『17インチのタイヤに交換』のクチコミ掲示板

[keikunpon7]

15インチから17インチへ交換しようと思っています。
車高はやっぱ3センチ程度下げようと思っているのですが、
ディーラーに聞いたら下げなくても隙間はそんなに
開かないと言われました。
車高は下げたほうがいいのでしょうか？それとも下げなくても
いいのでしょうか？

書込番号：5298136

[インプとエボのFC]

いきなり車高を下げなくても、ホイールの形状やオフセット、17インチタイヤの外形寸法の違いだけでも見た目の印象（車高が下がって見える錯覚？）が異なります。
いろいろとミニバン雑誌などからも情報を収集して、ホイールとタイヤのマッチングを調べる楽しみが増えますね。

書込番号：5298180

[ウイングバー]

一般的にインチアップした方が、タイヤとフェンダーの隙間が妙に気になると思います（私自身の見解です）。

また、インチアップ後にどうしても気に入らなくて車高を落とした場合に、キャンバー角などの関係でホイールが奥まって見えることがあります。ツライチを求めるなら、先に車高を落としてからの方がギリギリの線まで追い込みやすいです。

ただ、車高を落とすとそれなりのデメリットも有ることを認識するのも重要なことです。

書込番号：5299348

[keikunpon1969]

インプとエボのFCさん ウイングバーさん
ご回答ありがとうございます。

ネットで検索したところ、17インチで買おうと
思っている同じホイールの方がいらっしゃって、
ダウン前とダウン後の写真が載っていました。
やはり下げたほうがかっこよかったです。
ただあまり下げすぎるのもどうかと思うので、
多くの方が入れてたタナベのNF210にしようかと思います。
無難なところでしょうか。

書込番号：5299384

[いつかは３２バン]

隙間を気にする人ならインチアップをするとよけいに気になりますよ。
最近のダウンサスは良くできてますが、何か不具合情報を検索したほうが無難かもしれませんね。

書込番号：5299607

[keikunpon1969]

>ただ、車高を落とすとそれなりのデメリットも有ることを認識する>のも重要なことです。
>何か不具合情報を検索したほうが無難かもしれませんね。

ご返信ありがとうございます。
デメリットはやはり乗り心地が悪くなるというのが一番
でしょうか。

タイヤはダンロップのLM703（ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔ）にしようと思って
います。ロードノイズが少ないのが売りのようなのですが、
ノーマルと比較していかがなものなんでしょうか？
オートバックスで交換してもらう予定なのですが、
特に気をつけたほうがいいことがあったら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：5299705

[いつかは３２バン]

＞　デメリットはやはり乗り心地が悪くなるというのが一番でしょうか。

上にも書きましたが最近のダウンサスは性能が良いものがあり、ノーマルのトヨタ特有のフワフワした乗り心地から丁度いい位のものになるものもあります。（個人差があります）
ヘタリに関しては社外品も耐久性が延びてきてますがノーマルに比べるとおちる事は確かでしょう。交換するならそのくらいのリスクは必要と思いますが。

書込番号：5299919

[ウイングバー]

「乗り心地が悪くなる」とよく言いますが、どう悪くなるのかが大事です。突き上げがひどい、いつも揺すられ感がある、落ち着きが無い、etc、etc。「ノーマルダンパー対応」とか「優しい乗り心地」といのはよく有る謳い文句ですが、必ず固くなります。あとは乗り手がどう感じるかでしょう。
長く乗るつもりであれば、できればダンパーも交換する方が良いと思います。車高長でなくてもノーマル形状で充分です。ダンパーも交換すると、確かに固く感じますがイヤラシイ固さが無くなります。

他のデメリットは、歩道越えや段差の有る駐車場などでバンパーを擦ったり、車止め等にマフラーを当てたり...。エアロを付けてない場合でもちょっと気を抜くとガリッとイクので、日常使用の場合、とくに誰かと共用する場合は気を付けなければいけません。

車に限らず、オシャレは色々と手間ひま掛かるものです。

書込番号：5299930

[らんでぃ〜じょんそん]

VOXY(後期型)煌4WDに乗っています。
自分はダウンサスを導入して正解でした。
RS☆Rダウンサス（Ti2000ハイロード）を装着していますが
ノーマルでもタイヤハウスの隙間が気になっていたけど、インチアップをして更に隙間が目立ったのでガマンできなくなりダウンサスを装着しました。
最初はRS☆Rダウンサス（Ti2000）を装着しようと思って近くのショップに行ったのですが、ダウン幅が大きいと言われたのでハイロードにしました。
ほぼ、カタログどおりのダウン量で普通の車止めにも当たらずに、乗り心地も程よくしっかりしてるので良かったです。

もし同時にインチアップなどでタイヤサイズを変更する場合は、扁平率を少し高め（例えば45を50にするなど）にするのもタイヤハウスの隙間を目立たなくする方法のひとつです。

書込番号：5330729

[いつかは３２バン]

＞　扁平率を少し高め（例えば45を50にするなど）にするのもタイヤハウスの隙間を目立たなくする方法のひとつです。

個人的にはこれはおすすめしません。
タイヤ外径が異なるとメーター誤差の発生やタイヤハウスなどとの干渉、車検が通らなくなる可能性もでてきます。

隙間を極度に気になさるのなら、やはり車高調を入れて調整するのが良いかと。

書込番号：5331913

[オーサーン]

俺、現行の後期でファブレスの18インチホィールでｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ
ﾔﾃﾞ
店で買ってないからめた安い
ファブレス取り扱いショップで見積もりするとタイヤ込みで26万円しますが22万円でした

ティーンのバネに変えたいし��

書込番号：5346870

[らんでぃ〜じょんそん]

>個人的にはこれはおすすめしません。
>タイヤ外径が異なるとメーター誤差の発生やタイヤハウスなどとの干渉、車検が通らなくなる可能性もでてきます。

タイヤ外径ですが、反対にインチアップをして扁平率の低いタイヤを選択するほうが外径が変わるのでメータ誤差などが発生します。
それを防ぐためにインチアップしたときに外径の誤差が少ないタイヤを選択するほうがメータ誤差が少なくなりますって、自分がダウンサスを購入したショップの店員さんが言ってました。
余程のタイヤを選択しない限り、タイヤハウスとの干渉や車検が通らなくなることはありえないですけどね。

書込番号：5370423

[いつかは３２バン]

＞　余程のタイヤを選択しない限り、タイヤハウスとの干渉や車検が通らなくなることはありえない

タイヤハウスとの干渉は、ほとんどがダウンサスや車高調によるものでしょう。この車のタイヤのサイズ変更程度で干渉する話はあまりないでしょうね。
タイヤの外径については現在ほとんどの国産メーカーが各サイズごとに外径を表示してますので変更の際はご参考に。

書込番号：5371288