『先代との性能差、買い替えサイクルについて』のクチコミ掲示板

[キムライスランチ]

マイナーチェンジ前の09年モデルに乗っています。
そろそろ3年で車検が近づいていて、買い替えも含め検討しています。
ただ、新型のマークX、どうもまだ目になじみません。
基本的にはボディーの形など変わっていませんが、性能面・機能面での優位性はありますでしょうか？

今の車に不満はないので買い替えはもったいないかなとも思うのですが…。


あと、車の買い替えサイクルの話ですが、乗り潰すのが一番お得なのはわかりますが、乗り潰さないとしたら、何年がお得なんでしょうか？
3年と5年ではいかがでしょうか？


質問ばかりになってしまい恐縮ですが、皆さんのご意見をお聞かせください。

よろしくお願いします。

書込番号：15287464

[Berry Berry]

＞車の買い替えサイクルの話ですが、乗り潰すのが一番お得なのはわかりますが、乗り潰さないとしたら、何年がお得なんでしょうか？

かなり昔の雑誌による情報ですみません。

3年と5年と10年で比較した記事がありました。
下取り車の状態にや中古車市場人気に左右されるところもありますが、費用が少なくてすむ順に10年→5年→3年ということを覚えています。（確か年間走行距離1万�qのデータ）
使用年数が短い場合は値落ち幅が大きいことが挙げられていました。

また、3年と5年の差額と5年と10年の差額は、後者のほうが縮まっていました。

ただ、車検・点検・消耗品費用は計算されていても、故障が起きた際のことは考えていないと思うので、差額がより縮まるとおもいます。

従って乗りつぶさない場合は5年だと思います。

書込番号：15287503

[スーパーアルテッツァ]

キムライスランチさん おはようございます。

マークXの8月のマイナーチェンジで以下の変更点があります。

・2.5PREMIUM、3.5S、2.5Sにクルーズコントロール搭載

・3.5PREMIUM 、2.5PREMIUMにFADショックアブソーバー搭載

・ボディサイズは下記のように全長が20mm長くなる
4730×1795×1435→4750×1795×1435

その他、マイナーチェンジによる変更点は↓をご参照下さい。

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/08/nt12_042.html

個人的には今度のマイナーチェンジでフロントマスクやテールは良くなったと感じています。



乗り換えるサイクルについては何とも言えません。

一般的にはフルモデルチェンジすると下取り額は下がります。

ただ、マークXは次回のフルモデルチェンジでFF小排気量になるとい話も聞こえてきます。
これにより次期マークXが不人気になれば、現行マークXが人気となり下取り額も下がらない可能性があるからです。
次期マークは「FR、V6、6AT」から「FF、直4、CVT」になるのかな？

尚、実際には短期間で乗り換える程、単位期間辺りに掛かる費用は高くなる場合が多いでしょうね。

書込番号：15287540

[JTB48]

＞あと、車の買い替えサイクルの話ですが、乗り潰すのが一番お得なのはわかりますが、乗り潰さないとしたら、何年がお得なんでしょうか？3年と5年ではいかがでしょうか？

一番お得なのはクルマは買わないで必要な時に借りればよい事です。未だにクルマには諸税金がかけられていますが一向に廃止される見込みはありません。頭の固いお役人さんは取れるとこからガッポリ税金をとろうと考えてる訳でこれでは持てば持つほどお得なことは無いでしょう。
3年と5年でしたら5年ですね。新車購入後6年過ぎれば法律的には価値はなくなりますし、3年で買い換えるのはメーカーを喜ばすだけです。税制上普通車では13年越えると自動車税が増えますし、故障箇所も増えてくるので乗り潰すのは一番不利です。

実際のところ、次期モデルが登場して半年くらい経った頃が品質や値引きを考えると買い時ではないかと思います。

書込番号：15287567

[yaptap]

何でここまで顔変えちゃうかな？ﾖｰﾛｯﾊﾟなんか殆どｷｰｺﾝｾﾌﾟﾄなんだけど
日本ﾒｰｶｰはｵｰﾅｰを軽視しすぎ　何があってもﾃﾞｨﾃｰﾙを変えちゃいかん　
もうｵｰﾅｰにそっぽ向かれる寸前だよﾒｰｶｰさん

