『自宅EV充電環境について』のクチコミ掲示板

[ご近所物が当り]

eビターラを納車待ち、または購入検討中の方にお聞きしたいです。

現在、自宅のEV充電環境について悩んでいます。

私は街乗り中心で、そこまで走行距離は多くない使い方になる予定ですが、将来的なことも考えて6kW充電器の設置で見積もりを取っています。
ただ、6kWを設置する場合、幹線のアンペア容量を上げる必要がありそうで、どこまで上げるべきかで迷っています。

我が家の状況は、
現在：主幹50A → 検討中：75A or 100A

【お聞きしたいこと】
・ 主幹ブレーカーは何Aにしていますか？
・ 6kWを選ばれた方は、容量アップしましたか？（何Aにされましたか？）
・ 3kWで十分と判断された方は、その理由を教えてください。
・ eビターラのバッテリー容量を踏まえて、どのように考えましたか？

街乗りメインであれば3kWでも足りるのか、それとも今後を考えて6kWにしておいた方が安心なのかで迷っています。

皆さんの分電盤容量や、実際の選択理由を教えていただけるととても参考になります。
よろしくお願いします。

書込番号：26423097

[平日の海が好き]

結論からいうと充電が半分になりますから６ｋｗがお勧めです。
ごくまれに買い物中に無料の３ｋｗの充電をしますが、走行距離もほとんど伸びません。
街乗りメインで毎回自宅で充電をゆっくりする時間があれば３ｋｗも平気かもしれません。
慌てて充電する場合はやはり６ｋｗで良かったなと思います。
ＥＶは使い方などに個々に違いがあると思いますので、ご参考までに
ちなみに容量は75Ａです。

書込番号：26423108

[降三世夜叉]

3kwか6kwかは毎日どれだけ使用するかによる。
3kwの場合、8時間充電で22kwhくらい
ちょっと日帰り旅行して20%の状態から充電しても翌日100%にはならない。
6kwなら余裕。

我が家のi4(74kw)は週末のみの使用なので休みの日に遠出したとしても翌日80%になってなくても困らないから3kwで運用してる。
20%からだと深夜料金の8時間では50%手前までしか回復しない。
平日太陽光発電でちまちま充電して週末に80%から100%にしてる感じ

家のブレーカーは70Aです。
3kw充電にエコキュート沸かして3部屋暖房使っても落ちることはありません。

書込番号：26423130　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ご近所物が当りさん
人それぞれの使い方があると思いますが私の場合、
山歩きで各地の山など長距離走ることが多く、月間2500km程度走ります。
今までバッテリー容量24->40->62kWhの日産リーフを乗り継いで来ましたけど、自宅はEVコンセントで3kW充電です。
日産の充電カードZESP3を契約(急速100分、普通600分のプラン)していますので、自宅充電はたまに100%充電したい時だけ利用しています。
自宅はオール電化契約なので合計10kWまでそのままで使用できますが、6kW充電器の必要を感じないのでEVコンセントのままで運用しています。　
2日前に72kWhのEVに乗り換えましたけど、そのままで運用するつもりです。

書込番号：26423132

[team1080]

eビターラは納車待ちでサクラもあります。
我が家はV2Hを入れる時に200v3kwをサービスで付けてもらいました。
ブレーカーは50Aで200v充電中にドライヤー使ったら落ちました。
夜間電力で100vでちまちま充電する事もありました。
3kwと6kwで工事費も全然違いますよね。
eビターラ購入する人はコスパ重視で考える人も多いんじゃないかと思うので3kwにする人が多いのかな？なんて思います。
でも結局は1日、1週間にどれくらい乗るかでしょうから自分に合った選択を。
とりあえず50Aは落ちますので徐々に上げるかしたらどうでしょうか？

書込番号：26423144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ご近所物が当り]

＞平日の海が好きさん
＞降三世夜叉さん
＞らぶくんのパパさん
＞team1080さん

みなさま、具体的なご意見ありがとうございます。

使い方や考え方はそれぞれですね。とても参考になりました。

やはり6kWの「余裕」は魅力ですね。
一方で、3kWでも運用次第で十分というお話もあり、改めて使い方次第だなと感じました。

ちなみに我が家がeビターラを選んだ理由は、もちろんコスパもありますが、EV SUVの中でもサイズが大きすぎず、幅や長さのバランスがちょうど良いこと、そしてスタイルが好みだったことが決め手でした。

EVのデメリットとしてよく言われる「充電の不安」は、できるだけストレスを感じない環境にしたいと思い、自宅は6kW設置の方向で考えています。

あとは、平日の海が好きさんと同じ75Aにするか、将来的な余裕も含めて100Aにするか…ですね（笑）

徐々にアンペアを上げるとなると、その都度、関西電力の幹線引き込みで10万円単位の工事になるので、最初にどこまで上げるか決断するしかないかなと悩んでいます。

皆さまの実体験、とても参考になりました。
また進展があればご報告させていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：26423180

[tarokond2001]

＞ご近所物が当りさん

もう、皆さんのご意見が出揃っていますが…。

我が家の例もひとつ。

現在、40kWhリーフとN-VANの２台のEVを保有。オール電化（いつの間にか…）、
太陽光（卒FIT）あり｡
2013年のリーフ導入時から、60A契約。ウチはV2H（ニチコン）を入れてあり、６kWでの充電が可能ですが、使うことはほとんどありません。

