『坂道カーブの安定性』のクチコミ掲示板

[広角２]

前車prius 4wDですと三国峠を下って来るのにエンジンブレーキ（又はフットブレーキ）5回位使用していました。ハリアーHV,4WDにしたところ２回くらいで下ってきてしまいます。素晴らしい性能と思っていましたが、トレッド、ホイルベースの長さで決まってしまうのではないかと思うようになりました、今の性能で満足していますが、もっと大きな車なら(lexus rx etc)、もっと安定するのではないでしょうか？しかし取り回しが大変になりますね！いまでももう少し小さい方が良いのではと思っているのに！年齢的に車買い替えはあと１回と思いますので。

書込番号：24047108

[柊 朱音]

＞広角２さん
どの車もそうなのですが、カーブの安定性は車両もですがそれ以上に重要なのは『アクセルワーク』になります。
例えばカーブの出口までほぼブレーキだけで減速しながら走行した場合と最初に充分に減速した上で半分を過ぎたあたりからアクセルを入れてあげる場合では車両の動きが全く別の車両と思うくらい違います。
下り坂でもアクセルの加減にメリハリを付けてあげるだけで車は安定し乗り心地なども大幅に良くなりますよ。ぜひ、一度お試しいただきたいです。

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[柊 朱音]

トレッドやホイールベースの長さはむしろ直進安定性です。
カーブでも無関係とは言いませんがどちらかというと制御のほうが重要かと思われます。

書込番号：24047384　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

車両の進入速度と度胸で決まります。皆さん誤解されていると思いますがコーナリングは速ければ偉いというものでは無いですよ。
スローインファーストアウトが基本中の基本です。
https://www.automesseweb.jp/2018/07/02/58914

書込番号：24047432

[ミヤノイ]

＞広角２さん

ホイールベースや車重､重量配分や重心などによって変わりはするけど
ESPの差ですね｡
https://www.youtube.com/watch?v=GXnqXBAD3yE

路面状況や走行状態に置いて4輪をそれぞれ主にブレーキをコントロールして
安定性を高める装置です｡
右カーブだと内側の前後のブレーキを自動的にかけて曲がりやすくする装置です｡
今の最新だとBoschの9.3
今までのABS､トラクションコントロールなど複合してコントロールしていきます｡

書込番号：24047606

[mokochin]

＞広角２さん
坂道カーブを走るのに向いているのは、軽くて車高の低い車じゃないんですか？
https://car-me.jp/articles/10421
ハリアーより車格が上のＲＸはその趣旨と逆方向かと思います。

最後の晩餐に下記をお勧めします
https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&phrase=ae86&query=ae86

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[ぜんだま〜ん]

三国峠はサーキットじゃないので、度胸が必要な場面などありえないです。

相変わらずだな〜

書込番号：24047993

[広角２]

ミヤノイさんハリアーHV 4WD にそのような機能付いているのでしょうか？
mokochinさん　来年６月から７５歳以上の人には罰則厳しくなり、免許取り上げられる可能性出てきます。残された年限が少なく、機能的に良く運転しやすい車（見栄え、格好などどうでもいいのです。）に乗りたくて lexus rx 昨日見に行って来ました。考え直さないといけませんね！
ぜんだま〜んさん　おしゃる通りですね、スキーの帰りで疲れ切っていますので、安全に一刻も早く家に帰りたくて！

書込番号：24048857