『現行アルファード ２ＷＤと４ＷＤの差についてご回答願います。』のクチコミ掲示板

[makochinn111]

アルファードもしくはアルファードハイブリッドの購入を考えております。

当方、スキー場での勤務経験があり、数年前までは年間80回程スノーボードにいっておりましたが、ここ数年仕事の都合や家庭の事情で回数も年間２０回程度に減り、雪山を主軸に４ＷＤを選んだものか、通常（頻繁に釣りで遠出します）を主軸に２ＷＤを選んだものか悩んでおります。

理由としては、前者は２００系ハイエース４ＷＤだったのですが、こちらの同じくディーゼル２ＷＤを乗った際に、あまりにも４ＷＤが遅く感じた事。また、アルファードでも同排気量の２ＷＤと4ＷＤの加速にかなりの差があるという話を聞いてまたそちらもグレード選択の迷いになっております。
ハイブリッドモデルとガソリンではガソリンの方が格段に出足が速いとの意見もありました。
またオフシーズンは頻繁に釣りで長距離を乗っており、できるだけスムーズな移動がしたいです。

スキーの回数が減った今、４ＷＤがあまりに鈍重であるのであれば、２ＷＤでチェーン巻なり、登攀可能な山への変更等も考えておりますが、できることなら安心で快適に好きな山へ行けるのが理想です。

そこでガソリン車の２ＷＤと４ＷＤを乗り比べたことのあるかた、また、ハイブリッドモデルお乗りの方で感想等お聞かせ頂ければありがたいです。
燃費、車両価格に関しましては差しあたっては二の次と考えております。

的を得ないざっくりとした質問で申し訳ございませんがよろしくお願いいたします。

書込番号：20352972

[ゲル太郎]

＞makochinn111さん

安心・快適が前提でしたら、やはり4WDが良いと思います。
しかし、ガソリン4WDは、タンク容量が65リットルと2WDと比べて、10リットルも少なくなってしまいます。
私の場合、助手席スーパーロングスライドのできるヴェル（ZA）が気に入ったのですが同時に、4WDであることも必要でした。
そうすると、ガソリンタンク容量が小さくなってしまい、走行距離が短く、頻繁に給油する必要が出てきます。
私は、車生活で、給油が一番無駄な時間だと考えているので、最終的に4WDで、かつ、給油時間も節約できるハイブリッドにしました。
ハイブリッドですが、エコモードはものすごく遅く、使えたものではありません。
ガソリン2.5と比べたら、ハイブリッドの方が出足も、加速も良いと思います。
あと、ハイブリッドは山にのぼる時、エンジン音がうるさいです。（通常時、無音のため、余計にうるさく感じるだけかもしれませんが。）
ハイブリッドに限ったことではないですが、助手席が窮屈です。（体が大きいせいもありますが、オットマンを使ってリラックスしたくても、足が前にぶつかってしまいます。やはり助手席スーパーロングスライドに憧れます。）
でかい図体にもかかわらず、１回の給油で700キロ以上走れます。頻繁にガススタに立ち寄らなくてもよいので助かります。

そういう主様は燃費は二の次ですね。
それでしたら、3.5の4WDがベストかもしれません。
以上、ご参考まで。

書込番号：20354665

[アル命]

こんばんは！

当方、現行30アルＨＶ-ＳＲに乗っております！

一度代車で30系アル2.5Ｓ-Ｃパケ2ＷＤを1日乗りましたが、出足と加速はＨＶの方が早いし軽いですよ〜(^O^)／
ちなみにＭＹアルＨＶのタイヤは20インチ、代車は純正の18インチでしたが、それでも代車の方が重く感じました。

私も年に3〜4回スノーボードに行きますが、スタッドレスだけで困ったことはありません。

ちなみに前車も20系アルＨＶでしたが、その時も雪道で困ったことはありません！
チェーンを巻いたトラックがスタックする大雪の峠道もスタッドレスのみでスイスイでしたよ(^O^)／

ＨＶのＥ-ＦＯＵＲ、普段は加速のアシスト、雪道では4ＷＤと、かなりいい仕事をしてくれていると思っております。

その悩みでしたら、ＨＶ選択で全て解決すると思います！

書込番号：20354675

[makochinn111]

丁寧な回答ありがとうございます。やはり乗っておられる方の生の声が聞けて助かります。さて、エコモードでは遅くて使えないということでしたが、2.5ガソリンよりも加速がいいのは通常モードということでしょうか？また、その通常モードで1給油700キロ行くのでしょうか？

書込番号：20354690　スマートフォンサイトからの書き込み

[makochinn111]

ご返答ありがとうございます！おかげさまで狙いが大分絞れて来ました！前の返答いただいた方にも申しましたが、ディーラーさんに聞くよりも乗っている方で、且つ比較されたことのある方のご意見ありがたいです！

書込番号：20354712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲル太郎]

＞makochinn111さん
ガソリンより速いのは、あくまで通常モードでです。
また普通に乗っている限り、通常モードで700キロは当たり前に走れます。
ちなみに、私の場合ですが、エコモードで走っても、ただ遅いだけで、燃費は伸びませんでした。むしろ、通常モードで走ったほうが燃費が良い気がしました。エコモードを使ったのは、最初の数日のみで、あとは一切使っていません。

書込番号：20354832

[makochinn111]

