『給油口について』のクチコミ掲示板

[ぱにゃぽん]

給油口の蓋の裏にガソリンシミみたいなのがありました。ガソリンスタンドに聞いたところ、蓋の裏に給油蓋をかける所があり、ガソリンのシミは我慢してくださいとのことでした。セルフにすればよかったです。みなさんは給油口の蓋裏のガソリンのシミ我慢してるんですか？

書込番号：10417580

[tayune]

どれだけ神経質なのですか？

書込番号：10417627

[フールプルーフ]

私は、気にしません。
見えない所ですから。
早くEVが普及するといいですね。
っていう切り返しでどうでしょうか？

書込番号：10417662

[ぱにゃぽん]

たしかに神経質と言われたらそうかもしれませんが、車を大切に思っている私にとって、トホホな話なんですよ、わかってくれないのは残念ですが、

書込番号：10417684

[マッハロッド]

きっと知らず知らずのうちに、車屋泣かせになっているんでしょうねこういうタイプは・・・(^_^;)

書込番号：10417861

[tayune]

解決方法はないんですか？

自分の思いつくのは

１　コンパウンドで磨いてみる

２　蓋の裏を購入、交換

３　気にしない

自分は３ですが、とりあえずディーラーでどうしたら消えるか聞いてみるのが一番だと思いますよ。

書込番号：10417955

[なかでん]

そう言ったことが嫌ならば給油蓋の裏までしっかりと洗車しコーティングなどを行えばそう言ったシミも付きにくくなると思います。
また、給油のたびに給油キャップをそこに引っかけるようになっているのですから給油をしたらその部分だけを洗車しワックスを掛け直すことです。

ガソリン染みが出来たのは給油キャップを掛けられたからではなく、シミになる前に洗車等の処理をしなかったからじゃないですか？

蓋の裏に給油キャップの掛けるところがあるのをわかっているんですからそこに給油キャップを掛けられることを前提とした対処方法はあると思いますよ。

書込番号：10418243

[当たり前田のおせんべい]

スレ主さんの場合、そもそもがハイブリッド車は不向きです。

同じエコカーでも、ガソリン不要のEVに乗り替えるべきです。
今買えるのは、プラグイン・ステラ、ジラソーレ等。

書込番号：10418268

[茶風呂Jr.]

給油のたびに、給油蓋は自分で持つようにしましょう。

書込番号：10418371

[さっか〜]

当たり前田のおせんべいさんに賛成です。

蓋の裏の事まで気にする話は初めて聞きました。

蓋の裏の為に何か対策をするのも一つの方法ですが、
そもそも色んな物を軽減（削減）してるのがエコカーなのに
さらに何かをするというのは本末転倒のような気がします。

皆さんのご意見通り、気にしないのが良いと思います。

書込番号：10418416

[BADHOT]

こんなスレでもこれだけレスが入るのだから、ありたいと思わなきゃね。

書込番号：10418505

[ＥｅｎuKけーWＡn]

シミはスタンドの人に落としてもらって、次からはセルフに行けば良いよ。

書込番号：10418787

[北京で言い合う]

給油蓋の紐を切ってしまう、という手も・・・。

書込番号：10418798

[Ｍｒﾄﾞﾘラー]

凄い所を気にするね、ひょっとしてボンネットの裏なんかもワックス掛けするタイプ？

ホイールなんかはどうしてるの？

書込番号：10418830

[最速ＧＴ-Ｒ]

雨の日なんかそんな給油口の裏なんかじゃなくて
ボディーに全体にとてつもない汚れが付着しまくるので
車なんか絶対乗れないですねｗ

書込番号：10419300

[てつお55]

原因は 最初からセルフでいれなかったあなたが原因です。交換して セルフでいれる ふたの紐はきってしまいましょう。

書込番号：10419456

[ぱにゃぽん]

いままでに給油蓋に線のような物がついた車乗った事がないので。最近のトヨタ車は、給油蓋に線がついてるのですか？あとこれからは、セルフにしようと思います。

書込番号：10419526

[ぱにゃぽん]

