『シフトのアップダウンについて』のクチコミ掲示板

[知りたい〜]

購入を検討しています。

パドルシフトは、ターボ車には装備されていますが、
カスタム車には無いようです。

運転されていて、
エンジンブレーキを掛けたい、シフトアップしたいと言う場合に
D⇒S⇒Dを繰返すのでしょうか？
試乗したときにロックを外す操作も必要だと思いましたが如何でしょうか？
操作感について教えて下さい。

書込番号：26522004

[あかビー・ケロ]

＞知りたい〜さん
おっしゃる通りです。

またカスタムがないのではなく非ターボはパドルシフトが無いです。
ロックとは？シフトロックボタンでしょうか？SとD間で押す必要はありません。

書込番号：26522009　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

あかビー・ケロさんへ
有り難うございます。

シフトのDの下にあるSです
試乗での操作でロックを引く感じでは無かったかと・・・

パドルシフトで無ければ、この操作を繰り返す事になるので
操作性がどうかと思いました。

書込番号：26522026

[ダンニャバード]

軽のハイトワゴンでどんな走りをしたいのでしょう？
六甲山のようなクネクネ峠道をタイヤを鳴らしながら疾走する場合でも、シフトポジションはS、またはBのまま走破しても全く問題ないですよ。
そうではなく普通の道路を普通に走るだけなら、Dに入れっぱなしでOKですよ。
長〜い下りでブレーキがフェードしてしまいそうな時だけSやBを使うと良いですが、ほとんどの峠ではDのままで安全に走行できますよ。

書込番号：26522028

[神楽坂46]

＞知りたい〜さん
＞D⇒S⇒Dを繰返すのでしょうか？

その通りですね。

＞試乗したときにロックを外す操作も必要だと思いましたが如何でしょうか？

以前のATの３　２　１　はミッションを守るために２から１へのシフトダウンはボタンを押す必要が有りましたが、現在のAT　CVTミッションが壊れるほどの力が加わらない様に出来ているから、押さなくてもチェンジ出来るんじゃないですか？（以前の３　２の様に）

書込番号：26522032

[banichann]

今までされてる運転方法でいいでしょう。
軽自動車だからと言って、DとSを切り替えることはないと思います。

エンジンブレーキ必要な強めの下り坂でSにするくらいで、ほとんどDでいんじゃないですか。

書込番号：26522039

[ぢぢいＡ]

Sポジション、ウチの車はおそらく入れた事がありません。
そもそも何の為にSにしたいのでしょうか？

CVTやAT、いわゆる「オートマ」は昔から、加速でアクセルを踏んだ時は、
勝手にシフトダウンなり、CVTは相応のギヤ比になりますし、
下り坂等でアクセルを踏んでいないのに増速するような時も同様にダウン方向の制御をします。
まあそれでも足りないような下り坂だと思われた場合、ご自分でSにするも良しですが。

Sポジションに操作するには、おっしゃるようにシフトレバーのボタンを押す必要もあります。
常時それを気にして左手でガチャガチャするよりは、
ハンドル操作だけに集中する方が安全かつ疲れないかと思われます。

書込番号：26522052

[知りたい〜]

有り難うございます。

今の車での運転は、山岳道路で無くても多少の下り坂等はあります。
私はあまりブレーキを踏まず、速度減速はシフトダウンで、止る前の速度の時にブレーキを踏んでいるのです。
これは私の癖なので皆さんとは違うと思いますが・・・

それで、シフトダウンが簡単にできると良いかなと思った次第です。
フットブレーキはあまり踏まないし、ブレーキパッドの摩耗も低減できるので・・・

書込番号：26522090

[banichann]

よく考えたら、私の前ヴェゼルもそうですが、
ターボのパドルシフトは、無段変速のCVTを7速に分け（ステップドCVTかな）、セミオートマ感覚を擬装してるものですね。

それに対して、普通のDと、Sは
無段変速を、Dは、普通の負荷で、無段で変えていく
Sは、エンジンブレーキかかりやすいように負荷を大きくかかるようにしてる、それを無段で変えてる

ですから、走行中に、DとSをまめに切り替えるのは、何にも意味なさそうに思いますが。

普通はDモードで、山坂道は、加速を楽しんだり、エンジンブレーキ強めたいなら、Sモードで、走る、
そのためのものですね。

勝手に楽しむのは本人の好きなようにすればいいでしょうが、
根本的に、パドルシフトのものと違いますね。

書込番号：26522099

[知りたい〜]

有り難うございます。

私の居間のヤリスクロスでの使い方が、
下り坂で速度が出ると、シフトレバーを右に移動し減速させています。
それで速度が落ちると左のDに戻して・・速度が出たら右へ移動させてと言う使い方ですね。
基本減速が主な目的ですね。

楽にシフトの切り替えができていたので、どんな状況になるのかと思いました。
N-BOXのSへの切り替えがすんなりできて、戻しもできて・・・又Sへ入れると言う操作になるのかなと思いますが、
操作上の煩わしさはありませんか。

書込番号：26522111

[harurun]

>フットブレーキはあまり踏まないし、
>ブレーキパッ>ドの摩耗も低減できるので・・・'

少しは後続車のことも考えようね。

書込番号：26522112　スマートフォンサイトからの書き込み