『二駆か四駆か。』のクチコミ掲示板

[ドラポニョ]

最近のカタログを見ると様々な制御により、二駆と四駆の性能の差はせばまっているのかなと思います。そこで、四駆に乗られている方に質問ですが、雪道はスタッドレスタイヤに交換されるのでしょうか。新車のオールシーズンタイヤでは危険でしょうか。

書込番号：10941575

[北海の味]

圧雪・アイスバーン路面においてスタッドレスタイヤは必需品です。
これは駆動方式にかかわらず最低限の常識です。（私の住んでいる北海道では）
オールシーズンタイヤでも雪道の走行は可能でしょうが、大変危険な行為だとおもいます。
それならスタッドレスタイヤを通年で履いていたほうがまだましです。

書込番号：10941690

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

質問の内容から察する頻繁に雪上を走るわけではないようですね・・

当該車両ではありません（CR-V　４WD乗ってます冬はスタッドレスつけてます）が、いくら四駆でもオールシーズンでは滑るし危険だと思います

スタッドレスでも滑るときもありますから・・・

高速ではチェーン規制出てる時はチェーンで対応するってことですか？
（結構面倒ですよ・・・）

書込番号：10941746

[achg]

オールシーズンのゴムとスタッドレスのゴムは全くの別物です。
予算に制限があるのであれば、2駆にしてスタッドレスに予算を
回すことをお奨めします。

書込番号：10941798

[ドラポニョ]

早速の返信有り難うございました。オールシーズンタイヤでも雪道の走行は大変危険な行為であることが良く分かりました。これで候補は決まりました。私の住んでいる場所は、そんなに大雪が降ることはありませんので四駆は必要なさそうです。二駆にして、四駆との差額でスタッドレスタイヤを買おうと思います。これなら 、どこにでも安心してでかけられそうです。

書込番号：10941976

[ライコネン１０１７]

雪道以外にも４ＷＤのメリットは十分にあると思いますが、山道を走ったりしないのであればあまり必要はないかと。

それから・・
>それならスタッドレスタイヤを通年で履いていたほうがまだましです。
これもどうかと思います。スタッドレスはサマータイヤと比べて明らかにグリップが低いため、曲がれるカーブが曲がりきれなかったり、とっさの急ブレーキにおいても止まれるものも止まれません。
制動距離の差は歴然です。追突されたくないのでやめてください。
ちなみに、ロードノイズも大きいですし、燃費も低下します。ゴムも柔らかいためすぐに溝はなくなり、スタッドレスタイヤとして意味をなさなくなります。

書込番号：10942214

[123.com]

先週末、大雪のときに群馬のスキー場まで純正タイヤで行けてしまいました。ABSかS-VSCが作動し始めたら、チェーンを巻こうと思っていたら、着いてしまいました。
大雪でブラックバーンが無かったのも滑らなかった要因でしょう。
壊れているのかと思い、駐車場で急ブレーキ&急ハンドルをかけるとABSかS-VSCランプが点灯しました。
4駆はすごいですね。

書込番号：10942409

[R280]

123.comさん

＞ABSかS-VSCが作動し始めたら、チェーンを巻こうと思っていた
といった「一か八か」という運転は危険ですのでやめませんか？
ABSなどが作動してしまってからでは遅いと思います。
たまたま何事もなかっただけかもしれません。
ちゃんとスタッドレスをはきましょう。

ちなみに「ブラックバーン」って何ですか？
アイスバーンなら知っているのですが...

書込番号：10943604

[啓示 蛮]

>ちなみに「ブラックバーン」って何ですか？

圧雪路で道路が透けて黒く見える路面の事です。

書込番号：10943756

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>4駆はすごいですね。
4WDのシステムは駆動時には大きな力を発揮しますけど、ブレーキ時には2WDよりも
重量がある分だけ、慣性の力が大きくなり不利になります。
最近のは滑ってから4WDに変わりますので、余計にタイヤの影響が大きくなります。
4駆はすごいなんて勘違いをしてる人がいるから、スキー場に行く道で多くのRVが壁に
突っ込んでる状況を見る事になってるという事を認識して下さいませ…

