『1.3Lと1.5Lの違い』のクチコミ掲示板

[Sam Michael]

1.3Lと1.5Lのインサイトで、低速クルーズは1.3Lはエンジンは全気筒停止してモーターのみで、1.5Lはエンジンだけで安定した低燃費走行を行うとなっていますがどうして違いがあると思いますか？
また減速の時も、1.3Lはエンジンは、全気筒停止することで、エネルギーロスを減らし発電効率を高めます。となっていて、1.5Lはエンジンは燃料噴射をカットします。になっていますがどうしてですか？
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/driving/ima/
また普通の車はアクセルを踏んでいない時は、燃料を燃やしているものなのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：13690701

[Berry Berry]

推測ですみません。

1.5LはCR-Zのキャリーオーバーだからじゃないですか？

CR-Zに全気筒休止が採用されなかったのは、↓に記載があります。

http://response.jp/article/2010/03/07/137325.html

＞また普通の車はアクセルを踏んでいない時は、燃料を燃やしているものなのでしょうか？

フューエルカットが働きます。ある程度の速度（というかエンジン回転）があると燃料を噴射しません。

書込番号：13690840

[Sam Michael]

Berry Berry さん返信ありがとうございます。
フューエルカットが働きます。ある程度の速度（というかエンジン回転）があると燃料を噴射しません。
と言うことですが、これは直噴エンジンや普通のエンジン問わずでしょうか？
直噴エンジンならシリンダー内に直接ガソリンを噴射するので分かるのですが、直噴でないエンジンは、ガソリンをシリンダーに入れる前から、ガソリンと空気を混ぜていると思うのですが、どうなっているのでしょうか？
また、直噴と違うものでは、アクセルを踏んでからのタイムラグは違うのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：13696082

[Berry Berry]

＞直噴エンジンや普通のエンジン問わずでしょうか？

問わないです。
インジェクターから噴射しないのは、直噴・直噴でない一緒ですね。
噴射しないというか、冷却のためごく微量は噴射しているという話も聞きますが・・・。

＞直噴と違うものでは、アクセルを踏んでからのタイムラグは違うのでしょうか？

私は違うと思います。直噴のほうがレスポンスがよいと思います。
空走からアクセルを踏んだとき、レスポンスが悪いことがときどきありますので。
しかし、↓高度な制御をしていると思いますよ。
http://www.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209004001.html

書込番号：13697398

[Sam Michael]

返信ありがとうございます。
少し話がそれますが、インサイトは発売当初からアイドリングストップ中エアコンが効かないと言うことでしたが、1.5Lの方は効くのでしょうか？

書込番号：13700733

[2147483647]

＞私は違うと思います。直噴のほうがレスポンスがよいと思います。
＞空走からアクセルを踏んだとき、レスポンスが悪いことがときどきありますので。
噴射方式（ポート or 直噴）と、いわゆるレスポンスとおっしゃっているもの（アクセル操作に対する車両挙動変動の時間差）に依存関係はありません。
確かにそう感じられることがあるかもしれませんが、その他の要因（過渡時のアクセル→スロットル特性等）によるものです。

書込番号：13700772

[Berry Berry]

インサイトってベルト駆動コンプレッサーでしょうか？
そうであるなら、アイドリングストップ中にエアコンは効きません。
電動コンプレッサーならそんなことはないのですが・・・。

CR-Zの場合は効かないようです。
風量を強く（５？）しておくとアイドリングストップしないでエアコンが効くようです。


＞2147483647さん

そうなんですね。正直試乗でしか確認していませんが、直噴のレスポンスが思った以上に良かったもので・・・。

書込番号：13700844

[Sam Michael]

皆さん返信ありがとうございました。

書込番号：13704197