Mrﾄﾞﾘﾗｰさん返信ありがとうございます。ボンネットの中はいままでコンパウンドで除去してきました。トヨタ業務用のですプリウスは高圧電流が流れてるためゴム手袋をして掃除してます。ホイールは裏まで掃除してますよ。あまり掃除しても磨き傷がつくので月1位の洗車です。足回りはすぐ錆びるので、こまめに掃除してますよ。だいたい１日はかかります

書込番号：10419557

[火遊び西ちゃん]

ガスブタ裏、フード裏は塗装膜厚があまり無い為コンパウンドを含む物は使用しないほうがイイですよ。

私もこまめに洗車などしますがコンパウンド含有物は使用を避けてます。

また足回りは高圧洗浄機があると楽ですよ。

書込番号：10419569

[ぱにゃぽん]

高圧洗浄機は塗装はげませんか？大丈夫なら使いたいですね

書込番号：10419589

[ぱにゃぽん]

最速GT-Rさん返信ありがとうございます。私は雨の日は汚れますが、乗ります、ただ次の日にはなるべく洗車するよう心がけてます。

書込番号：10419611

[結果母枝]

高圧洗浄機、ある程度離して使うの問題ないでしょうが、あまり近づけないほうがよいでしょうね。私は、庭木の根を掘り出すのに高圧洗浄機を使ってます。すごい威力です。
車を大事にしたい人はやはり手洗いが一番ですよ。

書込番号：10419648

[当たり前田のおせんべい]

ガレージ内で静態保存すれば、洗車の必要もなくなりますよ。

書込番号：10419730

[火遊び西ちゃん]

高圧洗浄機は使用しても問題ないですよ。

ケルヒャーを(ドイツ製品で黄色い本体)私は使用していますしね。

特に足回りの泥を除去するには手洗いでは追い付きませんし。

一昔前のコイン洗車場が溢れていた時は自動洗車機ではなく高圧洗浄機が主流だったでしょ？

塗装面は焼き付けされてますから剥がれる事はありませんよ。

スレ主さんが神経質とか言う輩はこの際ほかっときましょ。

綺麗・大切に乗り続けると言う面で人目に付かない場所(フード裏、ガスブタ裏、ドア内)に気を使うのは個人の自由ですからね。

ただし高圧洗浄機を使用する際には簡単なルールがあります。

常に車の前方向から後ろ方向に掛けていく事を守って下さい。

逆に掛けると新車時は問題ないですが経年劣化しやすいゴム部分(ウェザーストリップゴム)から水が室内に入り込みやすくなりますからね。

後、ガスブタ裏やフード裏は高圧洗浄機は使用不可ですよ。

書込番号：10420013

[KAPSTADT]

スレ主さんはディーラー関係者じゃなかったっけ？
ディーラー関係者なら知っているはずですが
ディーラー車検を行うついでに足回りは、
毎回きっちり下から高圧洗浄で洗い流しているのですがね。
理由は融雪剤による塩害対策ですよ。
昔と違ってさびた自動車が少なくなったのもこんな理由なんですがね。
まさか、知らないはず無いですよね。

書込番号：10420042

[Ｍｒﾄﾞﾘラー]

まぁー自分の車だから綺麗に乗ろうと汚く乗ろうと自由だけどちょっと病的だね。


あとスタンドの人もいい迷惑だよ、ガソリンの染が我慢出来ないなら自分で綺麗にしなよ、普通の人はそんな事気にしないしスタンドの人も間違った入れ方してるわけじゃないんだから許すも許せないも無いっしょ。

言い掛かりもほどほどにしないとまともな社会生活送れないよ。

書込番号：10420077

[canna7]

私もケルヒャー使ってます
ホースで水を流すよりも　細かいホコリや砂も飛ばしてくれますので　
小傷も抑えられますよ
そしてかなり水も節約できます

家で洗うならお薦めです！

書込番号：10420098

[ぱにゃぽん]