書込番号：15287753

[ぽんぽん 船]

>個人的には今度のマイナーチェンジでフロントマスクやテールは良くなったと感じています。

マークＸは、FMC や MC を重ねるごとにカッコ良くなっていると思います。
ただ単に私のツボにハマっているだけなのかも知れないけど・・・
私の予算内で買える　「 カッコいい FR 6気筒 セダン 」なんてマークＸくらいしかないので、
FF 4気筒 になってしまったら寂しいなぁ。

それはさておき、
マークＸを初回車検時に買い替えが出来るくらいの余裕があるのなら、
「 どの買い替えサイクルがお得？ 」 なんて考えないで、

「 他に欲しいクルマが出来たから買い替える 」
「 気に入らない部分があるので買い替える 」
「 故障したから買い換える　」

そんなんでイイんじゃないでしょうか？

書込番号：15289281

[神護寺 京一郎]

キムライスランチさん、こんばんわ。

「V6　2.5L」でお手ごろ価格で高級感を味わえる車は、
この先、出てくるかわかりません。

買い替えを検討しているのなら、前向きに考えても
よろしいのではないでしょうか？

自分は、マイナー後のフロントは精悍な感じで好きですね。

書込番号：15289412

[キムライスランチ]

みなさま、早速いろいろご意見をいただき、ありがとうございます。

>Berry Berryさん、JTB48さん
買い替えサイクルでお得なのは5年ですか。

私の頭の中では、3年過ぎると査定が落ちて、1年あたりのコストが同等か高くなると思い込んでました。
でも、そんなことはないのですね!?

ちなみに私の買い替えサイクルのイメージだと、
(3年と比べて)
・〜2年…もったいない
・4〜6年…コスト高
・7年〜…長いほどお得
でした。どこか違っていたようですね(^^;

>ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん
上のグレードを選ぶと、先代との装備に違いが出てくるんですね。
ボディーサイズが違うんですね。基本的に同じ形なのでサイズも同じかと思っていました。
バンパーかなんかが膨らんだ？ トランクが膨らんだ？ 気になりました。

>yaptapさん
一理ありますね。

>ぽんぽん 船さん、神護寺 京一郎さん
いやあ資金にはそんなに余裕がなく、現実的な範囲でコストパフォーマンスのいい乗りかたを考えていたところなんです。

書込番号：15291120

[スーパーアルテッツァ]

キムライスランチさん

30mmのサイズアップは、バンパーが膨らんだからだと思われます。

書込番号：15291175

[キムライスランチ]

スーパーアルテッツァ さん、こんばんは。

やはりバンパーでしたか。

ありがとうございました。

書込番号：15291191

[マイペェジ]

＞乗り潰すのが一番お得なのはわかりますが

一概には言えず中古車人気によるでしょう。
マークＸの価格残存率が高ければ、早い時期に手放せば良いだろうし、逆に低ければ乗り潰すのも良いと思います。
結局はクルマの耐久性と持ち主の耐久性、どちらか早い方という事になります。
今乗っているクルマに不満が無ければ、そのままが吉かな？

書込番号：15291365

[ぽんぽん 船]

>いやあ資金にはそんなに余裕がなく、現実的な範囲でコストパフォーマンスのいい乗りかたを考えていたところなんです。

ご立派だと思います。（ご謙遜も含めて）

そうか、
欲しいクルマがあると買える範囲なら直ぐに買っちゃうから、私には余裕が無いんだな。きっと。
私も現実的な範囲でコストパフォーマンスのいい乗りかたを考えることにします。（無理かな？）

書込番号：15297849

[キムライスランチ]

ﾏｲﾍﾟｪｼﾞさん、こんにちは。

中古で人気車種ならば、早いうちに手離す、ということですね。
今人気車種でも、この先もずっと人気だとは限りませんしねぇ…


ぽんぽん 船 さん、こんにちは。
いやいや、欲しい車があったら買う、決断力のある買い方で、すばらしいと思います。

書込番号：15297890