『発進時の違和感とタイヤについて』のクチコミ掲示板

[白猫ナナ]

本日マークＸジオの２４０Ｆ（２ＷＤ）に試乗してきました。
そこで気になったことが２個あるため、ユーザーの皆様に質問させてください。

�@発進時
信号待ちで停車しており、発進時にアクセル踏んでワンクッションおいて加速を開始する感じがしました。どちらかというと、すっと発進したい性格なのでちょっと気になって・・・。
マニュアルモードを使用してみるのを忘れていたのですが、マニュアルモードの１速で発進してもワンクッションあるのでしょうか？

�Aタイヤ
ディーラーの人に聞いたら、タイヤはどこのと決まっておらず、納車によってばらばらだそうです。ブリジストンの人もいるし、ＴＯＹＯの人やダンロップの人などなど。
それぞれの会社によって乗り心地は全く違うらしいので気になったのですが、皆さんはどこのタイヤがついていますか？？

以上２点、お時間があるときにご返答よろしくおねがいしますm(_ _)m

書込番号：7884638

[4300nx]

純正タイヤで乗り心地が全く違ったら、大問題だと思いますが。

書込番号：7884698

[白猫ナナ]

４３００ｎｘさん＞

純正のタイヤを４つぐらいのメーカーにランダムに発注しているらしく、グリップ感、静寂性などそれぞれのメーカーによって違うそうです。
指定はできないそうで、納車時のお楽しみだそうで。
なので、多少のあたりはずれがあるとこっそり教えてくれました(^^;)

そこで、どこのメーカーの人が多いのかな？と気になっているだけです。

書込番号：7884849

[千の風になって]

＞純正のタイヤを４つぐらいのメーカーにランダムに発注しているらしく

へぇ。初めて知りました。
トヨタ車では、よくあることなんですかね。

書込番号：7885130

[ぢぢいＡ]

どこのメーカーの新車でも複数のタイヤメーカーから仕入れてます。
タイヤに限らずホイールや電装系部品、その他もそうです。

純正タイヤは、その車のキャラクターに合わせてタイヤメーカーに委託してますので、新車専用で通常カタログに無い商品もあります。名前が一緒でも内部構造が違ったりもします。
キャラクターに合わせて作っていますので、4300nxさんもおっしゃるように乗り心地が全く違ったら問題です。

厳密に比較すれば僅かな差はあるかもしれませんが、まるで自社の製品に当たりハズレがあるかのように「全然違いますよ」と吹聴する営業マンのほうが問題かと思います。

書込番号：7886194

[GO10]

真偽の程は分かりませんが、同じメーカーのブランドのタイヤでも新車に標準の物（メーカー納入バージョン）と市販品とは性能に違いがあるように聞いたことがあります。
新車に標準のタイヤは市販品より減りが少ないように造ってあるそうです。

書込番号：7886231

[ウイングバー]

日本メーカーに限っていえば車体側で何ともならないハンドリング面や静粛性などの問題をタイヤで解決している部分があるそうです。たとえば先代istは何らかの問題を解決できなかったせいか、OEはミシュランのみです（トヨタにしては珍しく）。よって国産車の場合はブランドやトレッドパターンは一般市販品と同じでも内部構造を変えている場合が多いようです。これもたとえばですが、マーチ12SRはわざわざ「一般市販用RE01Rを採用」などと謳っていました。なので国産車はパーツリストに「部品」としてタイヤが記載されています。

基本的には複数タイヤメーカーに委託してロット単位で入荷・装着するので好みのタイヤを選択することはできません。またタイヤメーカーによって乗り心地が大きく異なるなら純正採用されないでしょう。営業マンの逃げ口上と思えますが…。

書込番号：7886783

[白猫ナナ]

みなさん、ご返答ありがとうございます。
結果・・・気にするほど違いはないってことで安心しました。

あと、マニュアルモードの件も分かる方いらっしゃいましたら、ご返答お願いしますm(_ _)m

書込番号：7887261

[千の風になって]

２４００は、ＣＶＴですよね？

ワンクッションあるということですが、
他のＣＶＴ車も、この傾向があるようですよ。

書込番号：7887734

[千の風になって]

「ワンクッション」というか、「ワンテンポ」遅れる感じです。

書込番号：7892087

[ナショナリズム]

�@についてはCVTには以前は付いていなかったクリープ現象（ブレーキを話すと勝手に前に進むやつ）を後からとってつけた為の、不自然さ及び従来のATに比べ微弱であることをそう感じるんじゃないでしょうか。でもこれに関してはダッシュでもかけない限り、慣れればDレンジでも気にならなくなるかと思います

それよりこのCVTがもっとヘンなのは、軽い上りでの発進時、後ろに下がる（！）、減速中ふとしたタイミングで変なシフトチェンジをして、逆に一瞬速度が上がる、こと等（細かく言えば他にも多々）です。

しかし１万５千�qほどは走って平均燃費は１３．６。（２４０F　２ＷＤ）犠牲も大きいがこれからの時代を考えればしかたがない事、これからのスタンダードになっていくのかも。

