1インチリフトアップ+αについて

Question

JB64を注文した者です！納車後しばらくノーマルで乗って、その後リフトアップを考えています。リフトアップ量は1インチ、キットはCLLINKを予定しています。1インチにする理由は、2インチ以上は費用も高くなるし、街乗りメインの陸サーファーで見た目だけカッコよくしたいからです。CLLINKにする理由は、知名度による信頼と、スプリングの色が好みだからです。足回りの+αとしてビルシュタインダンパーとラテラルロッドも考えています。質問①1リフトアップキットのみよりも、ビルシュタインダンパーとラテラルロッドを装着した方が乗り心地は向上しますか？質問②CLLINKでは、「1インチアップではラテラルロッドは無くてもいい」との事ですが、無いよりはあった方がメリットはあるのでしょうか？

ホワイトジムニー · Accepted Answer

＞黒縁メガネまんさんラテラルロッド交換するのは、車高上げたら車体に対してホーシング＝タイヤが右にズレるのを修正するためなので乗り心地には関係ありませんよ。リアはノーマル状態でほぼ水平ですが、フロントは少し角度が付いてるんで1インチアップでどれだけ横にズレるかですけどね。リフトアップや大径タイヤ装着するのは、サスペンションジオメトリーが全て変わってくるのがねーキャスター角が起きるのと、大径タイヤ付けたらスクラブ半径も変わるし、それら修正する為にリーディングアームの偏真ブッシュ付けたりホイールオフセット変えたり方法はありますが、結局フロントのプロペラシャフトがZ型になってくるし、大径タイヤで石も噛み易いし、ホイールバランスも狂いやすくなって、ジャダーやシミーの原因となりますしね。あと、乗り降りがし辛くなって、シートの側面を擦って破れやすくなったりね。街乗りオンリーならリフトアップは見た目以外は弊害以外無いと思います。まぁ見た目は確かにカッコイイですけどね。笑

よこchin · Accepted Answer

＞黒縁メガネまんさんジムニーでビルシュタイン使ってましたけど舗装路と高速のハンドリングが楽に成ります。※乗り心地は気のせいかな程度リフトアップは只でさえ四角いボディで風で流され易いのに高速では怖い思いすると、

sphinx rose · Accepted Answer

＞黒縁メガネまんさん僕もシエラですが、１インチ程度のリフトアップを検討しています。ショックも同時に変えると当然乗り心地は良くなると思いますよ。そもそもジムニーやシエラ自体、車としてポンコツなんで、どうカスタムしようが、外観以外はどうしようもない車だと思って乗ってます(^o^)オフロードに行けば凄いのかもしれませんが、９割のオーナーには無関係でしょう。街で乗っても遅すぎるし、フワフワ・グラグラするし、そのくせ燃費も悪いしでほとんど良いとこありません。見た目が気に入って、他には目をつぶれる人が買えばいいと思います。高速なんて８０キロ以上は恐怖です。これは現行のランクルプラドも似たようなもんです。あれも軽自動車より遅いですから。そういうことを理解した上で乗るにはいい車だと思います。セカンドカーやサードカーとしては面白い。

ちょっとだけちょっと出てます · Answer

やめといたほうがいいよかっこいいなんてあなた以外は誰も思わないかもしれないし費用対効果がない違うことにお金使った方がいいですよ

ZXR400L3 · Answer

＞黒縁メガネまんさんリフトアップには興味はありませんが、アップしたなら、光軸の調整はお願いします。秋の夜長で、眩しい車をよく見かけるようになりました。（明るくしたいでランプ交換し光軸がずれていたり、SUVの高さを変えて光軸はそのままとか、そもそもハイビームってのも・・・）対向車で来られ、こちらが先頭ならハイビームで注意喚起してはいます。しかし、後続車がハイビーム状態だと非常に面倒です。ルームミラーにランプが照射されれば、眩しいと認識してほしいですね。（後ろから見れば分かるはずなんだけどなぁ）1inch＝2.5cmだけど、気を付けたい部分だと思います。メカドールさんの3inchは、調整しないとアカンでのは？レベルですよね。（しなければならないのか、しなくてもいいのか分からずで返信してます。）ただ、（工場地帯なので帰る時間がいつも一緒）最近後ろにつくジムニーがやたら、眩しい。（こちらは低身長の軽です。）

