『サブコン設置の効果について』のクチコミ掲示板

[Ｄ７００＆TMAX]

パワーＵＰのために少しずつチューニングをしています。
サブコンを付けると、かなりパワーＵＰにもなると聞きますが・・・・
効果の程はどうでしょうか？

サブコンも結構な値段だし、設置した場合の「費用対効果」がどの程度なのか・・・・
既に設置した方の感想を聞かせて下さい。
宜しくお願いします。m(__)m

７５０ｃｃのＴＭＡＸも来年には発売されると聞きます。
先日、下取り価格を調べてもらったら３０〜４０万と聞きました。
０８年式の逆車で半年前に購入、走行距離は１万５千キロくらいです。

価格を出してもらったところに、チューニングの説明をしましたが、査定の価格には反映
されないと聞きました・・・・

サブコンを設置しても効果があまり期待出来ないのであれば、無駄にお金を掛けたくないと
思っています。

今までに実施してチューニングは以下のとおりです。

　　　　　　　　　　　　　　　　＜点数＞　　＜効果＞
マロッシ・マルチバリエータ　　４．５　　かなり効果がありました！
マロッシＭＨＲバリエータ　　　　　５　　素晴らしく効果がありました！
イリジウムプラグ　　　　　　　　　　３　　なかなか良いと思いました。
吸気口拡大　　　　　　　　　　　２．５　　高回転で回りがよくなった気がします。　
パワーコイルキット　　　　　　　２．５　　高回転で回りがよくなった気がします。
チタニック製オイル　　　　　　　　　４　　エンジンの回転が別ものです！
ＨＩＤ２灯　　　　　　　　　　　　　　　５　　Ｈｉビームが不要なくらい明るく大満足です！
アクラボのマフラー　　　　　　　２．５　　見た目は良いが音が大きい割に効果は小。
　　　　　　　　　　　　　
※点数は設置費用を考慮した個人的な判断です！m(__)m

書込番号：9911899

[Bluray]

私の友人も数人付けていますが、大した事は無いです。
本人は、何千回転がトルクフルになった云々と言ってますが、
ダイノマシンで計測したら、やはり勘違いでした...

なので、購入するのであれば、
ちゃんとパワーチェックしてくれる店で買った方が良いです。
ポン付けでハマるワケも無く、
計測器が無ければ正しい評価もできず、
最後は単なる... 自己満足です(^_^;)

書込番号：9912978

[Ｄ７００＆TMAX]

やっぱりそうですか…

サブコンを付けている人のブログを見ても設置後の感想が書かれていないし…

ショップで設置したバイクに乗りたかったのですが乗せてもらえなかったので、効果はあまりないのかもしれませんね…(T_T)

いつもアドバイスありがとうございます。m(_ _)m

ＮＯＳも考えましたが費用は１５万くらい掛かるらしく、馬力は１気筒あたり１０馬力ＵＰだと聞きました。
ＮＯＳを設置しても６０馬力程度なら、
これ以上のカスタムはやめて７５０ｃｃのＴＭＡＸに期待する事にします。

ありがとうございました。

書込番号：9913633

[Bluray]

750ccって、ホントに出るのかな?(^_^;)
あの画像もCGですしねぇ...

ニトロって、TMAX版あるんですね。
http://www.protoxide.it/preparazioni/yamaha_t_max500_index.htm
国内で付けてくれるトコってあるんですか?
高速道路ツーリングが大好きなTMAXユーザーにはオススメ。
峠では、使えないですよね...

シート下にボンベを入れたり、
http://www.protoxide.it/images/n2o/moto/tmaxsellainiezione.jpg
ボンベのチャージが数万円らしいので、
ぜひとも、ニトロに挑戦してみてください(^_^)

書込番号：9928507

[Ｄ７００＆TMAX]

>国内で付けてくれるトコってあるんですか?
>高速道路ツーリングが大好きなTMAXユーザーにはオススメ。
>峠では、使えないですよね...

ＮＯＳを設置してくれるところありますよ！
ガスのタンクをシートの下に付けてくれます。
ＵＲＬを添付しますね。

ＮＯＳのスイッチはメインボタンをＯＮにすることにより、クラクションのスイッチが
ガス噴射スイッチに変わるようです。

峠を攻めるような場合は、厳しいかもしれませんね・・・・


ＴＭＡＸのＮＯＳ化ならジャンクヤード
http://www.smartbrain.biz/top/b01/b01.html


ＴＭＡＸのターボ化ならばＲ５フャクトリー
http://www.r5-factory.jp/complete.htm


ＴＭＡＸのフルチューンやホワイト化ならキングスロード
（ＴＭＡＸ−Ｒを凌ぐ格安のフルコンプリート車）
http://kingsroad-custom.com/shop.html

書込番号：9936300

[Bluray]

>ジャンクヤード
お店は結構手狭です(^_^;)
http://www.smartbrain.biz/tuneup/sagyou3/sagyou_3.html
NOSはやはり、面白アイテムみたいな感じですね。
FCRが一番効果がありそうな感じ。

>Ｒ５フャクトリー
ターボ高過ぎです...

