『ハイオクガソリン』のクチコミ掲示板

[アルトＳ]

初歩的な質問ですが・・
クラウンの諸元表を見るとガソリンの所は「ハイオク」仕様みたいですが、レギュラーを入れると問題が発生するんでしょうか？
現在「ウインダム」のＨ４年式を乗っており、確か「ウインダム」も「ハイオク」仕様だと思ったんですが、レギュラーをずっと入れていましたが１３年ももちました。以前聞いたところでは、各種のデータを取るとき「ハイオク」で取っているのでそのような表示がしてあると聞いたことがあるんですがなんせ１３年も前なもんですから・・・
今の車でも一緒なんでしょうね。年間で考えるとレギョラーとの差は結構ありますから大変ですが壊れるのはもっと大変です。
ほんと初歩的な質問ですいませんがみなさんはどうされてますか？

書込番号：3859497

[PAGGIN]

いきなり壊れる事は無いと思いますが燃費の悪化やパワーダウンはするでしょう。
何かあったときには、保証対象外になる可能性もありますし・・・

書込番号：3859911

私の知り合いがハイオク仕様にレギュラーを入れていました。
３年目にエンジンに異常ありのランプが点滅し、調べましたら
明確な原因では無いのですが、レギュラーのカーボンが
詰まって・・・。との事でした。
ディーラーからは、「原因が分かりましたので、今後ランプが
点滅した際はここを清掃しましょう」との事ですが、ハイオクを
入れるに超したことはないそうでした。

書込番号：3861421

[のぢのぢくん]

指定は守りましょう。目先の小銭に捕らわれがちですが、燃費や何やを考えると、トータルコストではほとんど差が無いと思いますし。てか、クラウンで「レギュラー満タン」はちと恥ずかしい様にも思います。

書込番号：3861980

最近のハイオク仕様車は、レギュラーでも壊れません。
好きな方を入れてください。
但し、PAGGINさんの仰るとおり燃費もパワーもダウンします。

書込番号：3864077

もう一点、レギュラーを入れても保証対象になりますのでご安心ください。
私も一度レギュラーを入れてみましたが、燃費の悪化は顕著です。もう二度と入れません。

書込番号：3869429

最近のハイオク指定車のエンジンはノックセンサーなるものが装備されており、レギュラー燃料にも対応は出来るそうです。
気化燃料の圧縮時に、レギュラーは圧に耐えられず先に自己発火、爆発（ノッキング）しますがＣＰがそれを感知すると気化燃料濃度の調整、着火タイミング等をずらすそうです。
主に燃料濃度を濃くする（燃費の悪化）ことで圧縮比ＭＡＸまで自然発火させにくくするそうです。
発火、着火タイミングを優先するため（ピストンとシリンダー等エンジン内部を守るため）濃くなった気化燃料は、規定爆圧を生むための配合比率ではないため爆圧不足になるのでパワーダウン。
完全燃焼ではないためカーボンスラッジももちろん出るでしょう。
やはりハイオク仕様にレギュラーは不向きなんでしょうね。

書込番号：3881099

わお！さんが書かれているのが、私の知り合いの症状でした。
ディーラーは「レギュラーが原因です」とは断言しませんが、
「要因ですよね！」と聞きますと、否定はしませんでした。
年に１度位、カーボンを掃除すると良いらしいですが、
燃費と燃料代の差を考えるとハイオクが問題ないようです。

書込番号：3890217

私も調べてみました。
Ｄ−４エンジンはカーボンが溜まり易いようです。
レギュラーでは高負荷状態で混合比や点火時期が変わる為燃え残りの発生は防げないみたいです。

わお　！さん、クラウン４代目さん の仰るとおりですね。
しかし、高速道路のように一定速度で長距離移動するようなエンジンの負荷が変動しない状況では殆んど差が出ないようです。

前の書き込みで、好きな方を入れてください。と書きましたが訂正します。
「うまく使い分けてください」これでどうでしょう。

書込番号：3894459

ＰＵＨＥさんの仰るとおりです。
「使い分け」でいいかも、ですね。
スタンド（売上重視？）やディーラー（クレーム逃れ？）では「ハイオク車には絶対ハイオク！」みたいに言われがちですが、理屈が分かれば自己管理で充分いけそうですね。

Ｄ−4の構造上のスラッジ溜りも重症じゃなければ、ハイオク入れてブン回せばある程度取れそうな気もしますし。

書込番号：3896085

[アルトＳ]

みなさん　有り難うございました。
８日に納車となりました。明日初めて給油しようと思ってます。
明日はとりあえずハイオクを入れておいて、今後は使い分けを検討したいと思います。

書込番号：3916804