『ロードノイズ対策について教えて下さい』のクチコミ掲示板

[tanakatana]

長文です、すみません。
静粛性の高い、特にロードノイズが少ない車を探しています。
ツルツルの舗装であればある程度の車であれば静かですが、ちょっとザラザラした舗装路（一般道、高速道のほとんどの路面がそうです）では、「ガー」とか「ゴー」とか言うロードノイズがしますが、それが少ない車です。
ちょっと事情があり切実な問題です。

国産車で一番静かと言われるレクサスLS600hには試乗しましたが、エンジン音等の静粛性はいいのですが、ロードノイズは気になりました。
同じく静かと言われるセンチュリーは試乗の手段も無くわかりませんし、一般人が買う車では無さそうです。

ネット上の意見として、ランクル200がLSより静粛性が良いと言うのがありましたので、ZXに試乗してみました。
LSと同様に全体的には静かではありましたが、やはりロードノイズは結構気になりました。
ランクル200のレビュー等では、ロードノイズについては良い評価しかないので期待値が高すぎたのかも知れません。
また、LSも同程度なので、このレベルのロードノイズが静粛性技術の限界なのかなとも思いました。

前置きが長くなりましたが、ランクルに詳しい皆さんに相談です。

・ZXは20インチなのでロードノイズが大きいのでしょうか？
AXの18インチやGXの17インチにすれば、多少は良くなるのでしょうか？

・静粛性の高いタイヤに変えれば良くなるでしょうか？
であれば、どのタイヤがおすすめでしょうか？

・（ランクル板の皆様には失礼な質問かも知れませんが）
同時期に試乗したプラドTZ-Gの方がロードノイズが少なく感じましたが、
タイヤの違いでしょうか？（プラドはミシュランのタイヤでした）

・他に、ランクル200のロードノイズ改善の方法は何かあるでしょうか？

輸入車は考えていません、アウトドアなども楽しみたいので、出来ればランクルにしたいと思っています。

書込番号：17125128

[ＢＲＤ]

tanakatanaさん　　こんばんは。　　googleしました。
タイヤ 静粛性の満足度ランキング
http://kakaku.com/car_goods/tire/ranking_7040/rating/sort=4/

静粛性を極める
http://www.ollee.jp/category/1426746.html

静粛性の高いタイヤ google
https://www.google.co.jp/#q=%E9%9D%99%E7%B2%9B%E6%80%A7%E3%81%AE%E9%AB%98%E3%81%84%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

書込番号：17125220

[スーパーアルテッツァ]

MICHELINのLATITUDE Tour HPなら↓のように285/50R20が71dBと静粛性は結構高いです。

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-latitude-tour-hp#tab-tyres-sizes

更にはLATITUDE Tour HPは省燃費性能B、ウエット性能Cと（何れも欧州ラベリング）と静粛性以外の性能もSUV用タイヤとしては高いです。

書込番号：17125305

[餃子定食]

ロードノイズはほとんどタイヤの溝のパターンで決まりますのでインチダウンさせても出ます

レクサスLSでうるさいと感じるなら選択肢は残っていないような気がしますが・・・・・・

書込番号：17125320

[CBA-CT9A]

ランクルに静粛性を求めるのは・・・

書込番号：17125452

[tanakatana]

皆さん、短時間の間にたくさんの返信ありがとうございます。

ロードノイズはタイヤの選択が大事だとは思うんですが、そもそもSUV向けのタイヤで
REGNOの様に静粛性を最優先したタイヤってありませんよね？

今、クラウンに乗っていますが、ビックキャリパーと言う事でインチダウンも出来ず、
（クラウン買う時には、ロードノイズがダメと言う「事情」はありませんでした）
それならタイヤを替えようと言う事で、REGNO GR-XT、ADVAN dB decibel、VEURO VE303と、
各社のタイヤを全て購入して比べましたが、ほとんど差はありませんでした。
我ながらバカですねぇ．．．無駄な投資をしましたが、それほど切実な問題なんです。
ちなみに、どこのショップも奨めるREGNOが一番ロードノイズがうるさかったです。