KAPSTADTさん返信ありがとうございます。私の足回りの掃除とは、ホイールにつくブレーキダストを除去する事です。どうしても運転したらホイールの中が黒ずんでくるでしょ？こまめに取ってあげないと取れなくなりますからね。プリウスのホイールは掃除しやすいですが、最近は専門店にだして、ホイールガラスコーティングしてもらってます。過酷な所だから2年位しかもたないらしいけど、あと一度タイヤを外さないとだめなので大変でした。

書込番号：10420430

[ぱにゃぽん]

Mrﾄﾞﾘﾗｰさんの言う通りかもしれませんね。ただ昔ガソリンスタンドで給油してもらうとき、ガソリンが吹き出しできて、そこの店員がほったらかしにして、外部の塗装が変色した事があって困った経験があり、過敏になってたのかもしれないですね。

書込番号：10420470

[ぱにゃぽん]

KAPSTADTさん錆びるのはブレーキローターが新車でもすぐ錆びていき、ブレーキダストでほっておくと最悪の状態になります。逆に経験不足の所があれば教えてください

書込番号：10420517

[Zero-oneMax]

私は気にならないけど、気になる人もいるんですね。これは人それぞれ何で批判するつもりはないけれども、それでスタンドの人を責めるのは辞めてあげて下さい。

キャップに紐が付いたのは、セルフが増え、付け忘れる人が増えたせいだと容易に想像出来ます。

蓋の内側の汚れ・・・・例えば木工ボンドを塗布するとか。マスキングゾルを塗布するとか・・・・

まぁ何にせよ、納車待ちの人間からすれば羨ましい悩みですね。引き続き大事にしてあげて下さい。

書込番号：10421529

[裏道少年]

こんな事、価格に全然関係ないでしょ。
何でもクレームつければいいってもんじゃないし。

書込番号：10421688

[イケメン貴公子]

ぱにゃぽんさんらしい話題ですね。
プリウスはきれいに修理できましたか。

プリウスだと月に一回くらいの給油でしょうか？
給油の都度汚れたら、自分で清掃すれば如何ですか。
洗車好きのようですから苦にはならないと思いますけど。

他人に汚されるのが嫌ならセルフで給油すればいいだけのことですね。

書込番号：10421723

[ぱにゃぽん]

裏道少年さんわかってもらえなくて残念です。昼にでもご自分のプリウスの給油口を見てください私の言いたい事がわかってもらえます。セルフで給油されるなら話は別ですが

書込番号：10421730

[ぱにゃぽん]

修理は無事すみました総額33万しました。部品が二週間位届かなくて困りましたけど、保険でいけました。あとｲｹﾒﾝ貴公子さんすみませんが、スレが荒れるので、あまりかかわりに、ならないでください。そっとしてて下さい

書込番号：10421765

[イケメン貴公子]

あの〜。わたしが荒らしているわけではありません。
念のため申し添えます。

書込番号：10421811

[kohcat]

ぱにゃぽんさん、本題に戻して…

プリウスの給油口辺りを見たことがないのですが給油口の交換に33万もするんですか？
あと保険で対応出来たようですがこれは自動車保険、ディーラー保険(保証)のどちらなのでしょうか？

書込番号：10424944

[εＮｕｋけーＷαｎ･]

ｋｏｈｃａｔさん、３３万掛って保険で直したと言う話は、以前にぱにゃぽんさんの奥さんが事故した時の修理代の話だよ！
給油口の蓋の裏はまだ修理前ですね。

書込番号：10425150

[KAPSTADT]

後学の為に教えてもらいたい、
保険で賄えたとの事だが減額割合や
免責は、どうなったのか？
支払われた保険はどういう扱いになったのか？

書込番号：10425763

[kohcat]

εＮｕｋけーＷαｎ･さん
>ｋｏｈｃａｔさん、３３万掛って保険で直したと言う話は、以前にぱにゃぽんさんの奥さんが事故した時の修理代の話だよ！
>給油口の蓋の裏はまだ修理前ですね。

説明ありがとうございます。
普通に考えて33万はあり得ないですよね。
話の流れから給油口の件かと思ってしまいました。

書込番号：10426427

[εＮｕｋけーＷαｎ･]

