『最高速』のクチコミ掲示板

[せーじ１号]

ノンターボとターボでは最高速に違いが出るのでしょうか？
クローズドでの計測データが知りたいです。
実際に走行された方、お願いします。
ちなみにユーチューブの「べた踏みチャンネル」では１３０ｋｍ／ｈまでの映像しか見つけられませんでした。
まさか、１０００ｃｃゆえに１３０ｋｍ／ｈが性能の限界ってことはないですよね？

書込番号：22052435

[iPhone se]

130キロでリミッターがかかるのでは？

書込番号：22052462　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ノンアスで130が限界かもだね。
もしかしてターボで130もあり得ます。
何方にしてもパワーが足りない、しかも前面投影面積は大きいですから。

ユーチューブに上げるのにターボを持ってこない理由が見つからない…

書込番号：22052474　スマートフォンサイトからの書き込み

[せーじ１号]

ああ、まさかの１３０ｋｍ／ｈですか。
これじゃあ、スズキのアルトの方が早さとしては全然上って事ですね。

書込番号：22052492

[ぜんだま〜ん]

疑問は解けましたか？

良かったですね(^^)/

書込番号：22052528

[せーじ１号]

＞ぜんだま〜んさん

( ^_^)／□☆□＼(^_^ )

書込番号：22052552

[すっぽい]

それを知ってどうするんですか？
まさかこのクルマをクローズドに持ち込むのですか？


って聞いちゃいけなかったですか〜〜〜？

書込番号：22052567

[せーじ１号]

＞すっぽいさん

ただ気になっただけですよ。
私有地なら３００ｋｍ／ｈで走っても全然大丈夫ですから。
って、レーサー気取りしてみた。
チューニングバリバリなＧＴ−Ｒなら余裕でしょうけど。

書込番号：22052585

[ツンデレツン]

ESSEで富士走ってるのが居るくらいだから・・・

書込番号：22052588

[gda_hisashi]

＞せーじ１号さん

この車の最高速は判りませんが
パワーに余裕の無い車は
限界の最高速自体より
最高速までの時間がかかり実際最高速が使えなかったり
ちょっとした坂（上りでも下りでも）が加速や速度に大きく影響したり
空気抵抗（風）も向かい風や追い風で速度に差が出たりします

ですから限界値的には判りませんが実情としてはこの付近までって事じゃないですか

それで十分って方も多いし隣の車には絶対負けたく無いって方もいるし

なんか以前シエンタＨＶでも似たような書き込み有ったな

書込番号：22053308

[ヒラヒラマイマイ]

ノンアスって何？
ノンアスベスト？

書込番号：22053482　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュガシュガさん]

こんにちは、ルーミーターボの最高速ですが、どこかの記事で、
１７０ｋｍと見たことがあります。
この車で、１７０ｋｍは、勇気が必要ですが。

家のルーミーは、ターボで、現在、慣らし中ですが、
１３０ｋｍ（回転数は3,000位）までは、余裕で出ます（これ以上出した事がない）。

ご参考まで。

書込番号：22053836

[whg]

130kmでリミッターが掛かることはないですよ ( ^ ^ )

CVTはベタ踏みすると回転数だけ上がって、車速は伸びなくなる傾向がありませんか？

多段AT車からCVT車に乗り換えた時にそれを感じて、車速が乗り始めたらアクセルを戻して、
所謂ハイギヤード走行になるように心がけると、車速が伸びる事が判りました。

トップスピードを目指すなら、ベタ踏みよりはじっくり踏み込む方がいいと思います。

ちなみに僕はG-Tですが、経験値はシュガシュガさんさんの速度+10km/hくらい。
それ以上は僕の住環境では、なかなか試すことができないです・・

書込番号：22054086

[LWSC]

最高速度は理論上、馬力と空気抵抗で決まるとされています。

今回の場合、空気抵抗は同じで馬力のみの違いなのでターボが98馬力、NAが69馬力ですので√(98÷69)＝1.19…となり、理論上約二割増しになると思われます。

ただ、最高速度に達するのにどれくらいの時間と直線距離が必要かは分かりません。

書込番号：22055442　スマートフォンサイトからの書き込み

[せーじ１号]

＞ヒラヒラマイマイさん

ノンアスじゃなくて、ノンターボの間違いです。
そもそもこの不安定な車体では出して１００ｋｍ／ｈまででしょう。
それ以上は足回りが弱いので怖くてふつうは出しませんよ。

書込番号：22055900

[せーじ１号]

皆さん有力な情報有り難うございます。

書込番号：22055905

[ノーヘル親父]

古い記事ですが先日、スピードウェイで走行会有りました。ターボ車は化け物ですよ。ノーマルターボ余裕で175から183キロ出ます。リミッター外せば更に行くと思いますが、タイヤをポテンザ、足回りをDSPORTのサスキット入れても不安が有りました。やはり所詮町乗りカーです。富士スピードウェイで1KR-VETのターボをチューニングしてあるクルマを知っています。とてもダイハツの車には思えない仕様でした。ウェイストゲートバルブが開く音がはっきり聞こえ、フル加速で200は出るらしいですが、足回りやボディ、耐久性を考えて控えめのチューニングをしたと言っていました。隠れた名エンジンかもしれません。公道では出す速度では無いため純正のECUだと安全マージンで制御かかってるかもしれません。それなら150前後しか出ないかな

書込番号：24173870　スマートフォンサイトからの書き込み