『ターボ化』のクチコミ掲示板

[Ｄ１スペシャル]

6速MTで2リッターの1G-FEをターボ化する事は可能でしょうか？教えて下さい。

書込番号：7131186

[ひびきくん]

可能かと言われれば、ほとんどのNAエンジンはターボ化できますよ
コストとリスクを正しく計算できるんであればね

書込番号：7131231

[hr31gtsr]

初めまして。
たまたま書き込みを見掛けたのでレス付けてみました。

基本的には可能と思いますよ。
一番簡単にいく方法としては、TOM'SやTRDといった純正系が
アルテッツァ1G-FE用のボルトオンターボキットみたいなのを
出していれば話しは早いのでは？と思います。
キットであれば、タービン、タコアシ、補機類、CPUなどがセットに
なっているかも知れませんね。

そういったものが無い場合ですと、
様々なノウハウをもつチューニングショップとお近づきになれれば
相談に乗ってくれそうです。
ポン付けキットからフル特注チューンまで、
やろうと思えば、どのような仕様でもできると思います。
ただ、2Lの1Gのままターボ化してお金を掛けるのであれば
元々馬力のある1JZ-GTEや2JZ-GTEをOH＋軽くチューンして
乗せ換えるのも手ではないかとも思います。
エンジンだけパワーアップすると、
今度はボディーや駆動系・制動系に負担掛かるので
どこまでやるのか、という事になってくると思います。

ごちゃごちゃ書いてしまいましたが
ご参考になれば幸いです。

書込番号：7131248

[Ｄ１スペシャル]

パワー不足を感じたため２５０ＰＳぐらいまで上げたかったのですが、やっぱりパワーに着いてこれるだけのボディ剛性や足廻り等を作る方が先ですね、アドバイスありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：7131486

[エボ３]

はじめまして。こんにちは
スーパーチャージャーとかの選択肢はいかがですかね？

書込番号：7133830

[Ｄ１スペシャル]

スーチャーは考えてませんでした、ターボよりスーチャーの方が乗りやすいのでしょうか？

書込番号：7134062

[ひびきくん]

まずは予算を明記してくれ
予算に応じてみんなが最適な構成を出してくれるぞ

書込番号：7134193

[ロンバルディア]

ジータってＦＥだったんですね！
ＦＥは８０系のマーク�Uが始まりでしたよね？
ＦＥ系のターボ化はあまり聞かないし、耐久性に問題ありそう〜。コンセプトがツインカムでありながら、安く燃費がよくが売りでしたからね。
予算の都合もあるでしょうがお勧めではないですよね。
解体屋からツインターボのエンジンを卸してもらいＯＨして載せた方がいいと思いますがいかがでしょう？

書込番号：7134253

[Ｄ１スペシャル]

予算で言うと２０〜３０万ぐらいです。やっぱり1Gをターボ化するより、2JZ等をスワップする方が耐久性もあるし良いんでしょうね、パワーＵＰをするとしたらＥｇスワップをする方向で考えてみます。

書込番号：7134705

[銀ipu]

基本的にはターボ化もスーチャー化もありですね。
http://www.brashboy.net/index_j.html
こんな感じのショップにおまかせでやればいいのでしょうが、かなり経費がかさみますね。

hr31gtsrさんがおっしゃっているように、パワーアップに伴うその他の部分への負荷も心配ですしね。
全部を満足させるとなると20〜30ではきついでしょう。
ビジョンをもってちょっとづつでもステップアップがよろしいようで。

書込番号：7135361

[hr31gtsr]

こんにちは。
ご予算20〜30諭吉ですとターボ(スーチャ)化
少々厳しいかも？ですね。

1Jもしくは2Jのポンスワップ(何もいじらず載せ換え)で
考えても、エンジン調達だけで
消えてしまいそうな予感です。
50〜80諭吉の計画であれば選択肢も広がるかなぁ？
古い型になる1G-GTE載せてもメリット薄そうですしね。

書込番号：7135455

[Ｄ１スペシャル]

みなさん色々教えていただいてありがとうございますm(_ _)mやっぱ２０〜３０万だと厳しいんですね、パワーＵＰは諦めて足廻りボディ剛性など壊れないようにするチューンをしていきます。

