【125ccスクーター】山道走りでPCXとNMAXどちらがおすすめ？

Question

お世話になります。静岡県熱海市在住で、新たに125ccスクーターの購入を検討している者です。以前（15年前）結構ツーリングで走りましたが熱海移住後は原付一種50ccのみで通勤・買い物を問題なくこなしておりましたが、諸事情により買い替えが必要となり、せっかくですので以前のように少し足を伸ばしたツーリング（函南、三島、沼津方面）も楽しみたいと考えております。そのため、熱海峠（県道11号）のような、標高差が大きく長い上り下りを含む山道を、安全かつ安定して走破できる車種を探しております。維持費を考慮し125cc原付二種に限定し、調べた結果、「Honda PCX」と「Yamaha NMAX」の二択で大変悩んでおります。自分なりに両車種のスペックを比較し、以下のようにまとめてみました。■ 私が調べた比較ポイントと悩み◎走行性能（登坂・加速）NMAX: P/W比が優れており（14.1 kg/kW）、登坂・加速性能でやや余裕がある印象。PCX: 最高出力は僅かに上回るが、P/W比で劣る（15.1 kg/kW）。→ 悩み: 熱海峠のような長い登りを考慮すると、P/W比で優るNMAXが有利でしょうか？◎制動性能と安全性NMAX: 前後ディスクブレーキに前後ABSが標準装備。カタログ上は安心。PCX: 前後ディスクブレーキだが、ABSは前輪のみ標準装備。→ 悩み: カタログ上はNMAXが明確に優位ですが、ネット上の口コミでは「NMAXのABS作動が雑」「PCXの方がブレーキングがスムーズで安定感がある」といった意見も目にします。山道の下りでの安定した制動性を最も重視する場合、実質的な性能差はどの程度なのでしょうか？◎積載性（シート下容量）PCX: 30Lと圧倒的で、日常の買い物の利便性は最高。NMAX: 23L。PCXと比べると見劣りします。→ 悩み: スクーターの大きな利点である積載性でPCXに惹かれます。◎タイヤサイズ・走行安定性PCX: 前14インチ・後13インチ。前輪が大きい分、直進安定性や路面追従性に優れるとされる。NMAX: 前後13インチ。小径タイヤのため、取り回しの軽快さを重視。→ 悩み: カーブの連続する山道では、PCXの大径フロントタイヤの安定性と、NMAXの小径タイヤの機動性、どちらがより寄与するのでしょうか？◎フレーム剛性や設計理念PCX: カタログで「フレームの強さ」と「安定した乗り心地」を強調。NMAX: 「軽快な走り」を前面に出す。→ 悩み: 道路の凹凸やコーナリング時の「ズシッとした安定感」を求める場合、フレーム設計の思想の違いは実際の乗り味にどのように現れるのでしょうか？■ まとめとお願い最高速度や発進加速よりも、「山道での安全性と走りの安定性」を最優先で考えています。両車種とも素晴らしいスクーターで、スペック比較だけでは決め手を欠き、大変悩んでおります。AIチャットにも相談してみたのですが、ChatGPTはPCXを、GeminiはNMAXを強く推すなど、かえって意見が分かれてしまい、さらに迷いが深まっている状況です。そのため、カタログスペックやAIの意見ではなく、何よりも実際のユーザー様の実体験に基づくご意見を求めたいです。「PCXの方が〇〇で熱海峠でも安心」「NMAXの△△なところが山道に最適」など、実際に運転されて感じられたこと、 どんな些細なことでも結構ですので、よろしくお願いいたします。

kumakei · Accepted Answer

＞suomileiteさん神奈川県在住で函南のさわやかたべに行くのによく熱海峠（県道11号）通ってます。（NC750Xorグロムorリード125のどれかでいってます）なので熱海の町中の道の狭さや坂の多さなどは大体熟知しておりますが、リード125（エンジンはPCXと同系列）で十分走れるのでパワー的にはPCXで事足りるとおもいます。熱海峠の上り坂は125ならみんなきついですので致し方ないですが、グロムだと5速ミッションと軽量さを活かして40-50キロ前後で失速感なくのぼれます。また下りの際もスクーターだと速度乗りすぎてちょっと怖いですが、MT車だとエンジンブレーキが使いやすいので楽です。あと坂道+コーナーが多い熱海だとPCXやNMAXなどホイールベースが長めのスクーターはバンク角の少なさの影響で結構お腹擦りやすい印象です（以前のってたPCX150での経験です）PCXやNMAXでも勿論いいとおもいますが、坂道やコーナーが多いとMTの登坂性能とバンク角の深さも捨てがたいのでご参考ください。

