『なんだこりゃ!?』のクチコミ掲示板

なんでこんなのが５００万もすんの？
インテリア，エクステリアともにかなりショボショボ。
よっぽどランクル，パジェロのほうが値段も安いし１００倍いいね。
さすがホンダ。名前からして安っぽい。

書込番号：1411704

[夢屋の市]

20年前のホンダの2サイクルってM○Xって多かったんですよね〜
MBX、MCX（笑）、MTX、そしてMVX250F！
さすがに見ないなぁ。さびしいなぁ。駄レスごめん。

どっか気にいりゃあ「アバタもエクボ」ですよ。
MVXもそーゆーバイクだった（遠い目）

書込番号：1411732

[ＮなＡおＯ]

アメリカで売れてもこれじゃ日本で売れない。３２０万円ぐらいでないと

書込番号：1411756

[ミチャポンパパ]

こんばんわ
そうですね・・・買う気は無いけど、ちょっとがっかりです。
ちょこっと雑誌で見たとき、ハリアーと良い勝負かなと思っていました。
３．５リッターで５００万では、国内では厳しいでしょうね。
２．４リッターで２５０万ぐらいのを出すのかなと思っていました・・・
スタイルのパッと見で。
ホンダにすれば、最初からハリアーは眼中になかったのかな？
それでも結果として、ハリアーの株を上げてしまったような感じがします。
そういえば、ラグレイトあんまり見かけないなぁ・・・

書込番号：1412077

CR-Vがこのデザインだったら欲しかったかも。

書込番号：1412474

[成型屋]

まだまだハリアーの一人勝ちですね
ムラーノが発売すればどうなるか分かりませんけどね

書込番号：1413621

ホンダも辛いねぇ〜。
国内販売では日産にも抜かれるし．．．

書込番号：1432168

はぁ？？？さん　私もそう思います。

書込番号：1440030

実物見ましたがランクル１００より小さく見えるし、オデッセイとそう変わらない印象でした。個人的には外観は嫌いじゃないです。ただ５００万円近いのはねえ。欲しい人だけが欲しい車でしょう。ホンダもそのつもりで１７００台しか売らないのだから。

書込番号：1442553

今新車情報２００３見てるんですけど…
ハァ？４８５万？２トン？なんじゃこりゃ？なんで日本にもってきた？熱帯魚の刺身みたいで大味もいいところ。ホンダもこういうクルマを造るんだなぁ〜。六角形デザインで高級感の微塵もない。コレを買う人はいったいどういう価値感してるの？競合車種はなに？
ワケ　ワカ　ラン

書込番号：1531241

うけけけけけ。評判悪いねぇ、MDX。
こないだ納車しました。一番人気のないセイジブラッシュパール色でし。

”ハァ？？”　”なんでこんなの買うの？”　”ワケワカラン”

いーですねー。もっともっと評判悪くして売れないようにがんばってください。価値観なんかわかってもらわなくて大いに結構ですので。

まぁ人の評判気にしてちゃこんな車かえねーわな。はっはっはっは。

書込番号：1772217

車を外見だけでしか判断できないあなたは悲しいですね。一生トヨタでも買ってください。

書込番号：1796877

たしかにエクステリアしか見なくて不評を言う人にクルマをどうこう言う権利はありませんが、もしホンダが海外で売れたという実績だけで国内販売に踏み切ったなら少し情けないです。遊び心でどの程度国内にこういうデザインが通用するかの実験発売なら、買った人が一番情けないような気がする・・・。

書込番号：1799370

パジェロの内装もたいしたことないんぢゃ・・・
スーパーセレクト4WDのセレクトレバーまわりは
クロカン4WDの中でも子供っぽい！
上のクラスは500万以上しても満足は得られるレベルだが、
下のクラスでは内容がイマイチと思えるのは俺だけ？