クラウンも静粛性は良い方だと思うんですが、そこで思ったんですが、
ある程度静粛性の高い車になると、いくら良いタイヤにしたって体感できる程の差は
ないんじゃないかと。
であれば、静粛性の高い車体を選ぼうと言う事で、いろいろ調べてランクルに行き当たりました。

実際にランクルにお乗りの方、タイヤの銘柄でロードノイズは体感できるほど変わったでしょうか？


＞ＢＲＤさん
静粛性でのランキングソートが出来るんですね。
知りませんでした。参考にさせて頂きます。

＞スーパーアルテッツァさん
71dBと言うと結構うるさい気もしますが、それでも静かな方と言う事ですね？
他のタイヤメーカーも同一計測基準でのノイズ値を公表くれれば有り難いんですけど．．．

＞餃子定食さん
インチダウンしてタイヤの幅を小さくすれば、接地面が減りロードノイズも
減るかなと考えました。
インチダウンしたとしても太いタイヤなのであまり変わらないですかね？

＞CBA-CT9Aさん
静粛性の高い車を検索していて、モノコックよりラダーフレームの方が
ロードノイズに関しては有利と言う事を知り、ランクルの評価を検索する様になりました。
ランクルでダメだとすると、静粛性の高い車としては何かお奨めはあるでしょうか？
価格的にはLSが上限です。

書込番号：17126265

[ＢＲＤ]

tanakatanaさん おはよう御座います。
クラウンに乗ってあってそれ以上の静粛性をご希望なら、クラウン以上の高級車でないと、、、と思います。
社長、会長クラスでお抱え運転手付きの、、、
国産車なら限られているのでは？　　リムジンも含めて。

　　（　私の知る世界ではありません　　Ｈ　i　）

書込番号：17126328

[やっぱりいぬがすき]

国産車というべきか分かりませんが、レクサス　ＬＸ５７０のほうがランクル200より静かなのではないでしょうか。
左ハンドルになりますが、やはり実際の音の感じ方は人それぞれなので、試乗されて確認したほうが良いかと思います。

書込番号：17126593

[ぽんぽん 船]

>レクサスLSでうるさいと感じるなら選択肢は残っていないような気がしますが・・・・・・

「 そこまで神経質にならない 」 って選択肢はダメなんでしょうね。

書込番号：17126865

[スーパーアルテッツァ]

tanakatanaさん

サイズは異なりますが私の車に装着しているTPOYOのプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1 Sport(F：215/40R18、R：225/40R18)が丁度同じ静粛性で71dBです。

又、TOYOの静粛性等の快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤであるPROXES C1S（225/40R18）なら69dBです。

↓のSIZES AND SPECIFICATIONSをクリックすれば欧州ラベリングをご覧頂けます。

・PROXES T1 Sport
http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-t1-sport

・PROXES C1S
http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-c1s


SUV用タイヤなら、これもサイズが異なりますが、ヨコハマのGEOLANDAR H/T-Sなら73dBです。

↓の「>」→「GEOLANDAR H/T-S」→「Available sizes」をクリックすれば欧州ラベリングをご覧頂けます。

・GEOLANDAR H/T-S
http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres


又、ブリヂストンのSUV用タイヤであるDueler H/P SPORTなら、静粛性は72〜73dB程度です。

・Dueler H/P SPORT
http://auto.bridgestone.eu/passenger-tyres/ranges/dueler/h-p-sport/?feature=&p=&season=99AFEFE7C66F43DDB16BF822F9750CDF


という事で285/50R20というサイズのSUV用タイヤで71dBなら、静粛性は結構良い方だと思いますよ。

書込番号：17127012

[ＢＲＤ]

溝が音の発生源なら、溝無しのスリックタイヤはどうなんだろう？

コンフォートタイヤ性能比較表
http://www.clg-sv.com/tire4_com.htm

【タイヤレビュー】ダンロップの最新プレミアムコンフォート「ビューロ VE303」（後編）
「プレミアムタイヤらしい快適性と静粛性を味わわせてくれる
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20130502_597757.html

スリックタイヤ
http://okwave.jp/qa/q7688414.html

公道も走行可能なサーキット・タイヤ。
http://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/PilotSportCup

