『エンジンオイル。』のクチコミ掲示板

[SH vs T]

エンジン温度が上がりがちな夏季は、エンジン保護のために
ウルトラＧ１（10w-30）またはＧ２（同じく10w-30）をＧ２
10w-40にしようと思っているのですが、湿式自動クラッチの
カブはクラッチの切れとギヤの入りが悪くなるというウワサ。

特に、エンジンが温まるまでの間や、気温の低い朝晩などは
シフト感が硬く感じられるらしいのですが、真偽のほどは
どうなんでしょう？

書込番号：9506701

[RS-71]

故障に直結するような比較でもないので、ご自分で試して見るのも良いのでは？
感覚には「個人差」もありますし．．．

書込番号：9508152

[SH vs T]

自分で試してみて、そのうち結果報告します。

Ｇ２（10w-40）を入れるのは６月頃になりそうです。

それにしてもＧ２を売ってる店が無いこと…。
ホムセンは、ことごとくＧ１しか置いてなく
カブ購入店はWAKO'Sを使っててＧ２は取り寄せ。
地方では赤男爵までもが取り寄せになると…。

バイク用品専門店がある都会がうらやましい！

書込番号：9508238

[鳥坂先輩]

スーパーカブにサラダオイル入れて走る実験してる雑誌の記事を昔読んだな〜

カブなんて、なんだっていいんじゃないの？
高級オイル入れなきゃ壊れるようなヤワなエンジンじゃない！ってあの世で本田 宗一郎
が怒ってるかもよｗ

書込番号：9508627

[SH vs T]

＞カブなんて、なんだっていいんじゃないの？

世の中の大半のカブはそうでしょうし
一番安いホムセンオイルでも支障なく
走ってるようです。でも少数いるんです。

カブにはまってる人々。

どうでもいいですネ…。

書込番号：9508712

[nanozone]

いやいや！何だって良いわけでもないと思いますよ！！
私は夏も冬もG1使っていました。
秋、冬、春は問題ないのですが、夏。長距離ツーリング行くと、なんだかカブッてるようなエンジンの吹けの悪さに悩まされました。
キャブレターの設定が狂ったのかな？と思うような感覚ですね。
休憩して、エンジンが冷えるとまた調子が良くなります。
後から気が付きましたが熱ダレしてたんです。(だと思います)

今年はG2入れてみようかと思います。っていうかもう入れてしまいました。
先日。GWにG2オイルで1600kmのロングツーリングをしましたが、ギアが入りづらい感じは無かったですよ？

このまま暑くなって熱ダレがどうなるか。テスト中です。
ちなみに　ジョイフルホンダ瑞穂店(東京)で、G2が975円で売っていましたよ＾＾

カブのエンジンオイルについて、説明書に指定されている規格があります。(P60 P61)
G2もそれに準じてますので、問題ないかと思います。
説明書カブのサイトにPDFであります。　その範囲でエンジンオイルを選定したほうが良さそうですね
確かにサラダ油でも走ってしまう単車ですが、エンジンには良くありませんからね＾＾；
エンジンオイルで寿命も変わってきますし。

書込番号：9529817

[イエペス]

nanozoneさんこんにちは。
なんだかカブッてるようなエンジンの吹けの悪さに悩まされました。>当方も同じ症状に悩まされております。当方のバイクはリトルカブを７５ＣＣにボアアップ、マフラーのみ交換のため、キャブのセティングがあっていないのだと思っていましたが、スタート直後と長距離走った後では明らかに後者の方が吹けが悪くなります。当方もＧ２を入れて様子を見て見ます。

書込番号：9558386

[SH vs T]

Ｇ２入れました。ただし今回は粘度はＧ１と同じ10w-30です。

シフトフィーリングや動力性能の変化は体感できません。
アイドリングでシャーっというメカノイズが減りました。

当たり前ですが、オイル性能はＧ２＞Ｇ１と感じました。

暑くなったらＧ２(10w-30)→Ｇ２(10w-40)を試してみます。

書込番号：9562933

[SH vs T]

＞イエペスさん
＞長距離走った後、吹けが悪くなります。

エンジンの熱ダレの原因として
�@発熱に伴うキャブ混合比の変化-不調
�Aクリアランスが狭くなるオーバーヒート
が考えられると思いますが、�Aならばオイルの
グレード/粘度を上げると改善するかもしれませんネ。