書込番号：1821144

パジェロはと比べるのですかぁ？あれは一応クロカンだけどＭＤＸはクロカンではないでしょう？

書込番号：1824801

>VITARAさん

クロカンの定義は？
ちなみに自分は一番上でMDXをランクルとパジェロで比べていたから感想を書いただけ。

書込番号：1840805

>クロカンの定義は？
オフ走る車。

書込番号：1883418

>VITARAさん

オフとは？

書込番号：1888323

>オフとは？
クロカンで走るとこ。

書込番号：1888699

>VITARAさん

クロカンで走るところとは山の中で道のないところかい？

書込番号：1888781

>クロカンで走るところとは山の中で道のないところかい？

あなたがクロカン＝山だと信じてるならそれでも良いでしょう。
いちいち言葉の定義が知りたいだけなら自分でしらべたらいかが？
要はＭＤＸは「クロカン風乗用車」であって「クロカン４駆」ではないということです。もし２ＷＤモデルが出たらそっちも売れるでしょうね。
パジェロもどちらかといえば乗用車寄りなので本格クロカン４駆とは言いがたいが「乗用車風クロカン」といったところでしょうか。

書込番号：1922537

VITARAさんに一票。

確かにクロカン風乗用車だわな。いちおーパジェロも候補に挙がったけどオフ走るつもりもなく、ただ雪道余裕を持って走りたかっただけなのであのサイズの４駆を探してました。それだけでいーねんて。

けっこー丁度いい隙間に入ってると思うよ。MDXのいる位置って。

書込番号：1925601

>確かにクロカン風乗用車だわな。いちおーパジェロも候補に挙がったけ>どオフ走るつもりもなく、ただ雪道余裕を持って走りたかっただけなの>であのサイズの４駆を探してました。それだけでいーねんて。
>けっこー丁度いい隙間に入ってると思うよ。MDXのいる位置って。

なるほど。あんなクソ重たい車が雪道に向いていると本気で信じ込んでる人が買う車なわけだな、ＭＤＸってのは。

書込番号：1964544

べつに、たくさん売る気ではないと思うし、NSX乗ってる人からすれば、安いと思う。これが高いと言う人は、（買えない人は）トヨタを乗ればいい。俺は、この車が買いたいね。NSXを売って。

書込番号：2173647

随分古い話題になっていたクロカン四駆のことですが、気になりましたので一言。クロカン四駆は簡単に言うと足回り、シャーシーが全く異なります。先ず足回りですが、縮側と伸び側合わせて７００ｍｍ以上もストロークがあります。現在発売されている車ではランクル７０とサファリだけです。（メガクルーザーなどもありますが）これを”足が長い車”と言います。パジェロは昔から足が短く５００ｍｍ程しかありませんでした。ランクルは（大きな方）６０までは足が７００ｍｍ以上ありましたが。８０，１００はどんどん短くなっています。確かサファリは８６０ｍｍ以上あったように覚えてます（これらの性能の筆頭はランドローバー、昔の軍用ジープ）。ですから普通の四駆は１５センチ程の雪でも腹の下の巻き込むと、亀の子状態になり動けなくなります。しかしクロカン四駆は、３０センチ以上の雪でも平気です。５０〜６０センチぐらいの段差の続く岩場などでも斜めに進入したり様々なテクニックで簡単に乗り越えられます｡その為シャーシーも強度が大きくなってます。その性格上、一般道でのコーナリング性能は車体がヨレテ悪くなります。ランクルなどはは高速性能を上げるため足が短くなっていますが、改造が可能で昔のクロカン四駆の性能に出来ます。
この様なわけで、ハリアー、ＭＤＸは多分、普通車の四駆より少し悪路などの走破性は良い程度と思います。しかし、ディーゼル車に乗れなくなってしまう現在、２、５トンもあるガソリン車など、燃費を考えた時、信じられません（カイエンもトゥアレグもそれに近い）。また馬力がいくら大きくても、重い車は曲がれません。その意味で２トンそこそこのＭＤＸは素晴らしい。
偉そうに書きましたが、多分大まかには正しいと思います。

書込番号：2570264