコミ掲示板

[せーじ１号]

１２００ｃｃと聞いて車体に対してエンジンが少し小さいかなと思ったのですが、走行性能は必要十分なものでしたか？
時々、現行版のライトエースに乗るのですが、こちらは１５００ｃｃで１人乗車、空荷にもかかわらず、あまりにもエンジンが非力過ぎてイライラする場面があります。
そういった時に十分なトルクを得るためにエンジンを回してしまい、結構なエンジン音が爆音で響いてしまうのですが、カローラスポーツも同じでしょうか？
走行なさった方、感想などお願いします。

書込番号：22049947

[せーじ１号]

カローラスポーツもこんな感じの音ですか？　→　https://youtu.be/KUC_9Q2M-NA?t=49s
車内からだとそうでもないのですが、外からだとかなりの爆音みたいです。

書込番号：22049974

[SPEED!!]

どちらかというとぶん回す、ホンダの小排気量エンジンに近いような・・・？
スポーツタイプを歌っておりますし、静粛性を言う車でないかと。

高回転をまわして、走りの楽しさを感じる車だと思います。

書込番号：22049978

[スーパーアルテッツァ]

せーじ１号さん

カローラスポーツ1.2Lターボのエンジンスペックは下記の通りです。

・最大出力：116PS
・最大トルク18.9kgf/m

これはNA1.5L並みの出力とNA1.8L並みのトルクです。

又、カローラスポーツ1.2Lターボの車重はFFなら1310〜1340kgです。

このエンジンスペックと車重なら、胸のすくような走りは無理かもしれませんが、普通の走りは出来そうです。

ただ、走りに関する満足度は人それぞれですので、せーじ１号さんご自身でカローラスポーツを試乗して、問題無いレベルの走りかどうか確認すべきかなと思いますよ。

書込番号：22050007

[せーじ１号]

＞SPEED!!さん

こんな感じで走れば楽しいですか？　→　https://youtu.be/OZFoJpse9sU?t=1m20s

書込番号：22050011

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

HVなら 1,800ccですよ…

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[たろう＆ジロー]

　現行版のライトエースと３ＢＡのトルクウェイトレシオ＆パワーウェイトレシオを比較検討してみて下さい。
　少なくとも比較されている車種よりは、何れの数値も優れている筈ですし、３ＢＡは昨今の過給エンジントレンドと同様に1500回転付近から最大トルクを発生しています。因みにこの最大トルク数値は、スバルのＧＴ系１．６Ｌパワープラントより低回転域から発生し数値も大幅に上回りますし、一方パワーはほぼ同等ですが(３ＢＡが１ＰＳ多)、1000回転低回転域で３ＢＡが出力していることからも非常に扱い易いパワープラントのように推察されます。

　ただ、パワーやトルクの出力特性の出方、或いはエキゾーストノイズに対してのオーナーの感じ方は千差万別、人其々ですので正直文字による情報は全くと言っても良いくらい参考にもなりません。
　例えば、日頃ＮＡの軽自動車のステアリングを操作している方にとっては非常にレスポンスに優れたエンジン特性そして吹けあがりと感じ、エキゾーストノイズも静粛と感じるでしょうし、Ｃセグメントのもう少し排気量のある過給プラント搭載車両と比較すれば、何れも物足らなく感じ、エキゾーストノイズも騒々しく感じるかも知れませんね。

　ただし、少なくとも比較されているライトエースに比べれば３ＢＡの方がストレスの感じ方は低く感じるのは容易に想像できます。
　後は、こちらで何を伺ってもスレ主様のＱ．は答えが見えませんので、先ずご自身が３ＢＡに実際ご試乗され、自らの感性により各速度域のドライバビリティをチェックしないと何も解決しませんし、始まらないと思います。

　なお、過給プラントによるダウンサイジングは省エネルギーに端を発したかなり以前からの世界的トレンドであって(例：ゴルフ等ヨーロッパ車が先行リード)、小排気量といっても当該排気量の１，５〜１．７倍程度の排気量と同等の出力を概ね得ていますね。
　例えば、スバルのＶＭ４は１．６Ｌでありながら、過給により２．５Ｌ並みの出力を得ています。

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[えくすかりぱ]

CHRと比較して、ボディー形状や重量でかなり
有利なので、十分に走れますよ。

しかし、排気量は違いますがホンダの1500ターボ
と比較して、燃費重視の傾向があるので、期待して
試乗するとガッカリする可能性はあります。

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[ぜんだま〜ん]

これはオーリス1500cc グレードの後継にあたるでしょ。

充分にパワーアップしてると思う。

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[キングピン6.2]

自分で試乗すれば一目瞭然。

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[せーじ１号]

非常に丁寧な回答を有り難うございます。

書込番号：22052470

[古い奴]

１．２Ｌターボを二度試乗の上購入を決めた者です。
このエンジンの場合、最大トルク１８.５kgを１５００〜４０００回転という常用回転域で出しており、極めてフラットなトルク特性を持っています。したがって一般的な走行では１．５Ｌクラスの車の中では特筆すべきほど静粛性は高いように感じました。
「スポーツ」と名乗ってはいるものの、あくまでも安定志向のファミリーカー（カローラですから）であり、５０００回転以上ぶん回して走るような車ではありません。

書込番号：22054935

[rabbit.one]

最近子供が免許を取得したので、カローラスポーツを買ってあげたいと思っています。皆さんのコメを見ると1.2Lでも十分なようですね。
私自身は14年落ちのセルシオと6年落ちのロードスターを所有しております。妻はデザイン酷評プリウス乗っております。
だから1.2Lでは非力と思ってましたが初心者には良いかも。安全性も良さそうだし、さすがトヨタですね。ただプリウスは売れなくなるかも。

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