『アクセラＭＴ』のクチコミ掲示板

[かめたか]

現在教習所通いをしている高三のかめたかと申します☆
僕が通っている教習所ではアクセラが使用されています。今までマツダ車は乗った事なかったけど、人生初めて運転した車がアクセラになりました↑↑
それで質問なんですが、アクセラにはエンスト防止機能？のような物が付いているんでしょうか？今まで２時間運転したんですが、心配していたエンストを起こさないんです。シフト変えた後のとんでもない振動はたまにきますが(汗)
コンフォートのある教習所の友達は毎日４回、５回エンストしてるらしいので車によって違うのかな？と考えた訳なんです。
車が良いからエンストしないのか、はたまた僕の操作には特に問題ないからエンストしないのか悩んでおります(^_^;)
教官に聞いたら「そんなもん付いてたら練習にならんだろ！たまたまだよ！」って言われました(笑)

書込番号：7241698

[SIどりゃ〜ぶ]

はじめまして、
コンフォートのマニュアルシフト教習車はクソです。
ＡＴ車のレイアウトにムリヤリクラッチを付けた感じで・・・
会社の公用車免許のときに乗りましたが、シート位置決めるときにブレーキに合わすとクラッチが遠くなって
クラッチに合わすとブレーキがメチャメチャが近くなりすぎて、
結局、試験のときに3回シート位置をかえたため、試験官から「あなた3回は変えすぎ・・・」とだめだしを食らいました。
・・・悪いのはおれじゃね〜よ〜・・と思ったものでした。
ちなみにぼくの教習車はＦＲカペラ･･･あぁ、歳がばれる〜。
おかげでこの車のサイズが以後の自分の車選択のベストサイズとなりました。

書込番号：7241812

[32N1WHITE]

マツダのエンジンは昔からロングストロークタイプのトルク型が多くて、初心者にも乗りやすい（エンストしにくい）エンジンであることは確かですね。
また、シフトチェンジ後で振動が来るのは、クラッチ合わせではなくて他の操作が下手くそなだけです。

教習所での検定に一度も落ちることなく卒業したドライバーの事故率が比較的高いとの統計データもあるようです。エンストしない事は決して自慢にもなりません（そんな事は当たり前）ので、教習中に、教官から「運転の基礎」を学んで、我々ドライバーの仲間入りをしてください。

ちなみに、近年のノーマル車でクラッチがシビアだと思ったのは、トルクの薄いマツダのＲＸ−８くらいでしょうか。スカイラインＧＴ−Ｒ、ポルシェに乗ってますけど全く問題ないですね。その他インプレッサＳＴｉ等のセダンタイプのクルマは、どこでつないでもエンストなんてしないですね。

書込番号：7241833

[32N1WHITE]

＞・・・悪いのはおれじゃね〜よ〜・・と思ったものでした。

それこそ運転の基本として教習所で、シート合わせは「クラッチを奥まで踏み込める位置に調整」って教えないんですかね。

昔は、車に身体を合わせるみたいな状況がありましたけど、最近のクルマのドライビングポジションは、ほぼしっくり来るようになりましたね。

書込番号：7241862

[かめたか]

お二方ありがとうございます(^O^)
やはりコンフォートはあまり良くない車なんですかね。微妙なシートポジション探すのは難しいんですね(笑)エンストしない事が良い事だとは決して思っておりませんがそう捉えられたなら申し訳ありません。でもアクセラ自体は確かに乗りやすい車なんですね＼(≧▽≦)丿最近教習所の中でもアクセラが入ってる所結構あると聞きました。

書込番号：7241883

[SIどりゃ〜ぶ]

32N1WHITEさん、
機会を作って是非、そのくそコンフォートに乗ってみぃ、「なるほど〜・・これかぁ〜」ってなりますよ。
担当の教官も2回までは許す･･という感じでした。
･･･いや、32N1WHITEさんこそキレルと思います。こんなのを自校生にあてがうなーとか言って怒鳴り込むと思います（爆）

書込番号：7242299

[大江戸操舵網]

コンフォートのＭＴといえば、モデリスタだかＴＲＤだかで、スーパーチャージャー付きのＧＴ−Ｚというのもありましたね。
あれもそんなペダルレイアウトだったのかしら。

書込番号：7251898