書込番号：17127042

[tanakatana]

皆さん、沢山の返信ありがとうございます。

やはりタイヤ選びが重要そうですね。

＞ＢＲＤさん
LSでダメだったので、マジェスタ、シーマも試乗したんですがダメでした。
こういう高級車は後席重視なので、後席ならいいのかも知れませんね。
もちろんお抱え運転手は雇えないので、自分で運転するしかなく．．．

＞やっぱりいぬがすきさん
LX570とランクル200って、エンジンやインテリア、エクステリアの違いはあっても、
静粛性は変わらない様に思いますが、試乗したくても日本のLEXUSでは扱ってないので試乗できません。

＞ぽんぽん 船さん
「そこまで神経質にならない」って選択肢が取れればいいんですが、
神経質と言う気持ちの問題ではなく、身体的な問題でロードノイズが絶対的にダメなんです（涙）
前はロードノイズなんて全く気にせずにうるさい車にも平気で乗っていたんですけど。
車好きなので、「車に乗らない」って選択肢は悲しすぎます．．．

＞スーパーアルテッツァさん
タイヤの静粛性に関するデータ、ありがとうございます。
これを見ると、お奨めのミシュランが良さそうですね。

タイヤのサイズとロードノイズの関係について、ご存知でしたら教えて下さい。
インチダウンしてタイヤの幅を小さくすれば、接地面が減るのでロードノイズも
減るんじゃないかと思っています。（その分接地圧が増えるのでトントン？）

通常はインチダウンすると幅も小さくなるんですが、
ランクルの場合、純正サイズは、
285/50R20
285/60R18
275/65R17
で、インチダウンしてもタイヤの幅はほとんど変わりありません。

ただ、インチダウンすれば、その分タイヤの厚みが増えるので、
ロードノイズは減るものなんでしょうか？

書込番号：17128107

[スーパーアルテッツァ]

tanakatanaさん

tanakatanaさんのお考えの通りで、幅を狭くしてインチダウンすれば静粛性は向上する傾向です。

275/65R17というサイズなら、新発売された静粛性等に優れたプレミアムSUV用タイヤのDUELER H/L 850があるのも良いですね。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/dueler/h_l_850/index.html

書込番号：17129261

[まきたろう]

都内であれば、センチュリーのレンタカーならあります。
http://www.premium-rent.com/lineup/other/century/
予算に余裕があるのなら、試されてはいかがでしょう。

書込番号：17129487

[ぽんぽん 船]

>神経質と言う気持ちの問題ではなく、身体的な問題でロードノイズが絶対的にダメなんです（涙）

詳細は分かりませんが、
「 絶対にダメ 」 レベルなら、
車両側の防音対策も実施してはどうでしょう。

デッドニングのようにドアに防音材を埋め込むとか・・・
フロアーカーペットを防音素材にするとか・・・
タイヤからボディーにつながる部分に制振ワッシャーを噛ますとか・・・

静かなタイヤに車両の防音をプラスすれば、随分と変わるかも知れませんよ。

書込番号：17130782

[tanakatana]

皆さん、ご返信ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
やはり、インチダウンして幅を狭くするとロードノイズは減るのですね、
ランクルの場合、285/50R20（幅294mm）→275/65R17（幅279mm）に
インチダウンしても15mm（5%狭くなるだけ）の差なので、
どうなんでしょうかね？
扁平率が下がる事でタイヤのゴム部分が厚くなる事も静粛性にプラスでしょうか？

＞まきたろうさん
センチュリーのレンタカーなんてあるんですね！
東京なのでちょっと遠いですが、一度国産最高峰を体感してみるのもいいかも知れませんね。
それが国産車の静粛技術の頂点なんでしょうから、それでダメならあきらめがつきますし．．．

＞ぽんぽん 船さん
デッドニングですが、実は今の車にやったんです。
各社のコンフォートタイヤを一通り試してもダメだったので、
デッドニング専門業者に、タイヤハウス、フロア、ドアなどの遮音対策をしてもらいました。
結果、ほとんど変わりませんでした。
ある程度の静粛性のある車は効果がわかりづらい様です。
遮音対策もノウハウがあるんだと思いますので、業者選びに失敗したのかも知れません。

