『続、これが結局、BYDの現実・・・ｗ』 の クチコミ掲示板

[卒fit]

2026/2
タイでEVに対する補助金終了による
EV販売不振のスレが3.7にあがりましたね。

さて
4/7に続これが結局、BYDの現実・・・ｗ
が掲示されるのか？

　ガソリンが大変だろうが
BYDは自動車では無いみたいだから？
数多の自動車のメーカーだからね。

　さてどうなんだろう？
売れていたらタイでは良いEVて事かな？

書込番号：26444939　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

ガソリンが大変だろうが

日本の識者にはBYDはまともな自動車で
は無いみたいだから？３月も壊滅的？？

　数多の自動車のメーカーがタイで自動車販売しているからね。

書込番号：26444944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

もっと読む人の事を考えて書きましょう

書込番号：26444948　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん

だよねー

書込番号：26444951　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

さて
ひろ君ひろ君は
どう考えてる？

オリジナルネタではどんなコメントスタンスだった？

書込番号：26444954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

元スレは見てませんが・・・
BYDは今後も着々と存在感を強めていくのでしょうね。
トランプ大暴れでアメリカの国際的評価がダダ下がったせいで、相対的に中国の評価が上がっているような気もしますし。
ガソリンの高騰でEVへの移行組もさらに増えるでしょうから、中国はウハウハでしょうね。
なんだかんだ言っても、BYDは近いうちにトヨタを抜いてシェア世界一に踊りでそうです。

しかし日本はまだガソリンが安っすいですよね〜
今朝のNHKニュースで補助金がすでにほぼ50円？！
おかしいやろ！出しすぎやろ！とビックリしました。
いつも利用してるセルフもリッター150円切る勢いです。
原油が不足するぞ！と言ってるのに、こんな安くしてガソリンじゃんじゃん使わせてどうするんだろ？とビックリしてます。
って、スミマセン、関係ない話で・・・

書込番号：26445018

[卒fit]

＞ダンニャバードさん

いえいえ
まだタイの３月は4／25あたりに公式がてますから
いつもの方々がどんなコメントするか？
を見るアドバルーンですからお気になさらずに

　多分日本政府は情勢は早く治るだろうで
動いたと思います。経済冷やしたく無い
　せめて５月末まではもたしたい。

　代替え確保見込みあれば今のやり方は良い選択ですが
石油関連メーカーの動きや大臣発言から

　かなーり憂鬱です。　
私的には福島の件より日本国家の危機なんです。

　備蓄が足りない事態で動く時期にいまだこの体たらく

　呑気にBYDざまーではしゃぐ面々


大丈夫か？日本。　
　　
　足りないが具現化したら
騙された！と被害者にシフトする多数派層が形成

書込番号：26445027　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ダンニャバードさん

本日トランプ発言(ビフ)

イランを石器時代に発言

そこに住まう国民ガン無視の某君そのもの。

　

書込番号：26445030　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

給油のタイミングて難しいね、結局いつものタイミングが納得出来るのかな。

それにしてもBYDは近い内にトヨタを追い抜くのか？トヨタが抜かれる？近い内とは何年かな？

BYDは母国大市場中国での回復が重要課題、海外で「前年比100%増」なんて事仮に達成しても母国で10%減ればチャラやからね。

近い内の年数は自分的に上限は一桁の9年、去年が1000万VS460万やから9年で逆転は…チョッと無理かなと自分は思います。

健康に気をつけてそこまで頑張って生きなければね。

書込番号：26445045　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@@
BYDは母国大市場中国での回復が重要課題、海外で「前年比100%増」なんて事仮に達成しても母国で10%減ればチャラやからね。
＠@

3/5ブレードバッテリー2で
中国国内で販売攻勢かけてるね。
こけたら君の予想に近いだろうね。

　順調なら販売回復だろうね。

書込番号：26445047　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

一昨年の暮にバンコクに行った時は、道行く車はやたらEVが目立っていた。
昨年暮れに行った時は、ほとんどEVを見なかった。
どこに行ってしまったんだろうね。
現地の日本人に訊いたら、「そうかな。気づかなかった。」という感じ。
ちなみに現地法人の社用車は、EVは一台もなくてみんな日本車。

書込番号：26445100

[卒fit]

