『24年間の日産との付き合いやめました。』のクチコミ掲示板

[ぷらすわん]

先日、中古ですがとうとうトヨタ車に乗り換えました。思えば１８の時から24年間、新車中古車あわせ７台日産と付き合いましたが、あっさりトヨタ派にならざるを得ない事情になりました。
　セドグロからシーマ、プレジデント、重量系で青春時代から中年になるまで日産以外考えられないと周囲にも言ってましたが、現行での日産のラインナップから自分の希望するモデルが完全になくなり（４０代日産セダン党の方は同意見の方いると思うが）避けていたセンチュリーに手を出しました。１６年式の法人落ちですが、こりゃ絶対的に内容が違いました。
　いままでの感覚が音をたてて崩れました。トヨタがいいのは昔からトヨタ派に聞いて知っておりましたが、ここまで違うとは。。要は、自分が求めている部分が保守的なのに、日産車にそれを求めても今対応できません。というのが実情のようで、トヨタにはまだ保守層向けの車がまだあるということ。これは日産派（元）からすると、ここ十数年で信じがたいことでした。４３０ｾﾀﾞﾝ（西部警察の影響で１８の時中古探した）からＹ３０セダン（故障多し）、Ｙ３１ＨＴ（意匠変え過ぎ）、セダン（まあまあもY30と違いすぎ）、Ｙ３２ＨＴ（重い）、Y32シーマGT（新車なのにダッシュ割れ、窓建付け悪などハード面X）そしてG50プレジデントJS−L（これがいいと思ってたがセンチュリーに乗ってひどすぎるのがわかった）、おそらく思い返せばY31のGTが出たころから（古い話ですが）イメージがおかしいなというのが自分にはありました。Y31HT（ﾌﾞﾛｱﾑ）は２年乗らなかったです。すぐセダンで欲求を埋めようとしましたが、あの時クラウンセダンでもよかったのかも。。。時代とはいえY３０のエアサスなどいくら修理費払ったか、今思ってもゾッとします。今のセンチュリーの燃費より金かかってたような気がします。当時のバイト代全滅でした。そのころマーク�U、クラウンに乗ってた友達は修理に金かけた話聞いたことなかったような。。事故って廃車はいましたが。。。
　　とにかく日産は、昔はキープすぎて会社駄目にして、頭変わると今度は温故知新を忘れる。例えればコンサルタントが主導権握っちゃうみたいな。。コンサルはあくまで参考にするものであって、経営を任したり、伝統を廃棄するに至るまでの存在にしてはならない物。固執しすぎる職人になってもダメだが、本妻にいいとこだけ見せて浮気相手に本音出すようなやり方はブサイクだと思う。そういう日本人多いが。。まあ私の求める保守的考えがここまで会社を危機にさせたのかもしれないが。。。

　これだけ日産セダン党だった人間も、センチュリーに乗ったら、洗脳されます。どこがいいとかすごいとかは、他で乗ってる方が記載してるので敢えて書きませんが、裏切り者と言われてもいい、プレジ、セドグロの方、（フーガの方は別。あれは旧日産車ではない。）一度、トヨタの同格車のオーナーになりましょう。今と昔のいい面が両方あります。トヨタには。

書込番号：9744291

[をーゐゑー]

で，センチュリーのどこがそんなにいいのかさっぱり読み取れないんですけど。

せっかくお気に入りなのだからいいところを具体的にちゃんと書いてくださいよ。

書込番号：9744806

[ぷらすわん]

だから、すべてが保守的なところだと、書いてるだろ。読み取れないの？

流行りのデザインとは無縁、室内の地味で公式な質感、静粛性、逆エコの経費、
ベンツ、レクサスとちがう、使用者の匿名性、創世期にはよくあった車の本筋が垣間見れる
車だと言ってる。個人的な感想だから絶対ではないさ。スペックだの、馬力だの、コストなどということがもし知りたいならネットでカタログみりゃいい。

あとどんなことが知りたいの？

書込番号：9745149

[衝動買いが好きです]

ぷらすわんさん、こんばんわ。

>だから、すべてが保守的なところだと、書いてるだろ。読み取れないの？
すいません。私もまったく読み取れませんでした。どのような点が保守的なのでしょうか？
『要』はと言う割りに要点まとまってないし、『要』はの次に『とにかく』って・・・。


意味不明で私にも読み取れませんでした。


>創世期にはよくあった車の本筋
本筋ってなんでしょうか？ジャガーやレクサス乗ってもわからないものですか？

書込番号：9748898

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

書き方は性格を表すなア…

書込番号：9748933

[ニクジャガー]

文章はともかく、トヨタが凄いというより、センチュリーが凄すぎますね。
値段と内容から考えると、レクサス、ベンツは高いし、センチュリーは安いと思います。
少なくとも、プレジレントと比較するのは、無理があるかと。

書込番号：9749824

[マッハロッド]

２４年間ご苦労様でした。

やっと、日産のダメさに気付きましたか。＾＾

書込番号：9751566

[100系シリーズ]

ＬＳ６００ｈが登場しようとも、時が平成に移り変わろうとも、トヨタの最高級車は不変です(^_^)
オーナーとして世界一の滑らかさと言われてる、Ｖ１２を日々味わえるとは、この上ない贅沢ですな(^_^)

書込番号：10201014

[VARIAN]

日産がＤＱＮ向けの車を作らなくなっただけの事でしょ。

トヨタは相変わらずＤＱＮが好む車作るの得意だからね〜。

ＤＱＮは見た目だけよければ見えないところはボロでも納得して買うから。

書込番号：10201646

[hsymsr]

プラスワンさん、
私は常々「日産車のオーナーは怒っていると思うよ」と妻に言っていますので、プラスワンさんが書かれたことに大賛成です。トヨタ車はモデルチェンジを経ても旧モデルの雰囲気を何所かに継承しています。それがブランドイメージとなります。本当にセドリックとグロリアのオーナーが気の毒です。私はクラウンからマジェスタと乗り継いでいますがトヨタ車に対する強いロイヤルティがあります。新車のセンチュリーは年金暮らしの私には手が出ないです。

書込番号：10788009

[需要創造]

要約すると→

先日、中古ですがとうとうトヨタ車に乗り換えました。

思えば１８の時から24年間、新車中古車あわせ７台日産と付き合いましたが、あっさりトヨタ派にならざるを得ない事情になりました

その理由は日産のラインナップから自分の希望するモデルが完全になくなり,センチュリーに手を出しました。
トヨタにはまだ保守層向けの車がまだあるということ。

一度、トヨタのオーナーになりましょう。今と昔のいい面が両方あります。トヨタには。


←このように書いた方がココヘくる「依然として盲目なＤＱＮ」には分かりやすいでしょうね

書込番号：10792452

[ぱそこんしょしんしゃ]

わたしは４０年以上の運転歴で３０台以上のクルマを乗り換えました。

トヨタ、日産、ホンダ、マツダいろんなタイプのクルマを運転しました。

故障比率はトヨタがいちばん多かったです。

それ以外は少ないほうでしたが、メーカーに関係なくそのとき欲しい車を購入して乗り
ましたが、それぞれ短所、長所がありましたがどのメーカーのが良いというより
そのとき欲しいスポーツカー、セダン、ワゴン、軽などとりあえずいろんなクルマ
を運転するのが楽しくあまりメーカーのことは考えません。

書込番号：16009412

[カメラ久しぶりです]

センチュリーの乗り心地は、独特。
それだけはいえます。
魔法のじゅうたんがあるなら
そのものだ、と思う。

書込番号：16178084