『ワンセグの感度アップについて』のクチコミ掲示板

[ナビｎａｖｉ君]

ＲＭ−Ｖ４１２０のワンセグ受信の感度アップについて皆様の「外部アンテナ使用論」を見聞きさせて頂いてますが、別のアプローチとして「外部ワンセグアンテナ端子に自作のプリアンプを接続」して」感度アップさせる事を考えています。ポンタスのＥＮ−４５００と比べて余りにも感度が悪いの
でそんな事を考えました。同機種に対してこのような事を実践している人、及び私の上記意見に対するご意見等をお待ちしております。

書込番号：6858261

[Z444]

ナビnavi君さん
ご指摘のように，EN-4500に比較しRM-V4120（およびBZN-430）の内蔵アンテナの条件でのワンセグ受信感度が低い点は各所で指摘されており，ナビnavi君さんご指摘のとおりだと思います．ただしこれは内蔵アンテナの条件下の比較であり，同一規格の外部アンテナを接続した場合の感度比較ではありません．両モデルでワンセグの受信モジュールは恐らく共通ですので，言われている感度差は主として内蔵アンテナの実装に起因するものと思います（同じSiRFstarIIIでGPS捕捉性能にみられる若干の差も，恐らく内蔵GPSアンテナの実装の差に起因するもの．．）．外部アンテナを接続した時点で２モデルの感度は恐らく横並びとなりますが，EN-4500よりも受信条件を向上させたい場合は，boosterも（外部アンテナ端子部ではなくアンテナ給電部に追加すれば）若干の効果はあるかも知れません．

書込番号：6858915

[ナビｎａｖｉ君]

Ｚ４４４様

　ナビｎａｖｉ君です。

　ご意見ありがとうございました。Ｚ４４４さんからご指摘を受ける迄「メーカ
の違いからくる感度設定の差」ではないかと思いましたが、「内蔵アンテナの条
件下の比較であり，同一規格の外部アンテナを接続した場合の感度比較では無い」
旨のご意見頂き「個体の違いによる差」では無い事がわかりました（時間があった
時に外部アンテナを購入、若しくは自作してＲＭ−Ｖ４１２０とＥＮ−４５００
の両方に取り付けて感度比較をしてみようか？と、考えております。因みに、当
方、アマチュア無線を趣味としており、これまでにもアンテナの設計は結構して
きましたので・・・・）。只､私の場合、車（ファミリーカーです）とオートバイ
(７５０ｃｃです)の両方に簡単に利用出来､且つ出先で車やオートバイから取り外
して喫茶店で茶でも飲みながらルート確認をしたりワンセグ視聴出来る事を望みた
かったが故に内臓アンテナでの受信感度に拘りました。ＥＮ−４５００のワンセ
グ内臓アンテナ周りをＲＭ−Ｖ４１２０に付け替えてみると（所謂「改造」にな
りますが・・・・）ＥＮ−４５００並の感度に上がったりして？？？。Ｚ４４４
さんのご意見も参考にして今後の方針を決めようと考えています。
　
　尚、話は変わりますが、ＧＰＳの内臓アンテナの事でＺ４４４さんのご意見の

>　同じSiRFstarIIIでGPS捕捉性能にみられる若干の差も，恐らく内蔵GPSアン
　テナの実装の差に起因するもの．．．

　については、私もＥＮ−４５００についているＧＰＳ内臓アンテナをＲＭ−Ｖ４
１２０に付ければＥＮ−４５００と同様の受信性能になるのではないか？と思って
います（外観から判断するにＲＭ−Ｖ４１２０の内臓ＧＰＳアンテナがＥＮ−４５
００のそれと比べてかなり小さく見えます。アンテナが同一形状の場合、アンテナ
利得は「素子数」が多い程、また「受信開口部、及び受信面積」が大きい程、一般
的には上がります）。まーーー今の段階では「机上の空論」ではありますが・・・。
また、これを実行すると「メーカー保証」も受けられなくなるので、実践には勇気
がいります（かなり困惑！）。

　ども、ご意見ありがとうございました。本日は、この辺りで・・・・・・。

書込番号：6864175

[Z444]