給油口の蓋の裏のシミは今度からセルフで入れれば防げるが、セルフにはタマにとんでもない事する一般ユーザーが居るようで、軽自動車に軽油を入れるとかならまだマシ、ダバコ吸いながらガソリン給油しる奴も？危険だな！こんな所にＥＶ充電設備なんかしたら、プラグインＨＶ車ユーザーがガソリン給油口に充電プラグ挿し込む様な最悪な間違い起こす事も有り得るね。何か有ったら回りの被害も相当大きいよ！危険だから、ぱにゃぽんさんもその様なＥＶ充電設備付きセルフ店に行くのだけは止めようね。シミだけでは済まないよ！

書込番号：10429754

[KAPSTADT]

εＮｕｋけーＷαｎ･さん　

車を運転しない人？
軽自動車に軽油なんか入れられませんよ。
ガソリンスタンドに行くと分かりますが、
ノズルの直径は油種によって違っています。
給油口とノズルの直径は合うようになっています。
ガソリンより軽油の方が大きいですよ。
だから、ノズルが刺さりません。
ノズルが刺さらないと給油できないんですよ。

書込番号：10430424

[BADHOT]

ま、他人を弁護するわけでもないけど、車を運転する人でもそれぞれのノズルの
直径を把握していない人はいくらでもいる。
３０年近く運転しているけど、オレも知らんかったわ。
自慢たらしく書くほどの事でもねえんじゃね？

書込番号：10430497

[KAPSTADT]

30年近く運転しているのだったら、
給油口の形が変わったのも知っているんじゃないのか？
昔は、トラップになっていなかったぞ。
さらに直径ももっと大きかったぞ。
セルフに行けば、なぜ、レバーにストッパーが付いていないのか
とか不思議に思わないのか？

書込番号：10430533

[フールプルーフ]

KAPSTADTさん
ノズルと給油口の直径の違い。
私も知りませんでした。
ガソリンスタンドでのバイトの経験もありませんし、ディーゼル車に乗った事がないからかもしれません、セルフで給油するのもここ2年くらいの事ですから。
大変勉強になりました。

書込番号：10430596

[KAPSTADT]

国内でしか運転しない人には関係ない話ですね(笑)
国境を越えれば国によって単語は違うから、
油種を間違えなくて良いんだがね。

書込番号：10430644

[なかでん]

＞　KAPSTADTさん

給油口の形状の違いって、ここ２年とか３年のことですか？？

ガソリン車は来年初車検でディーゼル車は４年目の車両ですが確認したところ給油キャップの大きさは全く一緒だったよ。
ネジの大きさも一緒でガソリン車にディーゼル車の燃料キャップを回して入れてみたら普通に締まっていきましたし・・・
給油口の内部形状も見てみましたが特に形状の違いは見あたりませんでした。

給油口の形状とノズルの太さの一致性というのが有るとすれば相当新しい車種だけのことではないのかな？？
特にセルフが増えたここ数年のことくらいじゃなければ私の車の給油口についての説明は出来ません。

書込番号：10431338

[KAPSTADT]

キャップではありませんよ。
直径が決まったのもここ2，3年の話ではありません。
給油口にはトラップがついていませんか？
トラップの直径は、ノズルの直径に合わせてありますよ。
もし、セルフに行くことがあるならノズルの直径をよく見てみることです。

書込番号：10431363

[えぬけー灣]

あれからずっと議論していたの？ノズルの事とか、やたら詳しいね！それは何の為か知ってるかい？普通では考えられん様な、油種間違いを防ぐ為なんだよ！間違えて初めて気付く違いだね。

書込番号：10431883

[Ｍｒﾄﾞﾘラー]

ノズルの外径てちがうの？初耳です。

でもそれなら何故混油が起こるの〜？


まさかノズル挿さずに入れてる人は居ないと思うけど？

書込番号：10432019

[kohcat]

確かに事故は起きているみたいですね。

●JAFニュース 「ガソリン車に軽油？」―まだある燃料の入れ間違い
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2009_05.htm

書込番号：10432246

[KAPSTADT]