どなたか、良いデッドニング業者さんをご存知でしたら教えて頂けないでしょうか．．．

書込番号：17130891

[まきたろう]

ノイズキャンセラー搭載のニッサンフーガハイブリッドは試乗されましたでしょうか？
http://car.jp.msn.com/features/article20101217_nissan_fuga_hybrid.aspx?cp-documentid=4677449
http://response.jp/article/2012/11/16/185331.html

＞身体的な問題でロードノイズが絶対的にダメなんです（涙）
どんな身体的な問題なんだろうと気にはなりますが、まぁ、言いにくい問題でしょうし、聞くのも気が引けます。
風切音とか、エンジン音とかは大丈夫なんだろうかとか、疑問ばかり生じますが、

いくら、防音、遮音、吸音したところで、窓ガラスから聞こえてくるものだと思います。
窓ガラスも2、3重とかに防音にすれば可能でしょうが実用的じゃないでしょう。
また、逆に聞こえない程であれば、救急車などの音も聞こえなくて危険な状況に陥る可能性もあります。

で、安全性とか無視しての、盲目的な対策として、

１：耳栓をする　耳栓も、材質が違えば、カットする周波数も違ってきます。（人に運転してもらわないと危険ですね）
２：それでもダメなら、ウォークマン（両耳イヤホン）で音楽を聴く（ノイズキャンセラー付きだともっといいかも）
３：ミライースの一番安いのにして、音楽を大きめにかける　（エンジン音と音楽でロードノイズなんて聞こえません）

ダメでしょうね。。。

書込番号：17131045

[tanakatana]

皆さん、いろいろご提案頂きとても感謝しております。

＞まきたろうさん
ご返信ありがとうございます。
ロードノイズのみではなく、エンジン音も風切り音もダメです。
騒音がダメなんです。
LSもランクル200もそうですが、エンジン音などは静かですが、
通常走っていて聞こえる音の大部分はロードノイズのため、
ロードノイズにこだわっています。
全くの無音は無理なのはわかっていますが、極力静かな車を探しています。

身体的な問題と言うのは耳の病です。

耳栓やイヤーマフも、いろいろな素材のものや高価なものも試しました、
ノイズキャンセリングイヤホンも最新のBOSEのものを試しましたが、
病が余計悪化して使えません。
騒音を下げたいんなら、それを感じる耳を塞いでしまえば一番良いとは思うんですが、
この病の不思議なところで、それじゃダメなんです（涙）

病が治れば一番いいんですが．．．現代医学では治せないんです（涙）
なんか、陰気な話になってしまいすみません．

ノイズキャンセラー機能があるフーガやクラウンにも乗りましたが、
ノイズキャンセラーはエンジンのこもり音に対してのみ有効で、
ロードノイズや風切り音については効果が全くありませんでした。

車に自転車の様な細いタイヤを付けられればいいのかも知れませんね（笑）

書込番号：17131317

[ＢＲＤ]

tanakatanaさん　　こんにちは。　　下記をいくつか読んでみました。　タイヤ選択ばかりでなく、心身の問題ですね。
耳の病　聴力過敏 google
https://www.google.co.jp/#q=%E8%80%B3%E3%81%AE%E7%97%85%E3%80%80%E8%81%B4%E5%8A%9B%E9%81%8E%E6%95%8F

書込番号：17131524

[tanakatana]

＞ＢＲＤさん
病気について調べて頂きありがとうございます。
私の病気は、厳密には聴覚過敏とはちょっと違うのですが、
症状は似ていますし、説明も難しいので、まわりの人には聴覚過敏と言っています。
聴覚過敏は、心身の問題でなる場合と、内耳障害でなる場合があります。
心身の問題であれば、脳の問題なので、治療方法もありますのでまだマシなのですが、
私の場合は内耳障害なので、騒音を聞くと、どんどん悪化してしまうので、
いかに騒音を抑えるかしか逃げ道がないんです．．．