タイヤに関してもそのとうりで、これはちょっと有名な話です。どこのメーカーのものにせよかなり仕入れ値を抑えているショップ専売品とは違う物らしいので、気になったらショップで即交換。実際劇的に変わります。

書込番号：7892350

[ヨマサ]

ジオのオーナーですが。
ワンテンポ、ありますよ。ブレーキを離すとＮ状態からギアが入る感じです。最初は気になりましたが、試乗車も同じ症状でしたので、今はあまり気にならなくなりましたけど。不思議な事に、マニュアル（Ｍ１）発信はそれが無いんです。完全に停車する前にマニュアルレンジに入れ、そのまま停車し、Ｄレンジに入れずＭ１から発進すると、ワンクッションありません。何故でしょう？

書込番号：7893458

[白猫ナナ]

みなさん、書き込みありがとうございます。
とっても勉強になりました。

スタートダッシュをときどきしたくなってしまうため、マニュアルモードを今度試乗で試してみます！！

書込番号：7893535

[必殺仕事人�V]

こんばんわ！
タイヤはその車種や生産時期で色んなタイプのタイヤが付いて来ますね。
私のZiO(240G)はダンロップのﾋﾞｭｰﾛですがｽﾎﾟﾝｼﾞは入ってませんよ。(笑)

CVTについてはDﾚﾝｼﾞはそのままｼﾌﾄｱｯﾌﾟするのでﾌﾘｰ状態、1は固定状態。
だから1だとﾀﾞｲﾚｸﾄに伝わるのではないでしょうか？
あくまでも推測ですけどね。(^_^;)

書込番号：7893838

[yacopi]

ヨマサさん

私は240Fですが、ブレーキを離したときに、一瞬、カクッとなるので違和感あります。
アクセルによる加速や静寂性に関してはほとんど100点満点に近いのですが、
このブレーキのショックは未だに慣れません。
ただ、常に起こるかというとそうではなく、何か、足をブレーキから離すときの
コツがあるみたいですが、どうすればよいのかわかりません。
ディーラーに話したら、結構同じようなクレームが来ているということです。
次のマイナーチェンジあたりには改善されるのでしょうね。

書込番号：8043290

[ヨマサ]

yocopiさん
同じ症状ですね。トヨタ２．４Ｌの初のＣＶＴの為、他車種との比較も出来ず。準リコール的な事で、直して欲しいですね。燃費向上のシステムと言っていましたが。コツは、信号待ち等で、完全に停車した直後、軽くアクセルから足を離し、再度直ぐにブレーキを踏み停車状態に。後はいくら踏み続けても、ブレーキから足を離した時にガクンとなりません。今は、カロのサイバーナビＺＨ９０００を取り付け、ガクンも気にせず、乗車を楽しんでいます。

書込番号：8046036

[末永乗]

ナショナリズムさんへの質問ですが・・・自車は08年3月納車。240Fで現在約1万ｋｍ走行。
口コミ等で皆さんがよく投稿している『発進時の違和感・上り坂等での発信時の車下がり』では無く、（もちろんこれら症状も有りますが）それよりも自社は下記違和感に悩んでおります。
低速時（３０〜４０ｋｍ）にアクセルをONOFFするときの変速ショックの様な車全体が大きくガクガク揺れる様な感じです。特に上り坂で低速でアクセルONOFFすると、相当大きなショック（ＣＶＴなので変速ショックは無いと考えますが）が発生します。通常の走行では全く違和感はないのですが、渋滞時にアクセルONOFFする場合によく起こります。（通常の運転の仕方は、頻繁にアクセルONOFFを繰り返してはおらず、ガクガク揺れる感じの症状がどのようなケースで出るのか試しで実施しているだけです。通常はほとんどONOFFをしない運転者に、入るのではないかと自分では思っています。）
従って通常運転時で表現すれば、渋滞時のﾁｮｺ進チョコ停止のケースでこのような症状が出ます。皆さんはこのようなケースで全くスムーズで、違和感は無いですか？　教えてください。

ナショナリズムさんの文面で下記が有った物ですから・・・
『それよりこのCVTがもっとヘンなのは、軽い上りでの発進時、後ろに下がる（！）、減速中ふとしたタイミングで変なシフトチェンジをして、逆に一瞬速度が上がる、こと等（細かく言えば他にも多々）です。』

書込番号：9109029

[１ドル銀貨]

今までいろいろなメーカーのマニュアル車からATM車を３０年以上乗ってきて、現在240Ｇに乗って半年ですがCVTに対する違和感は無いですね！マニュアル車でノッキングを起こしながら運転する人がマニュアル車はガタゴトしておかしい、ATM車で変速時にショックがあるのがおかしい、と言っているようなもので、それらから見たらほとんどショックがなく、しかも燃費も良いのですから問題ないと思っています。軽い坂道で少し下がるというのもATM車とCVT車の構造上の違いで、急な坂道での発進はアクセルをONする前にブレーキを一度ギュッと踏み込めば下がらず滑らず問題なく発信するので気になりません。

書込番号：9114177