えぬけー灣さん　

貴方が知らなかっただけでしょう(笑)
知らないついでだから教えて上げるね。
ノズルの外径はＩＳＯで共通なんだよ。
欧州に行けば、ガソリンかディーゼルかなんて簡単に分かるよ。
ガソリンはオクタン価が書いているからそれを入れる。
ガソリンという単語が分からなくても数字を観れば良いだけ。
それ以外はドイツ語のディーゼルと書いてあるよ。
だから、日本だけじゃないんだな。

書込番号：10432253

[えぬけー灣]

そりゃ全く知らんかった！だが“どうして未だに油種間違いが起きるの？”と言う様な質問が出ているが貴方は分かるのかな？

書込番号：10432309

[だいすけｊｐ]

給油口は外車は昔から径が小さくしてあるけど国産はほとんど無いと思いますよ。海外の場合オクタン価が結構違いますので間違えて低オクタン価のガソリンを入れてエンジン不調にならないように給油口の径を変えています。

国産車の場合ハイオク仕様にレギュラーを入れてもそこまで問題ないですが外車にはあきらかに不調になるものもあります。

プリウスにしても３０系からじゃないですか、これからはセルフスタンドが増えてきたのでこのような形状のものが増えるかもしれないですね。

書込番号：10433546

[なかでん]

＞　KAPSTADTさん

＞トラップの直径は、ノズルの直径に合わせてありますよ。
どちらかというとガソリン車のほうにはトラップ的なモノが付いておらず、ディーゼル車のほうにトラップみたいなモノが付いていました。
まあ、ディーゼル車の給油口のトラップは泡立ちやすいのでそれを防ぐためのモノかなと思いましたが。

ちょっと疑問に思ったのでいろいろ調べてみましたが
ガソリンと軽油（給油速度が標準のもの）についてはＩＳＯ９１５８規格で基本設計がされており同じものが使われているようです。
また、同じ軽油用のノズルでも給油速度が高速のものはＩＳＯ９１５９規格に準じて基本設計がされているため規格そのものは違うようです。

もしかしたら大型車などの給油量が大きな車種についてはＩＳＯ９１５９規格のノズルが使えるような設計がされていて、普通車（小型車）のディーゼル車には車種によってはＩＳＯ９１５９規格に対応できるものもあるが、そのほとんどはＩＳＯ９１５８規格に準拠していると考えられると思います。
そう考えると大型車の給油口は少し大きかったような気がしないでもない・・・

書込番号：10433571

[KAPSTADT]

オクタン価の違いでノズルの口径は換えてはないですよ。
軽油の方が口径が大きいのでディーゼルの方はガソリンを
誤入することはあります。
欧州はセルフが殆ど。
ただ、ノズルを突っ込むとタンクからの揮発成分を関知して
ストップするようになっているのですが、
有人ＧＳは経営が苦しいのでやっていないところ多いです。
軽自動車に軽油を突っ込む事が多いのは農家ね。
耕耘機やトラクター用に軽油をポリタンクで保存する習慣があり、
それを間違って突っ込んで居ます。
そのため、有人ＧＳでのポリタンクへの給油は規制されています。
だから、セルフで入れてきて事故が起きています。
ＪＡＦの調査項目には書かれていませんがね。

書込番号：10433702

[だいすけｊｐ]

＞オクタン価の違いでノズルの口径は換えてはないですよ。
オクタン価の違いによりサイズを変えている車も存在しますよ。

特に米国では低オクタン価のガソリンも多いのでオクタン価によりサイズが分かれています。

また日本国内向けの国産車ではどの燃料でもほぼ同じ規格の給油口が標準的です。軽自動車に間違えて軽油を入れてしまう人も実際にいますし、ディーゼルにガソリンを入れてしまう方もいます。

欧州がどの様な方式を採用しているかは詳しくないのですが、アメリカや日本に比べ乗用タイプのディーゼル車が
多いのに何故ディーゼルにガソリンを入れられないようにしないのでしょうか？
もし誤って誤給油をしてしまった時にはディーゼルエンジンのほうが深刻なダメージになると思うのですが？