まあ、病気の事を書き出すと長くなりますし、ここの主旨に反するので。

若い頃から車好きで、休みがあればドライブしていましたので、
それをあきらめるのは悲しすぎます。
普通のサラリーマンなので、そんなに裕福ではありません。
本来はランクルやLSなんて買える身分じゃないですが．．．

書込番号：17131619

[ＢＲＤ]

了解。
　数年前まで「目指せ　ピンピンころり！」と元気でした。
去年の真夏、めまいから倒れて高血圧。降圧剤飲み始め、めまいは耳鼻科で「頸椎、腰椎の不具合直すと起こらなくなるでしょう」と。
自己流のリハビリ体操を毎朝実行。効果あってめまいは止まりました。
一生降圧剤を飲みたくないので「どうせ死ぬ」と三ヶ月で勝手に中断。
筋力保持のために今年からジョグやランニングしてます／出来る様になりました。

代案として、室内でフライトシミュレーターや電車、レーシングカーを大画面で遊ばれませんか？
音量は　お好みに。
　時々は、山野に歩きで行って、のんびり空を眺めながら昼寝を。夜空もすてきですよ。

書込番号：17131766

[tanakatana]

＞ＢＲＤさん
私も数年前までは病気とは無縁でした。
ドクターショッピング、東洋医学、民間療法と、それこそ車が買えるほど医療費をかけ．．．
病気を治す事はあきらめました。

結果として、車に乗るのをあきらめるしか無いのかも知れませんが、
もうちょっと、悪あがきしてみようと思います。

子供も居るので、いろいろな所に連れて行ってあげたいし。

書込番号：17132123

[ＢＲＤ]

tanakatanaさん　こんばんは。　雨が上がりました。　明日は　晴れの予報です。

希望を持って生きていきましょう。　きっと良いことがありますよ。

書込番号：17132164

[まきたろう]

そうでしたか・・・

車についても、いろいろと知識も私などより、ありそうで、出しゃばってしまった感があり、失礼しました。

素人考えだと、リーフに静かなタイヤ、遮音、吸音を施すのが一番静かな気がしますが、すでに検討されてるでしょうね。

書込番号：17132289

[tanakatana]

皆さん、いろいろとありがとうございます。

途中から病気の話しになってしまい、気分を悪くされた方も居られるかと思います、申し訳ありません。

本題に戻って、ランクルでのロードノイズ低減策、静粛性向上策、
ランクルに限らず一般論でも構いませんので、
皆様のお知恵をお借りできますと幸いです。


＞ＢＲＤさん
ありがとうございます。
病気になって数年間は、それこそ思い詰めましたが、今は前向きに頑張ろうと思っています。

＞まきたろうさん
こちらこそ、最初から事情が何かを言えば良かったかと思っています。
ネットで検索し、「静か」とか「静粛性が良い」と言う国産車はだいたい試乗しました（笑）
リーフも試乗しましたが、航続距離に不安が残りました。
セカンドカーならいいかも知れませんが。

書込番号：17132651

[スーパーアルテッツァ]

tanakatanaさん

＞インチダウンしても15mm（5%狭くなるだけ）の差なので、
＞どうなんでしょうかね？

正直なところ、この程度の差では静粛性の違いは感じ取れない可能性が高いでしょう。

＞扁平率が下がる事でタイヤのゴム部分が厚くなる事も静粛性にプラスでしょうか？

こちらは静粛背にとってプラスに働くと思います。

20インチから3インチダウンの17インチなら、静粛性の向上も分かると思います。


それと静粛性の高いタイヤが見つかりました

グッドイヤーのEfficientGrip SUV で、サイズは265/65R17 112Hと純正サイズよりも10mm狭くなります。

http://kakaku.com/item/K0000471883/

このEfficientGrip SUV　265/65R17の欧州ラベリングは省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性68dBとかなり期待出来る値です。

http://www.goodyear.eu/uk_en/tires/4x4/efficientgrip-suv/index.jsp?from=browse


サイズ変更で問題となるのはロードインデックス（負荷能力）と外径です。

先ず、純正サイズである285/50R20はロードインデックス112で、外径は795mmです。

これに対して265/65R17のロードインデックスは112ですから、現在の285/50R20と同じで負荷能力は問題ありません。

ただ、外径は772mmと純正タイヤよりも20mm程度小さくなりますので、速度計が約3％速く表示されるようになります。

という事でEfficientGrip SUVは検討の余地ありと考えます。

書込番号：17133046

[慶應卒H沢直樹]