>キングスロード
コンプリート車もイマイチ分からないです。
外装のドレスアップは不要なので、FCR付けてくれないかな(^_^;)

書込番号：9959462

[Ｄ７００＆TMAX]

Blurayさん　こんにちは！！
返信・・・・遅くなってごめんなさい　m(__)m

いつもありがとうございます！

＞お店は結構手狭です(^_^;)

小さなお店でＴＭＡＸを専門に見てくれるところなら安心だと思います。
機会があったら訪ねたいと思います。

ところでBlurayさんのＴＭＡＸはどんな風にカスタムしていますか？


それと価格.comの書き込みですが「ＴＭＡＸ」の書き込みは少ないですね。(T_T)
ＴＭＡＸユーザーや興味がある人が少ないのでしょうか？

もっと仲間が沢山いて盛り上がって欲しいですよね！！

いろんな情報を知りたいです・・・・

書込番号：9964902

[BELINDA187]

面白そうなスレですね！

スクーターカスタムで、一番効果が分かるカスタムがマフラーと駆動系だそうです。
キャブ仕様の場合は、ＦＣＲ入れたり。

インジェクション車の場合、電装系カスタムが一般的ですが、費用が掛かる割には効果はあまり…というのが一般的です。
マフラーや駆動系で大幅に性能がアップするので、どうしてもそれと比較対象となってしまいます。

ＴＭＡＸの場合、騒音や排ガス規制で国内仕様はデチューンされていますが、
もし、電装系カスタムでそのデチューン分のパワーを補えるのであれば、最初からメーカーが
装着をしているハズです。ただ、費用の割りにそこまでの性能が見込めないので、
装着を見送っていると聞いた事があります。

私は０６国内仕様のＴＭＡＸに乗っていますが、エンジン部分はマフラーと駆動系変更のみです。
マフラーはデビル、駆動系は海外仕様プーリーを加工し、Ｇマジェ２５０用のウェイト（１５ｇ）を装着しています。

プーリー加工は、原チャリでよくあるウェイトローラーの稼動域を広げ、軽いウェイトでも
ギヤ比を大きく出来るようにしています。
マロッシは高いですし、お手軽に出来る加工方法だと思います。

ちなみに、駆動系カスタムはＤＩＹでやっています。バイク屋さんから情報を頂き、
初めは悪戦苦闘しましたが、今は問題なく行えるようになりました。
いろいろな重さのウェイトを試してみようと思います。

書込番号：10018046

[Ｄ７００＆TMAX]

BELINDA187さん　こんばんは！

返信ありがとうございます。m(_　_)m

BELINDA187さんは、ウエイトローラーの交換もご自分でするのですか？
何万円もする特殊な工具が必要で「素人には出来ない」と聞いたことがあります。

駆動系カスタムをＤＩＹでやるなんて凄いですね・・・・
尊敬してしまいます。

交換の仕方や、必要な工具類、工具の値段など教えて欲しいです！

出来るものなら僕も自分でやって見たいです！（＾−＾）

書込番号：10021834

[BELINDA187]

駆動系交換は自分でやっています！

以前はシルバーウィング６００に乗っていました。
当時から、シルバーウィングの駆動系も自分でやっていました。ウェイトの効果って、いろいろな種類を試したいのですが、
駆動系交換は工賃がかなり高いので、何回もショップに依頼出来ませんからね（笑）
シルバーウィングの駆動系は、構造が限りなく原付に近かったので、比較的簡単でした。
Ｙ字型のプーリー外しさえあれば出来たのですが、ＴＭＡＸはそうはいきません。

まず、プーリーをとめているナットが、２９ｍｍとバカでかいです！
そして、プーリーのそのナットの締付けトルクが１６ｋｇ/mと、とんでもないトルクで締まっています。
ちなみに、シルバーウィングは１７ｍｍのナットが１０．８ｋｇ/ｍです。ＴＭＡＸは普通の人ならやらないらしいですよ。

ナットを外す時は、ショップの方はエアインパクトを用いていますが、個人ではなかなか手に入りにくいです。
私は２９ｍｍのソケットレンチを購入し、ラチェットハンドルに鉄パイプを繋げて、テコの原理を用いて外すようにしています。
Ｙ字のプーリー外しは、ランプレートの穴の部分に引っ掛けてます。

こうすれば特殊工具は要りませんし、力さえあれば比較的簡単に脱着できると思います。
ただＴＭＡＸは他のスクーターと構造が違うので、ごまかしが効かないと思います。
私も何度もＹＳＰへ足を運び、知識と情報を貯め込みました。ＹＳＰの方も親切に教えてくれます。

他に何かありましたら、可能な限りご回答させて頂きますので宜しくお願いします！

書込番号：10022586

[Bluray]

>ウエイトローラーの交換もご自分でするのですか？
>何万円もする特殊な工具が必要で「素人には出来ない」と聞いたことがあります。
がんばればできますけど、
外す時に特殊工具がいります。
http://www.interq.or.jp/black/shinomy/vbelt.htm
また、エアーインパクトで回しますけど、無ければ根性で、
それこそ車体が持ち上がる位のパワーで回さないとダメです(^_^;)
また付け終わったら、
今度は逆に締めないとダメです。トルクレンチで規定値で締めます。
ちゃんと規定値で締め込まないと、走ってて外れたりします。
ソコソコの工具で揃えても、5万円はするかと...

それよりも、
YSPでVベルトの交換が1万円程度なので、
ベルト交換時にウエイトローラーを交換するのがベターだと思います。
ちなみに、ウエイトローラーを軽くしただけでは、イマイチです...
http://blog.livedoor.jp/sj011/archives/305211.html
国内向けならアクセレーションキットの導入がベターですね(^_^)

書込番号：10027394

[Ｄ７００＆TMAX]

こんにちは！

返信遅くなってごめんなさい。
m(_ _)m

いつもアドバイスありがとうございます。

車体が持ち上がるくらいの力が必要だなんて、かなりの力で締めてるのですね！

ウエイトローラーを色々と変えて自分で試したいと思いました。
また分解することで『メカに対する勉強にもなるかなぁ…』と思いました。

宝くじでも当たったら、自分の家にダイノジェットの台車や色々な工具を置いてＴＭＡＸを愛する仲間が集まり、お茶でも飲め、語り合える場所を作りたいと思っています。
(^o^)

そしたら皆さんを招待しますね。
!(^^)!

書込番号：10042459