＞ノズルを突っ込むとタンクからの揮発成分を関知して
＞ストップするようになっているのですが、
その様な給油機は日本でもあるそうですよ、ただ高額なためほとんどのスタンドでは採用されてい無いのが現状だそうです。

KAPSTADTさんは日本に住んでいる方なのでしょうか？変な意味ではなく欧州の給油事情には詳しいのにあまり国内の現状を理解されていないので疑問に思いました。

書込番号：10434116

[えぬけー灣]

なんだ？欧州の事だったのかい？そりゃ知るわけ無いぜ！

書込番号：10434626

[三菱おやぢ]

トラップ→リストリクターのことですね。

給油口から奥に５〜６ｃｍのところについている物です。パイプの径を絞ってあります。
古い車や日本のみの販売車両にはついていないと思います。

自動給油はノズルから手を離すためノズルが奥まで刺さっていないと手が離せません。

しかし、日本のセルフでは自動給油ではないため、手でノズルを持っています。

ですので、先端を奥まで差し込まずとも給油出来てしまいます。
それで混油事故が発生します。

そもそも海外では規格でリストリクターのサイズ位置、吹き返し防止などなどかなり厳しくなっているようですが、日本ではまだまだですね（法律でどうこうは詳しくありませんのでわかりませんが）。

リストリクターを義務化をしても自動給油でなければ意味のないことですから。

また給油蓋の裏やボンネット裏の塗装は薄いのでコンパウンドは使用しないほうが良いですよ。

書込番号：10435568

[てつお55]

セルフの混油は自己責任ですので、ノズルの形状等は関係ないです。

書込番号：10435731

[たく(旧型)]

KAPSTADTさん>
言い出した手前、引くに引けないのかもしれませんが、知っている知識を総動員したら、どんどん墓穴を掘られているようですね…えーと、どのへんからつっこんでいいものやら。

>ノズルの外径はＩＳＯで共通なんだよ。

なかでんさんが指摘されているように、日本国内のセルフで使われるのはガソリンも軽油もISO9158の基づいた給油ノズルが使われています。つまり、日本国内のセルフスタンドでは、
「給油ノズルの形状はガソリン用も軽油用も基本的に同じ」(色違いなだけ)
です。
給油機メーカーによって多少異なりますし、同じメーカーでも給油速度によって形状は違いますし(有人GSにあるトラック用の軽油の高速給油できるタイプは規格が異なったISO9159)、同じ給油機でも給油ホースの取り付けで左右の違があったりしますが、油種による形状の違いは基本的にはないのですね。

要するに、軽自動車に軽油の給油ノズルは容易に挿入できますので、コンタミ防止機構のない給油機では給油することができてしまいます。

>オクタン価の違いでノズルの口径は換えてはないですよ。
>軽油の方が口径が大きいのでディーゼルの方はガソリンを
>誤入することはあります。
>欧州はセルフが殆ど。
>ただ、ノズルを突っ込むとタンクからの揮発成分を関知して
>ストップするようになっているのですが、
>有人ＧＳは経営が苦しいのでやっていないところ多いです。

欧州の話でしょうか?日本の話でしょうか?
だいすけｊｐさんへのレスなので「オクタン価の違いで…欧州はセルフが殆ど。」は海外の話みたいですが、(内容が正しいとは限らないけど)Wikipediaによれば、『すでにタンクに入っていた油がガソリンなのか軽油なのかを判別するセンサーを設けたガソリン計量器が日本「だけ」に存在し、普及している』そうなので「ただ」以降は日本の話みたいですが、ただ「ただ」での接続は日本語として変ですから、「欧州ではコンタミ防止機能のあるセルフ給油機が多い」という内容でしょうか。

>軽自動車に軽油を突っ込む事が多いのは農家ね。
>耕耘機やトラクター用に軽油をポリタンクで保存する習慣があり、
>それを間違って突っ込んで居ます。
>そのため、有人ＧＳでのポリタンクへの給油は規制されています。
>だから、セルフで入れてきて事故が起きています。
>ＪＡＦの調査項目には書かれていませんがね。