そして、基本は３kW充電で間に合わせています。充電時間は夜間（電力料金）の3時間。
リーフで７kWhほどの充電量だと思います。この電力で約50から60kmの走行が可能。退勤距離が往復45kmくらいなので、十分に間に合ってます。
３kWの充電でも
朝、充電とIH調理器と電子レンジと、ドライヤーなどが重なり、ブレーカーが落ちたことが、２、３回ほどあったと思います。
こんな状況です。

ただ、ビターラはBYD製のLPFバッテリーです｡
メーカー（BYD）が週に1回は100％充電を推奨してるので、3kWだとフル充電までの時間が…。
できれば６kWの設備が必要だとます。
そして6kWの充電となると、75Aは厳しいかもしれません。
（ただ、デマンドコントローラーがあれば、75Aでも大丈夫でしょう。）

ちなみにV２Hはデマンドコントロール機能があるので、契約電力を気にせずに６kWで充電できます。
もっとも60A契約の我が家は、太陽光が発電しているときだけしか、６kW（実際には5.９kWの表示）で充電はできませんけど…。

書込番号：26423216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ご近所物が当り]

＞tarokond2001さん
ご意見ありがとうございます。

より多くの方の実際の利用状況をお伺いしたいと思っていましたので、とても具体的な内容で大変参考になりました。

EV2台持ち＋太陽光＋V2H環境は、まさに理想形ですね。
EVは太陽光やV2Hとの連携が真骨頂だと改めて感じました。羨ましい限りです。

当方は、太陽光なし・IHなし・エコキュートなしの環境でのEV導入になりますが、それでも総合的に判断してHVよりEVが自分の使い方に合うと考え、eビターラの購入に至りました。

またご記載いただいた、「BYD製LFPバッテリーは週1回100％充電推奨」という点についても、やはり私も6kWの方が快適に運用できそうだなと感じています。

3kWでも十分回るケースがある一方で、朝の同時使用でブレーカーが落ちたご経験も非常にリアルで参考になりました。

デマンドコントロール付きV2Hは本当に羨ましいです…。
当方はデマンド制御がないため、その点も含めてアンペアをどうするか悩ましいところです。

貴重なご利用状況の共有、ありがとうございました。

＝＝＝＝＝
引き続き、他の方のご利用環境や考え方もぜひお聞かせいただけると嬉しいです。

書込番号：26423285

[やすゆー]

eビターラ検討（リーフと比較）中のサクラ乗りで、自宅充電は3kWです。
充電の仕方次第では3kWでも問題ないんじゃないかと思います。

eビターラのサイトに書かれてる充電時間（10％→100％）だと6kWでも満充電は一晩確定です。
　6kW　Z約10.5時間／X約8.5時間
　3kW　Z約22時間　／X約15時間
これでは6kWでも、例えば「昨夜充電するの忘れてたから出勤前に少しでも充電しとこ…」というような実用的な充電は難しいと思います。
つまり緊急的な充電が必要な時は3kWでも6kWでも大差ない。
それなら3kWでも良いんじゃないでしょうか。

人によってはスマホは毎晩充電してると思いますが、それと同じように『毎晩充電する』のを習慣づけたら気にならなくなる可能性が高いです。
半分くらいまで減ってから満充電になるまで毎日充電する、とかでも良いかな。
3kWでも一晩で40〜50％くらいは充電できるわけですし。

もちろん6kWにできるなら6kWの方が良いとは思います。

書込番号：26423419

[Horicchi]

＞ご近所物が当りさん

BYD SEAL（B容量=82.56kWh)乗りです。我が家はオール電化でEV充電（3kWh)は電気料金の安い深夜時間帯のみでの充電です。

書込番号：26395513で報告していますが、長距離走行後（B残量=4%）の自宅充電実績です。

>帰宅(am2時過ぎ）直後から3kW充電(夜間電力量のみ) した結果をご報告します。

　1晩目 (2:25〜7:30まで５Hr)=16.55kWh　（4%→22%)
　2晩目 (22:30〜7:30 ９Hr)=30.09kWh　（22→54%)
　3晩目（同時間 ９Hr）=30.14kWh　（54→85%)
　4晩目（22:30〜02時台 ３Hr強 で満充電になった=14.11kWh。　(84→100%)
合計充電量=90．89kWh／Battery 容量の110.1%となりました。

e-ビターラの搭載電池容量は49kWhでは航続距離が433km（WLTCモード）、と61kWhでは520km（Z/2WD）がありますが、どちらでしょう？。
SEALはe-ビターラと同じLFP(リン酸鉄系）バッテリですので、必要充電量は搭載電池容量の110%は必要ですね(ほぼ0%→100%までで）。

>当方は、太陽光なし・IHなし・エコキュートなしの環境でのEV導入になりますが、

‥‥主幹50A契約でIH／エコキュート無し？。？ご自宅は100V契約ですか？。EV充電は100Vでの充電は不可能では無いですが、皆さんの言われるように200Vでの充電は必須と考えます。
その上で、eビターラの搭載電池容量との関係で必要な充電量が決まりますね。
いずれにしても将来的な事を考えると6kW充電にされると、満充電までの容量的な充電時間が3kW時の半分になりますから、上述内容を含めてご検討されると良いかと存じます。少なくともコンセントまでの配線は6kW対応の太さにされることが大事です。
電線太さは工事代金に占める割合は少ないですから、配線だけは太く。場合に寄りますが上述内容含め皆さんの言われるような当面3kW充電から始めるのも一考ですね。

書込番号：26423423