質問　結局高速～の性能は？

Question

トリッカーの弱点、としてまず「高速道路はねー…」（あとタンク容量、タイヤの選択肢など）というのがあると思うのですが、高速に関して結局のところどうなんでしょうか？実際に走る人の感覚、を中心に聞きたいです。

わざわざ（あえて）トリッカーで高速を走ろうとする人はいない、事はわかっています。自分の場合は通勤など普段使い（車がないのでその代わり）と週末ツーリング、時々ダートを予定してまして、高速道路はお金がないこともあり月2，3回程度（1回30分くらい）だと思います。ネックなのがその高速道路で、他は自分でもトリッカーで十分（というか向いている）と考えています。

自分で調べた範囲ではセローは100キロ巡行も可能、でトリッカーはタイヤサイズとかギヤ比とか設定の関係でそれ以下だけども、90キロ程度はいける、のではないかと思っています。

高速を気持ちよく走ろうとは思っていないですが、案外いけるのかな（多少の我慢というか）とか希望を持っています。おとなしく左車線を走れたらいいです。

オフ系の中ではＣＲＦがＤＯＨＣ、6速で一番向いている、というあたりは一応認識しています。よろしくです。

Cross Chamber · Accepted Answer

感じ方は人それぞれというのがとても興味深いです。私ツーセロですが、高速はいつも80km/h+αで、特にストレス感じません。但し、マスツーではなくソロです。

滅多に乗らない・乗っても長時間連続して走らないことも味方していると思いますが、高々20psのエンジンに最初から過度な期待はしていませんでしたし、メインのステージはそこではなく林道に入ってからですからね。なので、こんなもんどころか高速でも結構走るじゃんと感心したほどです。

既に覚悟は出来ていらっしゃる（笑）ようなので、トリッカーでもイケそうな気がします。そこで我慢した分、下道に降りてからの楽しみも増すんじゃないですかね。

rr1031gsx · Accepted Answer

ツーリングセローに乗っていましたが、ハッキリ言うと巡航はかなりキツいです。その後に、セロー225も買ったのですが、80以上の速度域は225の方が元気でした。でも、どたらも高速の巡航はキツかったです。今は、ラリーですが、100の巡航はセローに比べるとストレスが少なく、巡航は可能です。Vストも乗っていましたが、これはセローより、ほんの少しだけマシと言う程度で、巡航には向きませんでした。

ムアディブ · Accepted Answer

感じ方もなんだけど、求める巡航速度が違うと全然変わってきます。なので、「高速どうなの?」という質問には、何キロ出したいのか、あるいはどういう走り方をしたいのか、または、3車線のうちどの車線を走りたいのかによって評価が違ってきます。大雑把に言うと、バイクの能力だけなら、、、(以下メーター読み)第一車線 =  トラックの間 90巡行、あらゆる250ccで問題なし第二車線 = ファミリーカーの間100～120巡行、30ps～で問題なし (対等に走れる)第三車線 = 飛ばしてるファミリーカーの後ろ120～140巡行、42ps～ (対等に走れる)楽しく走る 100ps～200以下は高速じゃない 150ps～上記は、加速力、車体の能力のみを考えた分類。現実には車線数は限られてるので半端な選択はできません。これに加え、110越えると走行風がきつくなってくるので、風防なしでは乗ってる人が長距離には耐えられなくなります。通勤程度の距離なら120もまぁ平気です。(なのでスクーターの方が、、、って人も居れば、ネイキッドでも平気って人が出てきます)そして、エンジン音や振動や横風で怖いって人も居れば、それらは無視して走れる人も居ます。(わたしがこのタイプ) なので30psのバイクで110～120巡行でなん百キロも走れるという人も居ます。ただし、無視できてもアクセル開けておく力は余分に必要になるので、700kmになると右手首にダメージ来ますし尻は痛いけどね。という訳で、セローを高速で試しただけですが、100巡行はギリギリアリかなと思いますが、それ以上はフレームが柔らかいので危険を感じます。つまり、ファミリーカーの間に入ると後ろからピタ付けされることになるので、基本的にトラックの間を走ることになりますし、尻も痛いでしょう。(セロー乗りで積極的に高速走る人はいないと思う)20psで高速は1時間程度ならですが、ちょっとシンドイなと思うけど、わたし的にはアリですよ。それより行った先で楽しいかどうかですよね。途中の高速はあくまで必要だから乗るだけで。目の前にバイク並んでてどれ乗って行ってもいいとすると、、、高速100～200km + げろ林道 →セロー(トリッカー)高速100～700km + フラット林道 →WR高速100～200km + アスファルトの峠 →SS or 大型ネイキッド高速200～700km + アスファルトの峠 →大型ネイキッドこんなイメージ。楽しみをどこに見出すか、というのと、置かれている環境ですよね。

BAJA人 · Answer

>案外ネットで見るインプレもあてにならないですねーここの掲示板もネットです。というか人により感じ方なんか全然変わるし、まるまる自分に当てはまるかなんて分かりませんよ。何度もスレ立てて同じような質問してる時間があるなら、片っ端から気になるバイクレンタルして乗ってみるほうがよっぽど有益では？

ドケチャック · Answer

そういう事なら30分間我慢して乗るしかないよね。いや。我慢に耐えれないですよ。との書き込みがあれば違うバイクにするのでしょうかね？

PF4 · Answer

＞小梅ちんさん「おとなしく左車線を走れ」るかどうか？が知りたいことなのであれば、実際に乗ってみるのが一番、というか、それしか確かめようがないですよね(^^)ま、スレ主さんは、それよりも、インプレを集めを楽しみたいんでしょうね(^^)

野風 二郎 · Answer

こんばんは、バイクのインプレッションは、人それぞれ乗り方も使い方も違うので　これだ、と言う答えは見つからないと思います
ですので　トリッカーを　レンタルして小梅ちんさんが、走るであろう道を走り　ご自身で確かめる事が　一番かと思います。
話は、代わりますが　TENERE７００発売日、価格が発表されましたね　悩みますねー。

T-MAX400 · Answer

私の場合、目的地までの途中が、メチャ混むので行き帰りとも高速ICに乗るパターンです。おおよそ、30分程度　下道を走ると　その4倍以上の時間がかかりますからトリッカーを所有していたとしても、変わらないでしょう。法定速度を守っていれば良いのですから。東名の120キロでしたら考えますけど。（圏央道　トラックが多く怖いな～）

rr1031gsx · Answer

セロー250、225、Vスト、いずれもエンジンの唸りが凄いです。ゴールドウイングも乗っていましたが、これが意外と回転数が高く、Ninja1000よりもストレスに感じました。250ccで、高速の巡航のストレスが少なかったのは、マジェでした。何に重きを置くかですね。

スウイッシュ · Answer

＞小梅ちんさん↑インプレより試乗って話ですが，僕は１回の試乗より，買っちゃったほうがいいと思います。実際，オーナーしないと分かんないですよね。いいとこも悪いとこも。どんなバイクでもそれなりにつきあえるし，楽しいもんですよね。ＭＴ２５は止められたみたいですがトリッカー気になるんですよね。じゃ，買っちゃえばどうでしょ。セローほど言われないけど，こっちもファイナルでしょ。買って損はないと思いますよ。（リセールは知りませんが・・・）実際，自分が買ったバイクが一番，選ぶだけの理由があるってこと。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
トリッカー　サイドタンクカバーの交換について	6	2020/09/23 0:28:19
アイドリングの息継ぎ	5	2020/07/12 22:49:49
質問　結局高速～の性能は？	24	2020/09/23 19:05:13
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