＞あさとちんさん
タイ運輸省陸運局（DLT）のデータを基にジェトロが集計したところ、2025年12月のバッテリー式電気自動車（BEV）の新規登録台数は2.6倍の1万8,316台だった。内訳は、乗用車が2.7倍の１万4,486台、二輪車が2.2倍の3,682台となった。ハイブリッド車（HEV）は37.7％増の8,245台（乗用車が8,220台、二輪車が25台）、プラグインハイブリッド車（PHEV）は65.3％増の861台だった（乗用車のみ）。
2025年1〜12月の電気自動車（EV）の累計新規登録台数について、タイ電気自動車協会（EVAT）のデータによると、BEVが前年同期比52.2％増の14万7,195台だった。内訳は、乗用車が74.3％増の12万1,962台、

書込番号：26445105　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・ 、相対的に中国の評価が上がっているような ・・・


そんな事は無いでしょう ？？？

どちらも、低いままです ！

個人的には、BEV の評価は低いです。
理由は、現状のリチウムイオンバッテリーは後処理がほぼ出来ない事。
環境汚染車ですね！
最終的には寿命が終わったバッテリーは後処理が必要です。
廃タイヤのように、廃バッテリーは山積みには出来ないでしょう。
どの様にしていくのか、考えているのかな ？？？

書込番号：26445107

[あさとちん]

＞卒fitさん

どうせ出すなら、バンコクで走っている車の統計データにして下さい。

書込番号：26445120

[コピスタスフグ]

つーか、なんでタイの話ばかり？ベトナムは？インドネシアは？マレーシアは？ミャンマーは？カンボジアは？ラオスは？

書込番号：26445124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

タイは今年の1月で補助金がすべてなくなったので1月は2台に1台がEV
2月3月半ばまではその影響で大きく落ち込み。

現在、モーターショーが行われているが 中国車の販売比率は何と65% 3台に2台がEV
日本車90%の市場が壊れ
販売トップ10に入っているのはトヨタのみ
元2位のいすゞ、3位のホンダは番外に落ちた。
これが現実

EVの中古は殆どがアフリカなどに行く。
ガソリンは電気代の10倍も高く古いガソリンは
排ガス問題が大きな社会問題でEVしか
入れない国もある。
車として使えなくなっても蓄電池として使える
のでEVはトコトン最後まで使えそれも使えなく
なったら貴重なレアレースが取れる。
これが現実

書込番号：26445134　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞あさとちんさん

いやバンコク私は知らないけど
タイでは何故かEVがかなり増えてるようだよ？

公的情報も大事だからね。

書込番号：26445145　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

タイの2025年の状況について、こちらでは適切な日本語でわかりやすく解説してくれていますのでご参考ください。
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/600703.pdf

書込番号：26445148

[卒fit]

＞コピスタスフグさん

ユーチューブにその手の国のデータアップしてる
動画あるから見てね。

書込番号：26445149　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞mc2520さん

日本政府も考えてますよ？
勿論EV生産国全てでね。

nedo EVバッテリー　とかで検索してみて

適切な日本語で確認できますよ。

書込番号：26445152　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞mc2520さん
結論は
再資源化を想定だよ

　レアメタルの資源リスクを
回避したいからね日本政府も

書込番号：26445158　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

>検索してみてとか動画あるから見てね。

と書くならそのHP､URL貼り付けりゃいいやん
それがスレ主の義務

書込番号：26445172　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞桜.桜さん

どこにそんな掟が？

知りたい方方が汗をかく。

　ヒントは出してあげるし
気が向けば貼る事もある。

　サービスの強要は良くないよ。

今は楽にたどり着けるからね。

書込番号：26445181　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞サービスの強要は良くないよ。

理解してもらおうという気が無いってことだよね。
書きたいことを書いているだけなんだよね。

書込番号：26445243

[卒fit]

＞あさとちんさん

理解したい方が調べる当たり前

　ヒントはあげてる。

本題とも違うしね。

　

書込番号：26445244　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞あさとちんさん
この板の主旨は1ヶ月前に
タイでの１月の補助金終了に向けた
EV駆け込みでBYDが販売台数トップも知らずに
２月な激減だけで
冒頭のタイトルあげていたから


今の中東情勢でもやはりタイでは日本の価格comの自動車板によくコメントする常連さんの分析力てどんなもんなんだろう？をやんわり観察が主題ですかね？

　サンプル集まりませんね。

書込番号：26445257　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞EV駆け込みでBYDが販売台数トップ

「おめでとうございます！」って、習近平に言えばいいのか？

書込番号：26445262　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・貴重なレアレースが取れる。