アイスバーンなどは発見出来たとしても、すでに遅いです…
雪も初期の圧雪路なら多少いいでしょうが、踏み固められてくると一気にグリップが
無くなります。
そんなんだとスタッドレスでなければABSなんぞ役にもたちません。
そんなんで雪の多い地方なんかに行かないで頂きたい…
雪を見たら、すぐにチェーンを巻くのを常識にして頂きたい！

自分１人だけで自爆してくれるんなら、多少警察とかには迷惑かける程度で済むけど
他の人を巻き込んだら、それは悲惨でしょ？

書込番号：10943765

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ちなみにブラックバーンは雪が溶けて、その水が薄く凍った状態です。
雪でなく氷だから、道路が黒く透けて見えるんです。
雪が固く踏み固められて、表面がツルツルになってる状態（昼間に少し溶けて、夜に凍った状態など）が
ミラーバーン。
アイスバーンはミラーバーンになる前の固く踏み固められた状態。
ブラックバーンは確かに厄介ですが、雪道をノーマルタイヤで走行するというのが、一番厄介です…

書込番号：10943779

[長州男児]

４ＷＤを雪道のみに特化していると勘違いしている方が非常に多い。
雨道、ぬかるんだ道、スタート時の車輌安定性、コーナーの車輌安定性ｅｔｃ．．．
上げれば限が無いほど車にとってまた、搭乗者にとって安全に寄与しています。
オールシーズンタイヤはハッキリ言ってアイスバーンには無力。浅雪に何とか走行できるといった突然の降雪に応急的に対応するレベルです。（スタッドレスは当然必要）
しかも、ＳＵＶで２ＷＤはあまりにもカッコ悪すぎ。
なぜＳＵＶは地面との接地面が高いのか意味を考えれば自ずと４ＷＤとなる。
ＳＵＶの２ＷＤは車の特性を無視した、ただ単にメーカーの売り抜き儲け戦略車。
人に言えないＳＵＶの２ＷＤ．．．ダセｴ〜

書込番号：10944537

[百花ヴァン蘭]

二駆を否定する訳じゃないけど、女性から見て二駆ＳＵＶに乗る男性は、あまりカッコ良くないです。頑張ってでも四駆にすべきかと思います。

書込番号：10944704

[失敗かな？]

＞二駆と四駆の性能の差はせばまっているのかなと思います
上り坂では圧倒的に四駆が有利です。
生活四駆のスタンバイタイプでさえ積雪時は安心して運転できます。
先日の大雪の時もＦＦが登れずに立ち往生している坂で
安心して坂道発進し、楽々登っていきました。

＞そんなに大雪が降ることはありませんので
そうすると、除雪や融雪がしっかりされない可能性があるので
時々積雪があって坂道を通る事が多いなら、四駆を選んだ方が安心できますよ。
二駆を買うのでしたら、チェーンの購入と取り付けの練習することをお勧めします
尤も、雪道でチェーンを付けるのは寒いし、危険なので気をつけて下さい。

＞ちなみに「ブラックバーン」って何ですか？
多分「ブラックアイスバーン」のことだと思いますが、夜間に表面が「薄く凍結した」路面の事です
もう少し詳しく書くと、昼間溶けた雪が夕方には凍りアイスバーンになっている事です。
夜に黒く見える事から「ブラックアイスバーン」と言われるようになりました。

「ミラーバーン」は交差点や信号などの手前で発進・停止などを何回も繰り返しているうちに
表面が「ツルッツルに磨かれた状態」になる事を言います。
昔はスパイクタイヤなどで削られていたから発生する事はなかったのですが、スタッドレスタイヤが普及した弊害とも言えます

書込番号：10945248

[北海の味]

失敗かな？さんが仰るとおり「ブラックバーン」ではなく「ブラックアイスバーン」が正解ではないでしょうか。
これは、「見た目には凍結しているように見えない凍結した舗装道路」です。
北海道では良く起こる現象で、これが一番危険です。濡れているだけの路面に見えてしまいますので、凍結していると気づいた時には手遅れになります。私もこれで１台車を廃車にした事があります。

書込番号：10946911