『このフルモデルチェンジの目的は？』のクチコミ掲示板

最近、やっと街中で見かけるようになりました。旧3.0FOURSpakeに乗っていますが、あまり興味がわきません。進化したところもさほど見られず。月日が経つとハリアーがウヨウヨしそうだし。前評判以上にF1であまりにもトヨタの戦績が悪いのでエンジンの信頼も無くなりそう。F1で現在強いと思われるメルセデス、フェラーリ、BMWのエンジンにトヨタが勝てそうにおもえない。そして新型ハリアーが発表されてパンフレットと価格表をもらって私は決めた。この値段ならちょっと背伸びしてBMW　X53.0にしようと。かっこいいし、あまり走ってないから目立つし。X5のパンフレットを見て安全面でもトヨタより優れているのでさらに欲しくなった。車をちょっと豪華にするくらいのフルモデルチェンジでは？と考えてしまいました。

書込番号：1751939

＞ 車をちょっと豪華にするくらいのフルモデルチェンジでは？
まぁ、そんなもんでしょ。
けど、F-1の成績はまったく関係ないでしょ。

書込番号：1752007

確かに進化していないね。（ちょっとぐらいはしているかもしれないが）

書込番号：1752193

ハリアーのエンジンは進化していない。低排出ガスが良くなっただけ。F1常勝チームはエンジンをいつも改良しながら素晴らしいノウハウをもっているがトヨタにそれが期待出来るか疑問だ。売り上げを伸ばしシェアを確保することも大事だが、格好だけじゃないモデルチェンジの期待を楽しませてほしかったよ、トヨタさん。

書込番号：1752320

[成型屋]

スレ主さんには悪いんですが、１つ質問
トヨタのF1のエンジンって、開発元はヤマハですかね？

書込番号：1752322

ヤマハ、どうなんでしょう？やはりF1メーカーの名前でしかみていないので。

書込番号：1752357

市場に出ているトヨタ車の多くはYAMAHA製エンジンですね
F1でのTOYOTAチームに供給しているエンジンが自前かYAMAHA製か
までは知りませんけど

車に少し思い入れがある、あるいはF1を深夜にもかかわらず
視聴している方は別にして、ほとんどの日本人はF1の戦跡によって
メーカーや車種を選定することは無いでしょう

まぁ、日本車メーカーはどちらかと言うと海外、特にヨーロッパの
市場を強く意識してF1に参戦しています
F1に参戦することによって国内のディーラーにもそれなりのポスターや
垂れ幕で広告を作れますが、それも一部のスポーツカーを売ることや
メーカーとしてのイメージ作りにはなるといえばなるでしょうね

＃市場に受け入れられるための「エンジンの改良」とは何ぞや？
と感じました
車に対して供給したガスがいかに少なく済み、且つ抑えられる事が
眼に見えにくく地味な努力と感じるのは分からないでもないですけど
それはそれで世界的なテーマだと思ってます

＊ちなみにTOYOTAとは無関係者ですので

書込番号：1752531

＞車に対して供給したガスがいかに少なく済み、且つ抑えられる事

文章が変

正：車に対して供給したガスをいかに完全燃焼させ且つ抑えられる事

に訂正します

書込番号：1752541

トヨタはエンジンからシャーシ、チームまで自前だったような。
F1はイメージ戦略がほとんどのような気がします、でもホンダの欧州のシェアはたいしたことないみたいですが。
レシプロエンジンに環境以外の更なる進化を求めるのも酷かも。

書込番号：1753110

ﾔﾏﾊが作れるわけねーよフェラーリ製だよ 本当の意味わかるかな�噤H

書込番号：1753137

ルカ・マルモーニ？

書込番号：1753179

マルモリーニか？

書込番号：1753187

[ＮなＡおＯ]

デザインが退化したので（詰めが甘い）のでそんなに売れないともう

書込番号：1753623

まさかレースの技術が市販車に応用できるなんて思ってないよね？
それに、トヨタのF-1エンジンが市販車のエンジンとつながりがあるなんて思ってないよね？

書込番号：1753748

＞前評判以上にF1であまりにもトヨタの戦績が悪いのでエンジンの信頼も無くなりそう。F1で現在強いと思われるメルセデス、フェラーリ、BMWのエンジンにトヨタが勝てそうにおもえない

F-1はエンジンだけで勝てるような甘い世界じゃないです。（ましてトヨタのやり方は、今まで何処のチームもやった事のない方法ですし、）さらにF-1は直接ハリアーの売り上げに関係ないでしょう。

＞この値段ならちょっと背伸びして

ぜんぜん違うと思います。

＞車をちょっと豪華にするくらいのフルモデルチェンジでは？と考えてしまいました。

まぁ発売後、数年経ちライバル車が沢山でて（しかもライバルは何処も高級車メーカー）色々見劣りする所や、使いづらい所が出て来たのでモデルチェンジし競争力を付けたかったのでしょう？

書込番号：1754217

F-1での戦績で善し悪しを決めるなら、そもそもF-1に参戦してない
世界中の大多数の自動車メーカーが「ダメ」ってレッテル貼られる
のかな？
トヨタもINDYではそこそこ強いのになぁ・・・

書込番号：1754432

はっはっは。確かにＦ−1は関係なくても良いエンジンにチェンジしてほしっかたね。女がエステに行って、宝飾品着飾っただけのようなモデルチェンジのようだ。

書込番号：1755797

ドベゴンズさんに一票！

書込番号：1756631

F1だけに限らず大きなモタースポーツの勝つ舞台で売れる車メーカーってありますよね。例えば、昔パジェロが売れた時はパリダカで、ランエボ、インプレッサ、レガシイが売れるのはＷＲＣの活躍があってこそじゃないのかな？そんな車の市販車だってレース仕様じゃないですよ。ノウハウをもったメーカーは売れるし、そんなエンジンに憧れるって感じかな。

書込番号：1758704

トヨタもWRCでてたけどね
そんなにレース好きならなんでハリアーに乗るの？
ハリアーに何を求めているのかな？

書込番号：1759214

[だいきち]

お話をまとめますと、ヤマハ発動機が関わってるのは、シリンダーヘッドで、市販車なら「xxx-GxEU」とか「xxx-GEU」の型式をもつエンジンで、「xxx-FE」ハイメカツインカムはトヨタ内製ということですね？

http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/editorial/special/030515/03.html

書込番号：1760894

[だいきち]

上の発言を訂正、補足いたします。
「xxx-GxTE、xxx-GE」のシリンダーヘッドは、ヤマハ発動機製になり、
「xxx-FE」の狭角のバルブ挟み角のエンジンはトヨタ内製だったと思います。
「VVT-i(BMWのVANOS)」はアイシン精機製で、「VVTL-i」の開発にヤマハ発動機が携わったらしいです。
結局、「VVT-i」の付いた「xxx-FE」エンジンはハイメカツインカムとは呼ばない様です、ごめんなさい。

書込番号：1890300