燃えない リチウムイオンバッテリー であれば可能化かも 、
現状では無理。

単体を実験的になら可能かも、コスト的には無理。
得られたとしても非常に少量です、理解しているのかな ？？？

燃えだしたら、手に負えない物を多量に移動も保管も無理 ！
問題点の先送りだね ！　

書込番号：26445269

[卒fit]

＞mc2520さん


知らなすぎてビックリレベル

文字化けごめん

2026年の最新技術動向
高純度リチウム回収の進展
2026年度中に、日本国内のスタートアップや研究機関において、廃バッテリーから純度99.99%以上の水酸化リチウムを回収する実証設備が本格稼働しています。これにより、輸入鉱石に頼らない「クローズドループ（循環型）」の構築が現実味を帯びています。
バイオリーチング（生物学的抽出）
特定のバクテリアを利用して金属を溶かし出す技術です。
• 物理的メリット: 従来の化学薬品（強酸）の使用量を大幅に削減。
• 現状: 抽出速度に時間を要するため、大規模設備での効率化が研究課題。
ブラックマスの高度選別
バッテリーを粉砕した後の粉末（ブラックマス）から、物理選別だけで不純物を徹底除去する技術が向上しています。これにより、後段の化学処理のコストを20〜30%削減することが可能になっています。
3. 経済的・構造的背景
• 市場規模: 2026年の世界のリサイクル市場は約48.8億ドル（約7,400億円）に達すると予測され、CAGR（年平均成長率）は約27%と急成長しています。
• 電池パスポート: 欧州を中心に、バッテリーの原材料構成やリサイクル率のデータ化（デジタル・パスポート）が義務化され、技術だけでなく「トレーサビリティ」の確保が回収技術の必須要件となっています。

書込番号：26445271　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

それでしっかりとタイの産業奨励になっていれば、それが日本メーカーだろうと中国メーカーだろうとタイにとっては良いことなんですけど、残念ながら生産台数はピーク当時には程遠いんですよね。

肝のバッテリーセルも今年には現地生産だったはずが、輸入セルでもLCRの計算に入れていいことになっちゃったし。

書込番号：26445277　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

2013年に約245万台がピーク

書込番号：26445280　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞コピスタスフグさん

君が？私は言わないけど

現実逃避は更に事態悪化だよ？

現実見据えて対策じゃ無いの？

書込番号：26445282　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞卒fitさん

これ↓が現実だろ？
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/600703.pdf

だから何？日本のいち自動車ユーザーには何の関係も無い。

書込番号：26445295　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

日本な格差補助金がないタイでは？

＞コピスタスフグさん

　補助金格差100万が無いタイでは
日本車のシェアが侵蝕されている。

　確かに一市民の君に関係は薄いが
日本の外貨稼ぐ力は落ちていく。

　あとBYDはタイでは人気EVは現実。
日本車のシェア奪っている。

書込番号：26445302　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞補助金格差100万が無いタイでは
＞BYDはタイでは

タイではな笑。ここは日本。
BYDは日本国内で生産し、日本のサプライチェーンに貢献して日本に税金を納めてからだな。それが公平。

書込番号：26445337　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞コピスタスフグさん

いや私は日本のEVに国際競争力が無い事を
心配しているんだが？

あと100万下駄履かせないとBYDと勝負に勝てない日本の現実もね。

書込番号：26445345　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞卒fitさん

BYDに競争力があるなら、日本で同じ条件で戦えば良い。海外のことはいちユーザーには関係ない。

書込番号：26445349　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞コピスタスフグさん

日本でBYDが補助金130万貰えるの？

今の2から3倍は売れそうだね。

書込番号：26445360　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞卒fitさん

日本で作ればね、電池も原料から。

書込番号：26445373　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞コピスタスフグさん
日本人でも品質で偏見無くの
手ごたえあったらやるかもね。

あって欲しくは無いけどね。

書込番号：26445377　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞今の中東情勢でもやはりタイでは日本の価格comの自動車板によくコメントする常連さんの分析力てどんなもんなんだろう？をやんわり観察が主題ですかね？

日本語になってないな。
書きたいことを書いてるだけだから、理解できなくても仕方ないか。

書込番号：26445419

[卒fit]

＞あさとちんさん
確かになってない。

知性でパズル埋めれないと
イムフだね。

書込番号：26445424　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>バッテリーを粉砕した後の粉末 ・・・