「農家では、セルフでポリタンクに詰めた軽油を、自宅で軽自動車に入れる事故が多く発生しているが、農家以外では発生していない」(JAFの調査項目には書かれていないがKAPSTADTさんは事実を知っている)という内容になるわけですが、

|だから、セルフで入れてきて事故が起きています。

日本のセルフでは軽油のポリタンクへの詰め替えは規制(消防署が指導)されていますし(専用設備があれば可ですが、ほとんど見かけないですね。灯油はいっぱいありますが)、

|そのため、有人ＧＳでのポリタンクへの給油は規制されています。

日本ではスタッフの軽油のポリタンクへの給油はセルフのような規制はありません。
そもそも、有人GSでポリタンクへの給油が規制されているとすれば、セルフが一般化する前は一体どこでどうやって買っていたというのでしょうか、またセルフがない地域では燃料の軽油をどう調達しているのでしょう(苦笑)。
セルフがあるためにフルサービスで規制されたのでは、業界から大反発があります。

書込番号：10436185

[Ｍｒﾄﾞﾘラー]

何かシランが話題もズレズレだしこのへんで終わりにしたら〜

書込番号：10437557

[イケメン貴公子]

自分の車のエンジンに合った燃料を入れれば、ノズルの形状が違うとかという知識は不要だと思いますね。

スレ主さんが、これからセルフスタンドを利用されるなら安全に給油できるようにこちらをご覧ください。
http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/self-stand/

書込番号：10437814

[KAPSTADT]

三菱おやぢさん　

リストリクターと言うのですね。
有難うございます。
4，5年前に東京環状や湾岸のセルフで最小どれくらい達成できるかと言って
セルフを何件も廻ったので知っていますが、
初期のセルフは、手動ですが、現在のセルフは自動バルブのため、
最後まで差し込まないと給油しませんよ。
その当時で3軒に1軒の割合でしか存在しませんでしたが、
今ではそんな遊びも出来なくなっています。

だいすけｊｐさん　
＞特に米国では低オクタン価のガソリンも多いのでオクタン価によりサイズが分かれています。

日本はオクタン価が発表されていませんが低いので有名です。
レギュラーで85、ハイオクで89しか有りません。
89は欧州ではレギュラーです。
92指定の欧州車は、スーハーハイオクと書かれていますが
バルブの形状は全く同じです。
ちなみに欧州では85は売っていません。
ディーゼルのノズルはガソリンより太いですがノズルは円形ではありませんよ。
パイプの一部が潰してありますよね。
ディーゼルのつぶしの方が深いのと潰した位置が位置が違うので
ガソリン車へは刺さりません。
一方、ディーゼルもつぶしの位置が違うので刺さりません。

たく(旧型)さん　

ウィキペディアを出してきたところを見ると働いては居ないのですね。
誰でも直せる物を証拠だと言って出してきたと言うことは、
隣のおじさんが言っていたから正しいと言っているのと同じです。
どこの馬の骨が言ったのですか？
ポリタンクへの規制は有人だから有るのですが、
セルフ以外だとどうやって買っていたか知らないのでしょう？
当時は、ＧＳに出店規制があったので小型タンクを軽トラに積んで
配達していましたがご存じないのでしょうね。
フルサービスが規制されても文句は言いませんよ。
ＧＳの利益は殆どゼロです。
クレジットカードの手数料もＧＳ負担ではなく元売り負担です。
業界のことをご存じないでしょう。
セルフが増えたのは人件費を減らすためです。

えぬけー灣

チャチャ入れするだけまた馬鹿がバレルね。

書込番号：10438897

[だいすけｊｐ]

KAPSTADTさんあまりいい加減なこと書かない方が良いですよ。
＞日本はオクタン価が発表されていませんが低いので有名です。
＞レギュラーで85、ハイオクで89しか有りません。
日本のガソリンはハイオクがJIS規格では96以上です。
レギュラーはJIS規格では89以上です。
実際にスタンドで売られているものはハイオクが98〜100レギュラーも90以上のものがほとんどです。