車を諦めて、飛行機に乗ってください。としか言えないレベルの人だ。
ロードノイズ気になるなら耳栓すれば？

書込番号：17133326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

tanakatanaさん　　おはよう御座います。　気の持ちようかも。

信じることの“脳力”：痛みの緩和だけではなく心地良さを増幅させるプラシーボ効果
http://wired.jp/2014/01/30/placebo-effect/

書込番号：17134425

[tanakatana]

＞スーパーアルテッツァさん
EfficientGrip SUVは良さそうですね、探して頂きありがとうございます。
まだ比較的新しいタイヤで、価格.comでもレビューが無いですね．．．

＞ＢＲＤさん
ありがとうございます。
まさに「病は気から」ですね。
不治の病でも奇跡的に治ったりしますし、慣れと言うのもあります。
未知なる人間の持つ力に期待しつつ、前向きに頑張ります。

書込番号：17135552

[〇ヤマハが好き〇]

こんばんは身体の事は難しいでよね

ランクルのロードノイズの具合は解りませんがタイヤを組み付ける前にタイヤ内に吸音材を貼り付けるってのはどうでしょう？
ダンロップのタイヤにそんなのがあったかと記憶してるのですが
まぁそれで効果望めなかったら悲しいですけどデッドニングの部材もイロイロとあるのでどれがいいかはわかりませんしはたしてタイヤ内にそんな事していいのかもわかりませんが一考の余地はあるようなないような…
参考になればさいわいですm(__)m

書込番号：17149743　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

>タイヤ内に吸音材を貼り付けるってのはどうでしょう
ちょっとそれは・・・・聞いたことないですね。
なにをどれぐらい入れたらいいのか？固定方法は？重さは？。タイヤバランスは？・・・かなり難しそうです。

これが、吸音スポンジを採用したタイヤです。
前の車で履いていましたが、静かでとても良いタイヤでした。今度もこれにしようと思っています。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm704/
1800ccの車で60ｋｍ/ｈ　73.1db

あえて、スレ主様にお勧めしなかったのは、
スレ主様がすでに試したレグノには勝てそう？にないかなと思ったのもあります。
http://www.bridgestone.co.jp/sc/regno/product/gr-xt/
マークX2500CCで60ｋｍ/ｈ63db

書込番号：17150383

[tanakatana]

＞〇ヤマハが好き〇さん
タイヤ内に吸音材を貼り付けるのは聞いた事がありませんが、
高速で回転するものなので、固定方法とか、かなり難しいのかも知れません。

＞まきたろうさん
ダンロップの吸音スポンジですね、VE303を履いたことがありますが、なかなか良いタイヤでした。
レグノはどこのショップやディーラーも最も静かなタイヤとして奨められるので、
最新のGR-XTを含め3回ほど履きましたが、全然静かじゃなかったです．．．

現時点ではランクルを候補にしていますので、SUV向けのレグノもありませんし．．．

書込番号：17152910

[〇ヤマハが好き〇]

〉ちょっとそれは・・・・聞いたことないですね。
なにをどれぐらい入れたらいいのか？固定方法は？重さは？。タイヤバランスは？・・・かなり難しそうです。
〉高速で回転するものなので、固定方法とか、かなり難しいのかも知れません。

ダンロップですでに確立されてた技術なんで簡単に考えすぎですかね？

デッドニングで使う吸音材を普通にデッドニングと同じに貼り付ければと考えてましたが
吸音材も吸音スポンジがあるのでそれをタイヤ内をキッチリ脱脂して貼り付ければそうそうめくれないと思いますけど
まぁ素人考えなんで…

書込番号：17153692　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimamaje]

スレ主様
ロードノイズ対策について全くの同意でありますcimamajeです。
実体験ご参考宜しければと。

書込番号：17230736