gda_hisashi · Answer

〉３インチはユーザー車検でも車検に通りますよ。３インチは約７．５cmでOKの４センチの倍近いから流石に構造変更しないと駄目じゃないしかもそう言う方はタイヤもノーマルより大径だったりすりし＞黒縁メガネまんさん丘サーファー(死語かな)目的なら気に入った色のスプリング、色のついたショック、調整式のラテラルロッドは後ろから見るには良いんじゃないですか丘サーファーなら当然ホイールやタイヤも考えているのですよねここで批判的コメントが多いのは丘サーファーはハリボテだから素人相手には良いが本物からは花で笑われるって事だと思うけどミニバンやSUVのエアロとかもまあ効果ないアクセサリーだったりするしジムニーも大多数は丘(普通の道)ジムニーなんだから好きにすれば良いかな失敗と言えば広く公に相談した事かもしれない

bouhina · Answer

＞黒縁メガネまんさんCLLINKの1インチキット着けてます。2型のmtです。購入した日に取付したので、純正の柔らかさは、わかりませんが、バネだけで、ショックは純正でも、しっかりした感じです。ラテも純正です。CLLINKのキットは、キットだけで一応は、不満なく取付できるキットです。とりあえず付けて、物足りない時に、ショック、ラテの交換を考えてもいいと思います。1インチ上げると、フェンダーのすきまがあくためか、タイヤが小さく見えて、タイヤをオーブンカントリー185/85r16に変えました。タイヤが大きくなると遅くなるので、tdiチューニングのサブコンを着けました。ジムニー沼に、はまりました。

KIMONOSTEREO · Answer

今どき3インチは車検通らないよなぁ。1インチは通るかな？もちろん専門店などを使えば通すことは可能ですが、お高くつきます。またリフトアップする方は十中八九タイヤをMTタイヤとかにすると思いますが、アレって足回りへの負荷はかなりのもので、ベアリング類とかあっという間にヘタリます。純正みたいに10年大丈夫なんてことは無いです。3年に一回はフルオーバーホールするくらいの気持ちが必要です。私は先代ジムニーを新車で買って2年目くらいにリフトアップしました。2.5インチです。これくらい上げないと太いMTタイヤが履けないのです。そして4年目に奴が来ました。初回車検時にベアリングがヘタりかけてると言われたのを放置したせいか、奴がやってきました。5年目の奴はますます激しさを増して来たので思い切って乗り換えました。そう奴というのは、いわゆるジャダー（シミー）現象です。今はエブリイに乗り換えて快適に過ごしてます。ジムニー乗るならノーマルで乗ったが長く乗れると思います。カスタムするなら、かなりの出費と不快な走りは覚悟して下さい。

メカドール · Answer

ちなみに、３年以上乗ってますが、まだノーマルで飽きません。飽きるのはかなり後ですね。息子も、５年以上経ってジムニーが珍しくなくなった頃かなと言ってますwww繰り返しますが、通常の公道上ではノーマルがベストバランスです。

中田聡一郎 · Answer

こんばんは(^^)/津田レーシングのキットです。ピッチングが改善されているからなのか、フロントの接地感も良くなり、前に乗っていた初代フォレスターを少し思い出しました。ロールはそれなりにあるのですが、無理に硬くしてない所も気持ち良く、明後日、飛騨市から東京への移動が楽しみです。ノーマル車高ですが、それ程硬く無いサスペンションがなかなか良い出来で、オンロードだけでは無く、災害地、林道、工事用作業路でも乗り心地が上がりました。走破性能も落ちた感じはあまりないです。未舗装路を仕事で日々走るため、揺れに関しては本当に助かっています。ビルシュタインだけでもじゅうぶんに効いているのかも知れません。タイヤはまだ純正タイヤのままですが、レースでは無いので、スコップとチェーンと時間があればさほど困らないです。ランクル70に乗っていた頃、ファルケンを履いていて印象が良かったので次はファルケンのATにするかもしれません。乗り心地が良くて減らないらしいブリヂストンデューラーATにも惹かれます。雪に強いらしいトーヨーのAT3も良いですね。実はシーエルリンクさんの1インチアップとかなり悩み、KYBの部品設計をしている息子に聞いても相手にされず(笑)仕事なのでタイヤも大きいと値段も高いし(^^;)インチアップせず津田レーシングさんのキットにしました。とても満足です。

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