『実際ATとMTどっちが速いのよ』 の クチコミ掲示板

[masapiii]

ここ最近のATはめちゃ進歩しててATでも瞬時に変速しますよね
オレのアウディTTSはマニュアルモードもパドルシフトもあるけど、3年で3回くらいしか使った事はない
体感的には0.1くらいで変速するので、普通の技量の人がその辺の峠なり高速走る程度ではATの方が断然速く感じる
皆さんはどうですか

書込番号：24904327

[じゅりえ〜った]

プロでもない限りATの方が速い。

簡単に言えば、シフトチェンジの時間も長けりゃロスになるし、シフトチェンジのタイミングも完璧ではない。

書込番号：24904335　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時ならプロでもATの方が速いですね。
但し安価なATは遅いです。

書込番号：24904367　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞masapiiiさん こんにちは

マニュアルはクラッチを踏み、手動でシフトするタイプとして書きますが、電子的にソフトウエアで設定されたATが速いと思います。
エンジンのトルクゾーンを上手く使って変速するから。

書込番号：24904375

[Che Guevara]

同じ車種のMTとATをサーキットで競争するとスタート加速はトントンだけど、スタート前から回転数を上げておける分と、レッドゾーンまで使えるMTが2台分くらい前に出る。
各コーナーではATがギア比が合わずに置いていかれる感じになる。

が、昔に比べたらかなり均衡してきている。
プロじゃなくても差は同じ。

ATは床まで踏み込めるなら、上手い下手に関係なく同じ加速が誰でも出来るけど、MTは上手い下手が顕著に現れる。
だから下手な奴はATの方が速い。

同じ車種ではMTとATではATの方がギア比とファイナルをハイギヤードにマイルドにせざるを得ない分はMTの方が加速力は上です。

ですが、近い将来は物理的にもATが上回るかも。

書込番号：24904381　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
バイクと車でDCTを使った経験から言うと、
前後段と常時シンクロ状態にあるので、
なめらかに瞬時に切り替わる。
これは人力ではとてもかなわない。

MTの操作は個人差が大きいので
最良のデータが提示されても多くは
マネができない。

書込番号：24904389

[高い機材ほどむずかしい]

＞スタート前から回転数を上げておける分と、レッドゾーンまで使えるMTが2台分くらい前に出る。

今は、ローンチコントロールがあるからね。　
https://www.youtube.com/watch?v=ka8H3rRzf2Y

書込番号：24904427

[Evil poison]

変速時の切り替えのロスを考えてみよう。

DCTやDSGやAGSと言ったものは基本的にギヤ機構はMT。
もちろん改良もされていますが、ギヤシフトの間がありますな。
プラネタリギヤ式ATも同じく切り替えの間がありますな。
ATの中のCVTに多いのは金属ベルト駆動方式で、プーリーとベルトの摩擦並びにプーリーの移動ロスそしてトルコンという動力ロスが生じる。

F1のカーメカニズムが一番参考になるかと。

そう考えると、3ペダル手動MTはドライバーの技量によるところが多いと思うけど、ドグミッションだったりクイックシフトタイプだったり、ロスを低減することは可能。

動力伝達ロスまでも考慮すると難しい問題ですな。
あと、耐久性も考慮しないといけませんね。

書込番号：24904452

[categoryzero]

> 今は、ローンチコントロールがある

大昔(？)はブレーキを左足で思い切り踏み込みハンドブレーキも手で力一杯引いた状態でアクセル目一杯踏んでエンジンの回転が落ち着くのを待ち一気にブレーキペダルとハンドブレーキをリリース、なんてやった。勿論姿勢制御などは切った状態。
MTとどちらが速いか分からんけれど、回転計読みやエンジン音などを視聴覚神経が捉え脳味噌が理解して運転操作に筋肉が動くまで500m秒ほどかかるので多くの人にはATのベタ踏みの方が速いと思う。
勿論、自分の車ではやらなかった。

書込番号：24904459

[NSR750R]

バイクのＤＣＴって、ゴールドウイングですか、アフリカツイン？

でもなくても、他のモデルでも１００万近くしますね。

ＧＷにはバックギアが付いているそうです。

高速隊のＧＷは、ポルシェをぶっちぎれるそうですが、白バイ隊員だからできるでしょうねぇ。

この前、音が違うバイクと思ったら、ＶＦＲひさびさに見ました。

書込番号：24904467

[ミヤノイ]

一番速いのはEV　160km/h迄なら大型高級セダンがF1に勝つ
https://www.youtube.com/watch?v=CEc4nO4iaiA&ab_channel=DrivenMedia

ATと言っても色々あるのでCVTでは遅い｡
MTの延長であるDCTの方が9速とかあるし変速ロスはほぼ0に近いので速い｡

書込番号：24904536

[Evil poison]

＞普通の技量の人がその辺の峠なり高速走る程度ではATの方が断然速く感じる
一般公道での話ですな。

書込番号：24904607

[肉じゃが美味しい]

パワーがある車ほど、ATの方が向いていると思います。
GTRなんて、ATしか設定無いですね。

書込番号：24904675

[銀月の騎士]

峠で飛ばす時は2と3ぐらいしか使わないんだ
3から2にシフトダウンして回転数がばびゅんって上がるとシルバーくんのアドレナリンもレッドゾーンに突入だ(o^−^o)
現実の速さよりも脳内の加速にしびれるんだ

書込番号：24904828　スマートフォンサイトからの書き込み

[masapiii]

＞銀月の騎士さん
気持ちが伝わる回答をベストアンサーとさせて頂きました。
ありがとうございました。

書込番号：24921106