ナビnavi君さん
お詳しそうなのでひょっとしてお仲間？と思っておりました．私のcall signは既に飛んでしまっていますが，SWRメータとかお持ちですと色々楽しめそうですね．ワンセグアンテナに関しては，秋葉原の部品街でMCXコネクタが見つからず断念しておりました（SMA，SMBならあるんですが）．今はSKNETのアンテナのケーブルを給電部で切り詰めて，車載用とは別に持ち運び用のアンテナとして使っています．半田付けさえできれば簡単な工作ですが，給電部の処理はアンテナ性能に大きく影響するので，こちらのクチコミへの投稿は不適当かと思い書いておりませんが．．ワンセグ用移動体アンテナについては，以前こちらで盛り上がったことがあります．
http://gadget-blog.info/article/20146589.html
移動体の場合はやはり無指向性が良いでしょうか？．おいおいナビnavi君さんのアイデアをお聞かせ頂けますと幸いです．
ナビnavi君さんの用途ですと，確かに内蔵アンテナで高利得が欲しいですね．V4120の筐体に手を加えてしまうと，将来中古で人手に渡る際の障害にはなりますが．．ん〜．．２台（３台？）並べて眺められる状況だと，ナビnavi君さんのお気持ちも理解できます：）

書込番号：6864855

[ナビｎａｖｉ君]

Z444さんへ

　Ｚ４４４さんからの質問ありました

＞　移動体の場合はやはり無指向性が良いでしょうか？．おいおいナビnavi君
　　さんのアイデアをお聞かせ頂けますと幸いです．

　につきましては、ワンセグアンテナの場合、無指向性の方が使い勝手の点で
は抜群です(全方向３６０度に対して満遍なく同一の感度がありますからね！)。
但し、お仲間（笑）のようですから､ご承知かと存じますが、一般論として無指
向性アンテナの殆どは「垂直偏波用アンテナ」です。放送局側が「水平偏波」で
放送していたとしますと（調べた事がありませんので、どちらの偏波で放送して
いるのか存じません）、偏波面の違いで効率の良い受信が出来ません。幾らデ
ジタル放送になったからと言っても電界強度（＝電波の強さ）についての考え方
や、アンテナ理論的な側面での考え方等はアナログでもデジタルでも同様です。
　私的には、ワンセグの外部アンテナ端子にブースターアンプを接続する実験の
前に、アンテナ利得の無いアンテナでは無く（内臓ワンセグアンテナに多少でも
「アンテナ利得」があるのだろうか？）多少の利得のあるテレビ波の中心波長を
元に正式設計した物を自作する予定です。ＳＫネットさんとかが出している外部
アンテナと比べてどの程度感度アップするか？興味がつきません（但し、自作で
高利得アンテナを設計する場合、一般に利得を稼ごうとすると、どうしても内臓
アンテナと比べて長くなる傾向があるのが難点です）。

　ご参考になりましたら幸いです。
　

書込番号：6865667

[Z444]

ナビnavi君さん，早速のご返信ありがとうございます．
ご指摘の偏波の件，すっかり忘れておりました．アナログ放送では混信を避けるために垂直・水平を近隣の放送・中継局で使い分けていましたが，地デジになってからは全て水平偏波に統一されたものと思っていました．垂直偏波の局もまだあるみたいですね．
http://www.nhk.or.jp/res/tvres5/h50300.htm
こちらのクチコミをご覧の方向けの情報としては，車で訪れた地域によっては家屋のUHFアンテナの向き等を参考に，車載アンテナの向き（縦・横）も変えてみた方が良いかも．．となるでしょうか（ちなみに私は，東京タワーからの電波の範囲内を移動することが多いので，ダイポールアンテナは水平に設置しています）．ナビnavi君さんご設計・製作のアンテナのご報告も楽しみにしております．

書込番号：6865857

[ナビｎａｖｉ君]

Ｚ４４４　様

　ご意見ありがとうございます。「ナビｎａｖｉ君」です。

　「移動体の受信」とは直接関係ありませんが、ワンセグも含むテレビ受信（アナログ
・デジタルに関わりなく）の感度的要因に関わるファクターとして一つ意見するのを忘
れていました。「ハイトパターン」です。