燃えないバッテリーなら粉砕出来るけどね、
現状のリチウムイオンバッテリーでは、粉砕で燃えてしまうね ！

燃えないように何か対策すると、非常に高い設備になるでしょうね。
汚染対策が主目的ならコストは無視かな ？

現状の車載のリチウムイオンバッテリーがどの様な姿形か知っていたら、
再生は非常に困難なのが理解出来ると思うのだが ・・・

廃バッテリーが多量に既に出ているあの国が心配だな ・・・
自然界に多量に放置かな ？？？　　　

書込番号：26445841

[卒fit]

＞mc2520さん

無駄にコメント残すより

AIに適切な質問コメント探したら？


放電と不活性化（発火防止）
まず「燃える」リスクを排除するため、完全に放電させます。
放電: 塩水（電解液）に浸ける、あるいは外部放電器を使用して残留エネルギーをゼロにします。
不活性化: 窒素雰囲気下や、酸素を遮断した密閉空間で作業を進めることで、解体時の発火を物理的に防ぎます。
2. 物理的破砕とブラックマスの生成
安全が確保された状態で、バッテリーを機械的に細かく粉砕します。
破砕・選別: 筐体のアルミ、銅箔、プラスチックなどを風力選別や磁力選別で分離します。
ブラックマス（Black Mass）: 破砕後に残る、リチウム、コバルト、ニッケル、マンガンなどの希少金属が濃縮された黒い粉末状の物質です。この段階でリチウムはまだ他の金属と混ざった状態です。
3. リチウムの分離（化学的抽出）
ブラックマスからリチウムを単独で取り出すには、主に2つの手法があります。
A. 湿式精錬（ハイドロメタラジー）
現在、リチウム回収において主流となりつつある、低消費エネルギーかつ高効率な手法です。
酸浸出: ブラックマスを硫酸などの酸性溶液に溶かし、金属イオンの液体にします。
溶媒抽出・沈殿: 溶液のpH（水素イオン指数）を精密に調整し、特定の薬剤を加えることで、ニッケルやコバルトを順次沈殿させて取り除きます。
リチウム回収: 最後に残った溶液に炭酸ナトリウムなどを加え、炭酸リチウムとして沈殿・回収します。
B. 乾式精錬（パイロメタラジー）
高温溶融: 巨大な炉でブラックマスを溶融します。コバルトやニッケルは合金として回収されますが、リチウムの多くは「スラグ（カス）」の中に混じってしまい、そこから再抽出するにはコストがかかるという課題があります。

書込番号：26446099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

これが結局、BYDの現実・・・ｗ

https://jp.reuters.com/markets/global-markets/H3PLOUBIVRLZRNVNZ7X6QZQHVM-2026-04-02/

書込番号：26446110　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

記事の情報は正しい。
　
　楽しみだね答え合わせ

書込番号：26446115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

自身は「イメージが湧かないと」と言う割に
自分のイメージを正しく人に伝えられないので
議論がまったくかみ合っていないこと自覚したほうがいいです

他人が読み取れないのが悪いのではなく
ご自身が伝える努力をしていない

書込番号：26446203

[卒fit]

数字の活用
物差しの活用
が正しく理解できない相手には
無理

書込番号：26447117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

大事なことは　もう一度言います

他人が読み取れないのが悪いのではなく
ご自身が伝える努力をしていない

書込番号：26447136

[mc2520]

>放電と不活性化（発火防止）
>・・・、完全に放電させます。
>放電: 塩水（電解液）に浸ける、あるいは外部放電器を使用して残留エネルギーをゼロにします。
>不活性化: 窒素雰囲気下や、酸素を遮断した密閉空間で作業を進めることで、解体時の発火を物理的に防ぎます。


放電させるのも、簡単ではないね ！
廃棄処理のことは、以前から何回か話題になっていたね ・・・

放電は誰が、どの段階で、実施するのかな ？

金の回収と違って採算は全く合わない、
環境汚染を防止する為に、誰がその費用を負担するのかな ？？？

問題点を書いたのは、BEV愛用者も少しは、環境汚染の心配をしたら ・・・
まあ、将来、違法投棄されて、大きな環境汚染がないといいね！
どこの地域であってもね ！

書込番号：26447407

[卒fit]

＞mc2520さん

「EV電池サーキュラーエコノミー白書」を発表
〜“EV鉱山”の活用で、限りあるレアメタルの確保を目指せ〜

探してねすぐさがせる。

書込番号：26447418　スマートフォンサイトからの書き込み