＞ゲル太郎さん
返信ありがとうございます。
なるほど、私にHVモデルと並走した際に遅く感じたと言っていた2.5オーナーは恐らくエコモードを見たのかと思います。また１つ問題解決です。ありがとうございます！

書込番号：20354867　スマートフォンサイトからの書き込み

[makochinn111]

皆様のおかげでガソリンとHVの関係はだいぶ理解できました。そこでお知りの方に質問ですが、2.5の2WDと4WDで加速やコーナーリング等の差はどのくらい感じますでしょうか？

書込番号：20354879　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

重量級ミニバンのFFだと冬道の登り坂がネックでしょうね

チェーンの装着で登れるかも知れませんが、クソ寒い中チェーンを装着する手間暇を考えると4WDで良いんじゃないかと思いますけど

スキー場での勤務経験が有るなら、寒い中チェーンを装着している上級車の横を軽の4WDが普通に通り過ぎて行くとかの光景を見た事があるのでは？。

書込番号：20354970

[makochinn111]

＞北に住んでいますさん
はい、もちろんです。ですので、二駆を選んだ場合はアルファードで雪山に無理やり行くのはなしですね。その場合は乗り合いなりバスなりであがります。以前のように８０回も行くのであればそれも非現実的ではありますが。。、仮に四駆があまりに鈍重なのであれば夏場の快適性を無視してまでなんとかかんとか登るのも微妙なので。。。

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[ブラックバ〜ド’００]

購入前に２．５FF、HV、３．５FFを何度も繰り返し試乗しました。
その時試乗車の４WDが近くに見つからなかったので上記３台での比較です。

私が知りたかったのは０−１００Km/h加速で、高速道路の小さなPAから
本線に合流する場合の助走距離がほとんど無い場所を想定しての加速と
中央道のアップダウン、関越トンネル前後の長い上り坂を想定しての加速です。

ディーラーが広い私有地っぽい場所に案内してくれたので思い切り比較できました。

その結果、一番速かったのが３．５FFで踏めば踏むほど加速していき、
速すぎるくらいで全く問題なかったです。

次に速かったのが結果的にはほとんど同じでどちらとも言い難いんですが、
E-Fourの分 踏んだ瞬間HVの方が早く加速し始め反応が良いんですが、
車体の重さに対してパワー不足が否めず、ギリギリ何とかなるといった感じでした。　

２．５FFは動き出しが遅いので遅く感じるのですが、
HVに比べて車重が軽いためか、動き出した後の後半の加速がHVより良く感じます。
ただ、やはり車重に対してのパワー不足は同じでギリギリ何とかなる感じでした。

恐らく、　比較に２．５ ４WDを加えたら２．５FF、HVより２．５ ４WDの方が速いと思います。

当方、３．５ ４WDを購入しましたが車の反応が良く、
加速、コーナーや交差点等 様々な面で３．５FFより明らかに速いです。
３．５ ４WDとFFは大差ないと思い試乗比較しなかったので購入して驚きでした。

その事から恐らく２．５FF、HVより２．５ ４WDの方が速いはずです。

　　

書込番号：20359737

[makochinn111]

＞ブラックバ〜ド’００さん
興味深い比較内容ありがとうございます！！非常に参考になりました！

書込番号：20359764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲル太郎]

＞makochinn111さん
一般的な加速ですが、常識的に考えて
3.5FF 、4WD、HV、2.5FF、4WDの順で、2.5の四駆が一番遅い。
四駆が遅いのは、フリクションロスが発生するためで、至極当たり前の話。
その代わり、悪路ではFFではトラクションをうまく路面に伝えられず、四駆のほうが結果的に速く走れる。
体感速度は、あてにならないよ。ドッカンターボより、フラットなトルク特性の車のほうが、速度感は無いけど、絶対的に速い。
ジェットコースターなんて、たいしてスピード出てなくても、すごいスピードに感じますよね。
コーナリングはどれも大差なし。しいていえば、より高重心になってしまうムーンルーフつけた車が、コーナリングは最も駄目。

書込番号：20360141　スマートフォンサイトからの書き込み

[makochinn111]

＞ゲル太郎さん
確かにランキングで言うとゲル太郎さんの順になりそうですね。しかし、ブラックバードさんの意見から考察するに、ハイエースと違いパートタイム4WDなので、その差は少ないのかと見受けました。
元々2.5の2WDの速さで問題ないので、差が少ないのであれば2.5の4WDもありかなと。ハイエースの駆動方式での差はあまりに大きかったので。。
給油が忙しいと言うことも考えると今のところHVと2.5の4WDの2択で試乗等してみようと思います。

書込番号：20360944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラックバ〜ド’００]

＞makochinn111さん

よくよく考えてみれば３．５の話は２．５には当てはまらないですね。

３．５の場合、路面がフラットでドライでも ＦＦは立ち上がり等で踏み込むと盛大にホイルスピンする為
なかなかトラクションが掛からないので、ホイルスピンせず加速する４WDで良かったのですが、
２．５の場合、ＦＦでもホイルスピンしないので４WDだと重量が増す分多少ストレス感じる事になるかもしれませんね。

まあ、何れにしても助走距離がほとんど無い小さなPAから本線合流、等の特殊想定なので、
makochinn111さんが実際に試乗されて乗り比べて最適な駆動方式に出会えれば幸いです。

　

書込番号：20365344