アドレスV125.横浜 · Accepted Answer

＞suomileiteさん＞◎走行性能（登坂・加速）どちらもスクーターである以上プーリーで変速するので差は無いと思いますどうしてもスクーターでと言うのならウエイトローラーの変更を勧めます１個を-3g～-5g程度すれば多少の効果があると思います、但し燃費は悪化します＞◎制動性能と安全性NMAXはフロントが1POTなので、ここはPCXは2POTと言う事もあり制動面ではPCXの勝ちでしょう＞◎積載性（シート下容量）容量も何でしょうけど形状によっても、使い方が変わると思いますので、リアBOXを付ける事をお勧めします＞◎タイヤサイズ・走行安定性ここも大差ないでしょう＞◎フレーム剛性や設計理念ここの大差が無いと思いますが、NMAXは剛性に不満がある場合、後からパフォーマンスダンパーと言うのが取付できます私は熱海峠は、アドレスＶ125Sで下りのみ通りますが、上りはギア付きの方が良いでしょうねスクーターでは構造上変速しきれないので登りでは割り切るしかないですね（ノーマルでは）

kumakei · Answer

＞コピスタスフグさん＞シート下はどちらもフルフェイスヘルメットは入らず現行はどちらもフルフェイスはいりませんか？＞PCXはリアブレーキレバーはコンビブレーキ旧型はリアコンビブレーキでしたが、フロントにABS搭載するようになってからリアはコンビじゃなくなったとおもってたんですが、リアコンビなんでしょうか？

コピスタスフグ · Answer

＞suomileiteさんこだわって選びたいのであれば、両車をレンタルバイクで乗ってみるのが良いと思います。個人的に思うのは、アップダウンがある山道ではどちらも非力です。14インチと13インチは大差ない。シート下はどちらもフルフェイスヘルメットは入らず、PCXのシート下スペースの後ろ側半分近くは底が斜めになっているので入れ方に悩みます（小物ではなく、長めのバッグを入れるには良い）。PCXはリアブレーキレバーはコンビブレーキなので安定した制動に有効、逆に握り込めばリアタイヤのロックまで出来る（ADV160の場合。直立状態なら安定を失わない）のは利点。NMAXは155だとシフトダウンスイッチがあるので軽二輪同士で比較するならNMAXが良さそう。

balloonart · Answer

NMAXは前後独立の2chABSを備えたディスクブレーキと軽量アルミホイールがついているそうですので、新しさかと安全性でNMAXを買うかな？NMAX155と違って在庫は見つかると思います。ＰＣＸであるなら巻き返しを図るだろう2026年モデルに期待ですね。

アドレスV125.横浜 · Answer

＞suomileiteさん＞アドレスで下られる時の運転のコツなどございましたら、ぜひご伝授いただけませんでしょうか？コツは特に何もないです、経験と慣れで走っていますからすいません。熱海駅の先から山を上がって県道102で湯河原に出ますがここも渋滞が無くいいですね135号は時間帯や曜日によっては混むので迂回して遊んだりしていました

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ミラー調整について	2	2025/11/27 12:32:59
ヘッドライト　白濁の件	4	2025/11/25 15:15:34
VOXセル回らずホーンならず、メインヒューズキックスタートOK	5	2025/11/25 10:13:31
かぶごうさんへ長く乗ってください。	0	2025/11/23 19:46:23
坂道で駐車するときのギヤは？	11	2025/11/24 14:11:57
燃料ポンプのリコール	0	2025/11/23 14:07:42
YZF-R3とYZF-R25	13	2025/11/24 13:11:09
ナチュラルに前輪が浮きますね。なるほど面白い。	0	2025/11/21 22:58:28
★PCX 125　JF５６　セルが回らずエンジンかからず★	9	2025/11/22 11:31:00
FIにキャブマフラー	2	2025/11/19 20:28:12

『【125ccスクーター】山道走りでPCXとNMAXどちらがおすすめ？』のクチコミ掲示板