『グリップコントロールについて』のクチコミ掲示板

[naokinn]

購入検討中です
雪道で　使われることは多いでしょうか
トリセツには　３０キロで解除されるとありますが
その後止まって　再発進のときは　また押し直す必要あるのでしょうか
TRCとは別なのでしょうか

書込番号：22056817　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞naokinnさん
スバルXVに乗っています。雪国に住んでいませんので使ったことはありませんが、スバルXVやフォレスター、アウトバックに装備されているXモードと同じような装置で、滑りやすい斜面などで発進やぬかるみ脱出で車のコントロールをするためのもので、四輪制御します。
使うときにはスイッチを入れ、アクセル操作をしなくとも一定速度で車を動かしハンドル操作だけに集中できますが、自分でアクセルを踏むと30km/hくらいでオフになります。再使用はもう一度セットします。
トラクションコントロール（TCL）ですが、雪道発信だけでなく通常の走行中においても走行安定性を増すようにブレーキやエンジン出力を制御しますが、一定速度維持機能はありません。
TCLは四輪駆動だけでなくFF車にも有効なため、ハスラーなどはESPの一部機能として標準装備ですが、グリップコントロールはヒルディセントコントロールとペアで四輪駆動車のみです。

書込番号：22058259

[Ghostview2000]

空転した車輪にブレーキを掛けることで他の車輪に駆動力を配分する機能です．

積雪時に試したことがありますが，実感できるほどの効果はありませんでした．

いったんＯＦＦになると手動でＯＮにしなおす必要があったように思います（あくまでも発進補助のための機能ということのようです）．

以下のスレに説明があります．

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/SortID=17028525/

こんな情報もありました．

https://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201401180001/

書込番号：22062053

[よこchin]

Ghostview2000さんの紹介スレにも在るように
リミテッドスリップデフ(LSD)の効果をする仕組みですね。

ドロ道でのスタックや轍の深い様な状況でも無いと効果は確認し難いと思います。

書込番号：22062105　スマートフォンサイトからの書き込み