欧州は98と95と91ですよね、91に対応している車ならば日本のレギュラーでも問題ないそうですが、一応日本のレギュラーの基準が89以上となっているためハイオク仕様になっています。

アメリカはオクタン価の算出法が違うらしので単純比較は出来ませんが欧州は日本と同じだそうです。

あまりでたらめな情報を書き込むとKAPSTADTさん自身の信用も他の書き込みの信憑性もなくしますよ。

書込番号：10439675

[KAPSTADT]

だいすけｊｐさん　

いい加減な発言で申し訳ございませんでした。
ここに謝ります。
ごめんなさい。
アメリカのガソリンがオクタン価が低いと言うのも嘘だと分かりました。
資源エネルギー庁の資料です。
http://www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g60421a06-1j.pdf

書込番号：10440094

[たく(旧型)]

Wikipediaは誰でも簡単に確認できる情報だから、「内容が正しいとは限らないけど」と前置きして引用したのだけど、まあいいや。

>ウィキペディアを出してきたところを見ると働いては居ないのですね。

今はGSでは働いていませんけど、それがどうしたというのでしょう。知り合いが経営していたり、働いていたりしますし、私も学生時代はバイトをしていましたが、そうもどうでもいいことですね。

それで、欧州の話でしょうか、日本の話でしょうか。

>ポリタンクへの規制は有人だから有るのですが、

一体何の規制ですか。消防法(だとして、どの政令)でしょうか。
セルフでの軽油の容器への販売は、条例で制限されていたり、消防署から指導がなされてスタンドが自主規制(利用者が規格に適合した容器を利用していることの確認の徹底しないといけないのですが、そんなことまでちまちまやってられない…ということらしい)していることも多いのですが。

>セルフ以外だとどうやって買っていたか知らないのでしょう？

有人スタンドにポリ容器を持って行って普通に買えますよ、昔も、今も。ホームセンターに行って経由対応の容器を買ってもっていけば、簡単にわかることですが(普通軽油なんかつかわにでしょうから、興味のある人は、有人スタンドに行ったついでにでも確認してみてください)。あと、持ち帰りが出来るように、ポリ容器やガソリン容器も置いている有人給油所も少なくないです。

昔々はおおらかで灯油用ポリタンクでも販売してたらしいのですが、最近は規格にあったものでないと拒否するになっているみたいですけどね。

だいたい常識的に考えて、ガソリンの容器への販売が出来るのに、ガソリンより危険性の低い軽油の容器販売を規制するわけがないでしょう。

>当時は、ＧＳに出店規制があったので小型タンクを軽トラに積んで
>配達していましたがご存じないのでしょうね。

余裕のあるところは配達「も」やっていますけど、「出店規制」と「配達」がつながっていませんが(別に「軽トラ」でなくてもいいと思うが…)。

また、「当時は、ＧＳに出店規制があったので」に対して「今は、ＧＳに出店規制がないので」どうなのでしょう。
「配達はしていない」でしょうか。そうだとすると、セルフのない地域や条例でセルフでの容器販売を規制されている地域ではどうするのでしょうね。
それとも、「各地に出店強化している」しょうか。そうだとして、人口の少ない地域ではどうするのでしょうね。

>フルサービスが規制されても文句は言いませんよ。
>ＧＳの利益は殆どゼロです。

来る客を制限されると大反発がある、という話です。多くのスタンドは赤字というのが実情ですから、少しでも売り上げが上がらないといけませんので。
配達は人件費のかかるのでやめるスタンドは多いですけどね(配達員にも危険物取扱者の資格がいるので、普通のパートやバイトにはさせられないし)。

書込番号：10440106

[だいすけｊｐ]

アメリカのガソリンも同じ基準で計測すればあまり変わらないみたいですね。
基準が違うのも今回はじめて知りました。

以前アメリカに行ったときガソリンを入れようとしたら給油口がえらく小さかったので向こうに住む友人に聞いたらオクタン価の違いからこのようになっていると聞いたので信じていましたが本当は違うのかもしれませんね。

これからも誤った書き込みがありましたらご指摘下さい。

書込番号：10440653