『EVは冬に評価しないとダメ』のクチコミ掲示板

[EV推進委員]

EVにとって夏は厳しい季節ではありません。

EVは冬が大の苦手です。
航続距離が半分になることも普通にあります。
混雑した通勤や近所の買い物に使う場合には半分以下になるでしょう。
高速道路では予期しないほど航続距離が悪化したり、充電量が低下したりします。

ラッコの暖房はヒートポンプではなくて、より電気を使うPTCヒーター（電気ストーブ）なので、特に注意が必要です。

チェックするのは航続距離の悪化だけでなく、ちゃんと暖房が効くかどうかです。

ガソリン車では暖房はエンジンの排熱を利用できますので、暖房性能はEVのそれとは比べ物になりません。
後席もちゃんと暖かいか確認してください。
運転者だけでなく、同乗者に寒がりな人がいる場合にはEVは向いていないと思います。

日本では一年の三分の一は冬です。
気になる方は冬まで待って、冬の性能を見てからでも遅くはないでしょう。
都合の良い情報ばかりに踊らされないようにご注意を。

コメントされる方は投稿内容に関係あるコメントをお願いします。
他車の中傷、日本、中国への悪口など議論にならないコメントはお控えください。
また、思い込みやでたらめなお話、マニアによる自己中心的なお話もご遠慮願います。

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[ひろ君ひろ君]

USBヒーターベストじゃダメですか

書込番号：26542922

[EV推進委員]

＞ひろ君ひろ君さん

貴重な情報ありがとうございます。

ダメです。
日本の冬では、USBはなんの足しにもなりません。
肝心なのは頭寒足熱、足元です。

でも、USBソックスは私も試してみようかと思いました。

書込番号：26542925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

けっこうコペンだとUSBヒーターでなんとかなるんだが
（冬でもオープン通勤）

書込番号：26542930

[☆ポコ☆]

＞EV推進委員さん
＞EVにとって夏は厳しい季節ではありません。

RACCOスレで出されていますがEVは〜との事なのでコメントします。

自身でテスラを約3年乗ってましたが夏の方が厳しい季節でしたよ。
真冬で運転主の私だけならハンドルヒーターとシートヒーターだけで十分でしたが、寒がりな家族を乗せ暖房が必要な時でも良く効いてガソリン車となんら変わらないどころか、エンジンが暖まるまで温風が出ないのと比べて早く室内の温度が上がるので、こっちの方が快適だと同乗者にも言われてました。　寒がりな人ほどEVの方が向いていますよ。

電費についても、勿論電力は使用しますがそこまで気になる程の物でもありませんでしたね。
冷房は切った途端に暑くなるので点けっぱなしで結局は真夏の電費低下の方が私の使い方では目立っていました。

住んでる地域や乗っているEVの車種、使い方で全然結果が違うので、一概に言い切れる物では無いと思います。
ガソリン車でも夏は相当燃費落ちますよｗ　　逆にそっちの落ち込み具合の方があからさまです。　

走行可能距離でも今のハイオクターボの方が100km近く短いです。　ＥＶだからとか関係無いです。
要はその乗ろうとしているEVの性能を見極める事、ただそれだけです。

書込番号：26542939

[EV推進委員]

＞☆ポコ☆さん

これも貴重なご意見ありがとうございます。

私が乗ってきたEVでは冬の方が圧倒的に悪かったです。
一般的にも、EVは冬の電費が悪くなるのは共通認識かなと思います。

しかし、テスラはそうではないんですね。
全面ガラスルーフの影響でしょうか？（陽が照ると夏は暑いでしょうけれど冬は暖かいかも）

いずれにしても、おっしゃる通り、車種によって違うでしょうから冬の性能を見極めることは大事です。

書込番号：26542955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

こういうのを無駄なスレの乱立というのだが・・・・

熱源を持たないEVは別途熱源を作り出さないとならないので冬は電費が当然､悪化します｡
しかし夏も冬はEVの方が快適なんですよ

夏は逆に熱源が無いのが幸いしてエアコン消費量がずっと低い
エンジン車は暑いエンジンルームでエアコン効率が悪い｡
ラッコだとこの夏場では0.53-0.55ｋW/ｈというとんでもない低さ｡

EVはリモートONが出来るので夏も冬も乗り込んだときに快適
エンジン車でもリモート機能を付ければ出来ますが近所迷惑にもなりかねない｡

冬はエンジン車は暖まるまでの暖気が必要で暖まるのが遅い
EVは瞬間的に温風が出てくる

ラッコはヒートポンプが付いていませんが暖房対策をきちんとしています｡
電池パック内という保温された所にヒーターがあり他のPTCヒーターの
車は冷えたボンネット内にヒータータンクと配管があるので外気の冷気で放熱してしまいます｡
ラッコは電池の暖房はほぼ直結､車内は電池のすぐ上で配管が殆どない｡
外気によるロスが無いんですね｡

市街地普通に走ると9km/ｋWhは走れますから､冬のヒーターは0.5-2.5ｋW（10-マイナス20度）
気温0度で1-1.5ｋW程度ですから冬でも7-7.5km/ｋWh走れる
240kmくらい走れちゃうんですよ｡

ヒートポンプより若干落ちますがロスは最小限です
真冬の車中泊も出来るし､立ち往生ならシートヒーターのみで1週間とか大丈夫
一酸化中毒死の心配も無い｡

書込番号：26542992

[EV推進委員]

＞ミヤノイ2さん

相変わらず、他人の否定は忘れませんね。

あなたが書いているどの部分が事実に基づいた話で、どの部分が想像か区別して書いてください。

書込番号：26543002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞こういうのを無駄なスレの乱立というのだが・・・・

こっちの方が無駄スレ。
↓
https://s.kakaku.com/bbs/K0001791519/SortID=26542392/


ちなみにこちらでは冬の電費について語っておられる。
相変わらずのダブスタ（笑）
↓
https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=26528247/

書込番号：26543011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

他人を下げることでしか　自分の高さを維持できないんだよな

書込番号：26543014