『セダンが一番乗りやすかった！』のクチコミ掲示板

[カーテル和合]

今まで色々な車を乗り継いできましたが、ここ最近はこの車種ばかりです。
クラウンが一番乗り安いと思いました。
一度乗り慣れてしまうと、マークＸクラスに戻れなくなってしまうって高級車の良さをとことん知ってしまった弊害なのでしょうか。
非常に良い車でした。

書込番号：20540519

[at_freed]

とことん知って

そして、一回転して悟りを得ると
都内だとやっぱりフィット、ヴィッツの
取り回しの良さに開眼するのよね。

クラウンは、郊外成金のシンボル。

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[JTB48]

クラウンというイメージは人それぞれですけどクルマの本質を極めればセダンが一番です。スポーツカーは楽しいけど一台では役に立たないし軽自動車では長距離はきついしミニバンじゃお父さんはお抱え運転手だし。勿論クラウンも運転したことはありますが楽ちんでしたよ。まあ複数保有がベストだと思いますが。

書込番号：20540692

[をーゐゑー]

今ではマークXもクラウン（アスリート）も同じ車台なんですけどね・・・。

書込番号：20541218

[20-40F2.0]

マーク2時代はターボ付いていてスポーティだったからある意味住み分け出来ていたけどクラウンアスリートが出来てマークがターボ外してからの今のマークXは完全にクラウンの格下モデルの位置ですからね、分かります。

セダンて、居住性、積載性、操作性、運動性、安全性、など車に必要な要素を最もバランスを取った形なのです。各車この形から派生していて、どれかの要素に振るとミニバンになったり、ワゴンになったりハッチバックになったりする。

セダンは安心して長く乗れる良い車が多いのも事実です。

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[マイペェジ]

快適性や操縦性、フォーマルな外観も含め様々な要件の最適解がセダンだった？

ですがミニバンの積載性に劣り、コンパクトカーの取り回し性に劣り、スポーツ系の操縦性にも劣る。
それに今は中途半端なモノはウケません。
最適解と捉えるのか中途半端と捉えるのかは、各自の判断に任せます。

＞クラウンが一番乗り安いと思いました。

コトバは悪いですがクサッてもクラウン。静かで乗り心地も良く適度に豪華。
その威光も昔に比べれ随分と衰えましたが、お安くないだけの事はあるね。

書込番号：20545250

[ＴＲＡＩＮ]

モノは言いようですね。
最小回転半径はミニバンより小さく、
積載性は窓が見える範囲まで積むならステーションワゴンと大して変わらず
乗り心地、静粛性はコンパクトカーの比じゃないです。

最近、子供を載せたまま荷物の積み下ろしをするのに寒い中やろうとすると、
室内に冷たい風が入り込むので、室内と繋がってないセダンがいいなと思うようになりました。

「そんなに積載性いらんやん」と、価値観を見直してミニバンからSUVに乗り換えが進んだように
セダンの良さが見直されるようになるといいですね。

書込番号：20545385

[SIどりゃ〜ぶ]

自分もセダン乗りです
クラウンアスリートからしたら、２つ３つ格下のスバルＷＲＸＳ４といいます

現車を買う際、クラウンアスリート２．５（210の前期）も購入を考えましたが・・
この価格帯でレギュラー仕様であること、車体サイズがマークＸと変わらずマークＸ車体のキャリーオーバーかなと思い
しかし、最大の理由は自分には身分不相応と考えとりやめました

凡人の中年には二流のスバル車で充分です
ただ、ステアリング握ったら、そこらへんの凡能車ではないので所有感には満足しています
50km/h走行でも超楽しいドライバーズカーですから

あとクラウンクラスはセダンではありませんよ、サルーンです
若い奴らがセルシオとかシーマをセダン呼ばわりするのをとても困惑しています
セダンとは、４気筒エンジンの2400ｃｃ以下の４ドア車のことなんですから・・・いや、そうしてください
カローラだってティーダにだって４ドア車はあるんですから（笑）

書込番号：20546744

[ひでまゆたろう]

仕事で乗るにはこんな安全な車はない。
地方ではＢＭＷ・ベンツはいまだ色眼鏡で見られるので。

取り回しはすこぶるいいし、燃費も良い。
地方ではやたらと走っているので目立たないといいことずくめ。

書込番号：20565062