書込番号：7135757

[チャピレ]

20､30万では無理ですね
でもターボ化は車好きには楽しい車になりますよ
私もFC3SとJZA70はタービン交換しました。
速さもノーマルタービンとは段違いですが何より音がかっこいいです。ウェストゲートとバックタービン音は最高ですからね
以前D1で谷口選手がHKSアルテッツァでドリしてた車もターボ化してましたね｡

簡単に書きますが

アルテッツァはよくわかりませんがターボキットがあればそれを使いCPU(それか難しいけどFｺﾝVプロ)やｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ大容量燃料ポンプ.EVC大口径マフラーでとりあえず燃調さえ取れればちゃんと走りますよ。まったくノーマルの燃調でもタービンの慣らし期間みたいにまったく飛ばさなきゃとりあえずははしるし｡
NAからのターボ化はエンジンの圧縮が高いので加給圧があまり上げられないです。ブースﾄ0.3から0.4程度での使用ですが燃調がとれていれば十分体感はできますね｡

ここまでならもっと予算があれば割といける可能性ありかと
ここからはそうとう金かかります
MOREパワー求めるならﾒﾀﾙｶﾞｽｹｯﾄ+ピストン交換ローコンプ化すればブースﾄ上げられますのでかなりパワー上がります。さらにｲﾝﾀｰｸｰﾗｰもつければほぼ完成ですね
油温油圧排気温度ブースﾄ計位はつけないといけませんね

オイルクーラーも必要になるかな。

NAのままなんとかパワーあげようとしても無理です同じ金かけるならターボ化のが安いくらいですよ。
それかNOSにすれば速くなるけどボンベが高いので経済的にきつい。

パワーあがったら足周りやブレーキやクラッチなどは強化が必要になります

私は仲間とタービン交換他多数自分で取り付けたので工賃かかりませんでしたがこれら部品の他に工賃が高いんですよ

弟は100チェイサーのNAしかもオートマを安く買ってきて持っていた(以前のっていたチェイサーがドリフﾄで横転してボディつかえなくなったのでのせかえ)後期エンジン(GT3037タービン仕様)とマニュアルミッションを移植しましたよ｡のせかえ自体は簡単ですが燃調がなかなかとれなくて苦労してましたね

今ボディカラーはキャンデーレッドでD1仕様に仕上がってますよ
D1ストリートリーガルに弟の友達がでてるしD1にはシード選手ではないですが知り合いが予選でるとき応援しにいってます(^-^)/

書込番号：7138289

[銀ipu]

エンジン、ミッションのせかえやってた車ってありますね。
C33ローレルやA31セフィーロも多かったです。ドリフト仕様の
R32スカイラインとのつながりがあったのでやりやすかったのでしょうね。

スレ主さんも車大好きの方だと思いますので自分のビジョンでカーライフを楽しめればいいと思います。

書込番号：7138602

[Ｄ１スペシャル]

やっぱ工賃って大きいですよね、まあ時間掛けてチューンしていきます(^_^)vってかノーマルで3Sか3Sターボを載せて欲しかったです。

書込番号：7140706

[銀ipu]

アルテッツァ。
FRスポーツというだけで価値があった車かもしれませんね。

書込番号：7141871

[Ｄ１スペシャル]

確かにそうですね、ホントＭＴのあるＦＲスポーツが無くなりましたね(ToT)

書込番号：7141985

[チャピレ]

2000CCクラスのFRターボ車が少ないですね。
このクラスが一番乗ってて楽しめるんですけどね。
シルビアの新型が出るみたいですがどんな感じででるのか楽しみです。

あと86みたいな感じでNAでいいからFRでエンジンパワフルな車だしてほしいなぁ
個人的にはデザインはS30ワークスボディ風でエンジンや室内は現代のものにしたのもいいなぁ
トヨタは2000GT版で(^-^)/

書込番号：7142010

[Ｄ１スペシャル]

ベストカー情報ですが、ＮＥＷシルビアは１４、１５に比べ大人っぽい雰囲気になってました。自分としてはトヨタにコンパクトＦＲスポーツを早く出して欲しいです。

書込番号：7143005