N-BOXの乗り心地について

Question

N-BOXは乗り心地がエアサスの様だとか良い評価を見かけます。軽自動車の中で断トツか、フィットアクアなどのコンパクトカーより上なのか、どれ程の実力があるのでしょうか？

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10点

NaCl2940 · Accepted Answer

＞パグチャンさん個人的には3代目以前のフィットならともかく、4代目フィットからN-BOXに乗り換えは正直あまりおすすめはしません。以前4代目フィットと2代目N-BOXの両方試乗したことがありますが、燃費、乗り心地、静粛性、走行性能全てにおいて4代目フィットe:HEV＞2代目N-BOXでした。確かにN-BOXは「ガソリン軽の中では」最高峰ですが、走行性能では最近のコンパクトHEV車には及ばないです。特に静粛性と加速性能はかなりの差があります。3代目はコストダウンのため、2代目からシャーシ・エンジンは流用で内装の質感はダウンと、進化どころか劣化版と言われているので尚更ダウングレード感があるかと思います。なお、3代目N-BOXのメーターは4代目フィットのコストダウン版です。どうしてもスライドドアでなければとか、自転車を積載したいとかであれば別ですが・・・

パグチャン · Accepted Answer

フィット e:HEVからの乗り換え予定です。　軽同カテゴリーの中では乗り心地はベストと思ってます。
フィットと比較して、、とても難しい質問ですね！　2代目N-BOXはフィットより路面の小さな凸凹は
柔らかくいなしてくれるようですが、全高の低いフィットは急なきついカーブでも車体ロールはあり
ませんが、N-BOXは当然あります。　ホンダHPにて今回の進化ポイントを予告してますね。
試乗してその真価を早く確認したいところです。

エアサスの件、私はエアサスは良いものとは感じていません。　エアサスと言っても色々あり、
単純に乗り心地がいいとは言えませんから。　

かず＠きたきゅう · Accepted Answer

昨日、NAの旧後期型を新車で納車したところです。バイトワゴンのロールなどは街中を普通に走って知る状況ではあまり気にならないですね。第一印象としては、前期型RP3ステップワゴンよりベンチシートもあるのかも知れないけど乗り心地は良い印象です。エアサスはよくわからないけど、街乗りは良い感じですね。新型も展示車みてきましたが、全体的にシャープになったイメージでしたね。セレナのC27からC28のよう丸みをとった感じに似てますね、特にカスタムのテールの印象が似てました。

待ジャパン · Answer

あなたが乗って確認して下さい。

あかビー・ケロ · Answer

＞由布院太郎さんエアサスに匹敵するか分かりませんが、乗り心地ははフィットよりは柔らかいですね。ハイト系で柔らかいので、ゆっくりハンドル操作しないとロール出やすいですけど。

パグチャン · Answer

＞NaCl2940さん返信遅くなりごめんなさい！「4代目フィットからN-BOXに乗り換えの件」、確かに普通はそうなりますが、、フリードHVからダウンサイジングしてきており、途中の代車で 2代目N-BOXにも2ヵ月以上も乗らされて 軽N-BOXの良さと悪さは よく分かっているつもりです。　諸事情で小生が運転する機会が減って、運転下手な家内が主に運転するので、食指が動きました。　我家として、万能な N-BOXは長距離、多人数移動でなければ、ベストチョイスと感じています。

サザエかつお · Answer

＞由布院太郎さん乗り心地と引き換えでダブルレーンチェンジで横転しそうになってたよ。

ナイトエンジェル · Answer

Ｎ－ＢＯＸも相当進化したんですね。７，８年前に初代のＮ－ＢＯＸで片道１５０キロ位のドライブ旅行に行った時は、妻が背中が痛くなってこりごりだっていったほど、固めで、シートも薄くて固かったような印象でしたが、色々改善されたんですね。

NaCl2940 · Answer

＞由布院太郎さん先代以前のフィットは乗り心地が固めでしたが、4代目になってから乗り心地がかなり良くなりました。最近のコンパクトカーは全体的に操縦安定性重視にシフトしているので、乗り心地ではコンパクトカー随一に感じました。軽スーパーハイトワゴンという時点で操縦安定性と乗り心地の両立に不利ですから、仕方がないかと思います。

かず＠きたきゅう · Answer

おー！それはいい事聞いた。今月末、納車されるので楽しみが増えました。試乗はターボだったけど、購入したのはNAその辺りも何か違いがあるかな？

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