是非Ｇ２の10w-40を試してみて下さい。
結果レポ、楽しみにしています。

�@が原因の可能性も充分ありそうですが
まずＧ２を入れてみてからでもオイル代は
無駄にはならないです。


ただ、Ｇ２ってなかなか売ってない。
ましてや10w-40ともなると、ほとんど
バイク屋での取り寄せ注文になるので
面倒くさいです。

Ｇ１→Ｇ２よりも粘度を上げることのほうが
有効だと思います。私の印象では、同じ10w-30では
Ｇ１→Ｇ２に入れ替えてもパワーの出方に違いは
感じられませんでしたから…。

書込番号：9563983

[nanozone]

あわわ　G2って2種類ありますね(汗
ちなみに私が入れたオイルは　G2(10W-40)です

書込番号：9565896

[SH vs T]

＞nanozoneさん
＞G2オイル（10ｗ-40）で1600kmのロングツーリングをしましたが
＞ギアが入りづらい感じは無かったですよ。

粘度が高いことでの不具合はないようで安心しました。
ＧＷ頃の暖かさならもう10w-40でも大丈夫なんですね。
ロンツーだったことも10ｗ-40が合ってたんでしょうか。
私ももう少し暑くなったら試してみます。

書込番号：9573641

[さびた鉄人]

>スーパーカブにサラダオイル入れて走る実験してる雑誌の記事を昔読んだな〜

昔、バイク雑誌に餃子の残りのラー油を入れても大丈夫と書かれていた。(^^;

書込番号：9591080

[イエペス]

>SH vs Tさん
エンジンオイルＧ２（10w-40）を入れてみましたが、残念ながら効果がありませんでした。エンジンは若干静かになっていい感じなんですけどね。
>�@発熱に伴うキャブ混合比の変化-不調
コレって解決方法があるものなのでしょうか?
よろしかったら教えてください。

書込番号：9616513

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞イエペスさん　
ボアアップしただけで、キャブセッティングは、してないんですよね？
した方が良いですよ！
現状、リーン状態(ガソリンが足りなく、空気過多)になってますよ。
これで長時間乗ると、エンジン自体がヒートします。
適正な混合気(キャブセッティングしてある)なら、ヒートしません。
不調の原因は、これだと思いますよ。

>�@発熱に伴うキャブ混合比の変化-不調
カブタイプ(他社のも含む)のキャブは走行風が当る様な位置に在ります。
走ってる分には、その様にはならないと思います。
(ちゃんと冷却されると思います)

書込番号：9618568

[イエペス]

>ボアアップしただけで、キャブセッティングは、してないんですよね？
セッティングはしてあります。ＭＪは標準の80番のままで、パイロットを1地番上にしてあります。最初はＭＪを85番にしたり、パイロットを濃くする方向でセッティングしてみたんですが、調子が上がらず、パイロットを標準より2段薄くして調子がよくなりました。ただ、スタートして30分くらいは調子がよいのですが、それ以降はアクセルを開けたとき少しかぶるような感じになります。セオリーとしては濃くする方向でセッティングするべきだと思うんですけど・・・・？プラグの色は正直よく解りません。白いような、薄いスス等で黒いような？ＢＥＳＴではないのは解りますが・・・。

書込番号：9622132

[微ー痔ー図]

こんばんは。
私も、この辺は得意じゃないんだが。

　http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/carburetor/1.htm
　http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/carburetor/3.htm
　http://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/manual.html

他にも、ググれば色々参考になる所が有りますし。
取りあえずメインジェットのみ交換で、他は微調整で宜しいかと。(現在、そうですよね)
現在の８５番は低すぎる様な。
１.５倍の排気量にしたのですから、せめて２５〜４０％増しの番手にした方が、。
標準８０なら、１００、１０５、１１０辺りで煮詰めてみるとか。
キャブセッティングはトライ＆エラーの繰り返しなので、大変ですけどね。
頑張ってみてください。　SH vs Tさん、横スレ失礼しました。　

書込番号：9622945

[gomoltutomo]

お借りします

皆さん交換時期は幾らぐいですか？
2000キロくらい走りますか？
1年に一回ですか？

書込番号：9623720

[微ー痔ー図]

おはようございます。失礼、良く読んでませんでした。
＞ＭＪは標準の80番のままで
書かれてる事、見ますと、余りアクセル開けないで乗られてるのかな？と、。
キャブセッティングは難しいですね。

書込番号：9624061