ハイトパターン　＝　アンテナの地上高を上げていくごとに電界強度に強弱の変化が
　　　　　　　　　規則的に生じる現象。主に直接波と大地反射波が干渉することによ
　　　　　　　　　り生じる。また、波長の短い電波ほど地上高の変化に対して強弱変
　　　　　　　　　化が短周期となる傾向があります。

　このハイトパターンはＶＨＦ帯よりもＵＨＦ帯の方がその周期が短期的になります。
ＵＨＦ帯の場合、状況によっては、ある場所の１０メーターの高さより７メーター高さ
の方が若干感度が高くなる場合のような事が出てきたりします（でも、包括的に捕らえ
た場合は、やはりアンテナ地上高が高くなればなる程、感度が高くなるのは当然です）。
感度アップに関する考え方の一つとしてご参考になれば幸いです。

書込番号：6881066

[Z444]

> ご意見ありがとうございます。
あ，いえいえ．．意見というより，こちらをご覧の皆様にとって有益な情報に言い換えるには，と考えて書いているだけです．
アンテナの貼付に関しては，最近の道交法改正で許容範囲が狭まってしまったのでご指摘の点は気をつけた方がよさそうですね．
アンテナに関してアマチュア無線とワンセグ受信で決定的に違う点は，周波数帯域の広帯域化の問題です．ワンセグの直ぐ下にアマ無線用の430-440MHzの割り当てがあります．中心周波数を435MHzとしてアンテナを設計した場合，カバーすべきは高々±1.2%の狭帯域ですので，仰るような線状アンテナで設計してもスプリアス等の実害は殆ど無いのですが，ワンセグ（470-570MHzとして）で同様に設計しても，中心周波数517.6MHz±10.1%の広帯域に対応できないのです．設計周波数に近い局は良好に受信できるが，低い方のNHK総合や高い方のMXテレビ等の受信が苦手なアンテナになってしまいます（ブースタ付加ではカバーできません）．
広帯域化にはどのような手法があるでしょうか？．．フィルムアンテナに見られるような２波長アンテナ，SKnetのような面状アンテナ，アンテナの電気長を可変とするチューナブルアンテナ．．と各社研究開発に凌ぎを削っているのが現状ではないかと思います．

書込番号：6881646

[Z444]

ナビnavi君さん
V4120の実用的な情報交換のスペースをあまりお借りしてはと，threadタイトルへの私なりの結論を急いでしまい失礼しました．height patternの件，極短めにご返信しておきます．アンテナと，大地を対称面とするその影像とでできる鉛直方向1/2λ周期の干渉縞がheight patternを作る訳ですが，大地に接した金属の塊（車）に立てたアンテナの影像は（車の）金属内にできる（つまり大地に代わって車が反射体になる）はずですね．通常，車載アンテナは屋根やピラー等のボディーの表面（＝反射面）近くに設置しますので，車体からの高さ（height）による電界強度の変動patternは，余程変わった設置（例えば，屋根に高さ1/4λ（ワンセグだと約14-15cm）のスペーサを乗せ，その上にアンテナを設置する等）をしない限り，あまり考慮しなくてよいのではないかと思います．

書込番号：6890750

[ナビｎａｖｉ君]

Ｚ４４４様

　Ｖ４１２０がカーナビだった事をすっかり忘れていました（笑）。
車載の事を考えればＺ４４４さんのおっしゃる通りです（私の主張
は、「だだっぴろい大地」と「障害物の無い」自由空間においてで
の「理論上」の話でした）。ちょっと「このスレ」がマニアック的
になってしまいましてすみませんでした。只、このスレの内容が見
られている方にとって「何らかの参考になって頂けたら」幸いでご
ざいます。

書込番号：6902143

[Z444]

ナビnavi君さん
レスし損ねましたが，EN-4500との内蔵GPSアンテナのサイズ比較の情報も貴重でした（恐らくナビnavi君さんご明察の通りになるのではないかと私も思います）．改造ネタとか，ちょっとマニアックな情報交換の場があると良いですね（私も好きな方なので．．：）
この場をお借りして，何かあったら，また時々やりませんか？：）レスが遅れ気味になるのはご容赦頂くとして．．

書込番号：6909884