『Super CVT-iの7速シーケンシャル化』のクチコミ掲示板

[TKvtec-eluga]

iQは６速MTの追加と同時に、７速シーケンシャルモードの付いたグレードと、
従来のゲートがD-S-Bに並んだグレードが両方存在するようですが、
この７速シーケンシャルモードをどうにかしてMC前のモデルにも適用できないでしょうか？

個人的には、シフトユニット入れ替え&シフトプログラムの７速付きモデル化
これで達成できると考えています。
しかし、実行された例もなく、あるディーラーで聞けば、iQの事は全くわからないと言われる始末ですので、
ここに書かせていただきました。

誰かシーケンシャル化についてのアイデアや、実際に実行された方はいらっしゃるでしょうか？

130Gレザーパッケージ＋でシフトゲートがD-S-Bと並んでいる時のモデルがベースとなるので、
新しい車を買え・そもそも不必要　といった意見は無しでお願いします。

書込番号：18795003

[北に住んでいます]

>誰かシーケンシャル化についてのアイデアや、実際に実行された方はいらっしゃるでしょうか？

人柱になってみてはいかがでしょうか？。

書込番号：18795195

[TKvtec-eluga]

>人柱になってみてはいかがでしょうか？

残念ながら、諸事情により対象としている車両の所有車が自分ではないため、
人柱として検証することはできません。
自分の車であれば、人柱にでもなって試してみるのですが。

先に上げた車に限定した理由は、何かあればその車と自分の車を入れ替えることになるからです。

書込番号：18795220

[働きたくないでござる]

車のキャラクター的にやる人は皆無じゃないかな。

iQに関わらずディーラ側がそのような改造しないでしょ。

書込番号：18795229

[TKvtec-eluga]

>iQに関わらずディーラ側がそのような改造しないでしょ。

ディーラーがそのような改造をすることは無いですね。

もちろんその点は承知しています。
ではなぜディーラーという言葉が出たかというと、
そもそも先日伺ったディーラーでは、「シーケンシャルモードなんてiQにあったっけ？」と言われた後に、
「iQの事はよくわからない」と言われたので、それぞれのユニットがどうなっているかを尋ねる以前の問題だったという事です。

小規模な改造であれば、同じトヨタ車からウインカーレバーの移植などがありますね。
これくらいならディーラーでもやっていることですので、これと同じように、ディーラーでも分かるところであれば、
自己責任と前置きしたうえで説明してくれるところもあるでしょうが。

書込番号：18795320

[ＡＳ−Ｐ]

ECUから交換だからやろうと思うと新車が買えるけどそれでもする？

って位金かかるけど良いの？

って言う話になる。

書込番号：18795832

[Ｇｏｅ。]

TKvtec-elugaさん、こんにちは。

シーケンシャル化ですが、恐らく不可能でしょう。
シフトユニット交換ではもちろん、ECU交換しても難し
いと思われます。

理由は、シーケンシャル用の配線がきていないと思われ
シフトユニットの＋・−の認識をできないと思います。
トヨタはコスト管理を細かく行っているメーカーで、
発売時に設定の無いシーケンシャル用の配線は無いと
考えた方が良いかと思います。

書込番号：18796547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

車違うけど昔ＥＣＵにシーケンシャルシステムのデータ入っている車が有って
配線引っ張るだけでローコストで７速仕様に出来たんだけどね。

実際はスレ主は配線追加で出来るかって聞いてるのだと思うけど。

ＥＣＵ交換からエンジン、ミッション、ハーネスとなるとと言う話。

その車もマイナーでそんな改造されたら困るからシーケンシャル無しデーター入りに変更されたんだけどね。

コスト管理で言ったら仕様別ＥＣＵ用意する方がコストかかるから間違えないように。
無論ハーネスもね。

書込番号：18797400

[TKvtec-eluga]

Ｇｏｅ。さん
なるほど、確かに配線が来てない可能性が高いですね。
特に、iQの場合はMC後に初めてシーケンシャルモードが追加されているので、
MC以前の車にはシーケンシャルに関する配線や、接続点などあらゆるものが無いと考えた方がよさそうですね。

以前ジムニーの4型以前のシフトを5型以降のものに換装(比較的容易に)している記事を見たことがあったので、
iQもできるのではないかと思ったのですが、予想以上に大掛かりなことになりそうですね・・・

書込番号：18797896

[TKvtec-eluga]

ＡＳ−Ｐさん

iQの場合は元々シーケンシャルの無いECUから、シーケンシャルの付いたECUが追加されたと考える方が適切だと思います。
仰る通りECUを複数用意するのはコストがかかります。
コスト面から行くと、MC後の車両はシーケンシャル込のECUを搭載し、ハーネス等を付けないという方がローコストに収まると思います。
そちらの方が制御システムが1つで済みますからね。

ちなみに、私は大雑把に言うと、ECUユニットとシフトユニットを交換することで、シーケンシャル化できると考えていましたから。(普通にカプラーとかを繋ぐだけで何とかなると考えていましたし)

書込番号：18797967

[monozukina]

ダイハツエンジンとCVT だからソニカRにRSリミテッドの7速シーケンシャルを移植の方法と似ている可能性が高いですね。なんとも言えませんが
ソニカの方はネットで調べれば出ています

書込番号：19485399　スマートフォンサイトからの書き込み