『本田のCVTについて』のクチコミ掲示板

[アジデス]

たびたびすみませんが、またよろしくお願いします。

先日、セレナの試乗を行い、CVTの魅力を感じました
そこで、本命のSWも24ZのCVTにｸﾞﾚｰﾄﾞUPするべきか
迷っています。
同じように迷われた方の最終決断の理由をお聞かせ
いただけたらと思います。

ちなみに、24Zは割高になりますので本当は断念できる要素が
聞けたら幸いです。

書込番号：6551004

[かなんべ]

２４Ｚはナビや両側パワースライドドアが標準じゃないですよね？
一度HDDナビ エアロ セレクトと同じような装備の見積もりを貰って価格差がどれくらいになるか検討されてはどうですか？
金額的な余裕があるなら２４Ｚがお勧めだと思います。
一度２４Ｚの試乗をされてはいかかですか？

我が家は新型発売直後のＧＬパケですが同じように悩みましたね。ただ価格差で家族の反対もあり断念しましたが。
ＣＶＴはどうしても重くなるので燃費が少し悪くなるともセールスさんは言ってましたが、その辺は乗り方にもよるでしょうね。
この夏で２年になりますが、４ＡＴでもこれといった不満はないですね。
後悔無い様にいっぱい悩んでください。
ノア・ヴォクの試乗もされてみてはいかがですかね？たしかＣＶＴでしたよね。

書込番号：6551549

[ぜんちゃマン]

24Zは、右パワードア、MOPナビ（コマンダータイプ）装着で、ナビエアロより多分35万円くらい高くなると思います。16インチアルミは付きますが。
ナビをDOPにすればもう少し安くなるかも知れません。でも、配線とか、MOPの方がやっぱり安心ですよね。

24Zと迷う人は多いと思います。
私はCVTというより7速シフトに魅力を感じましたが、最終的には結局予算と、2Lの走りで十分と思ったこと、加えて私がメカ実績的にはCVTよりも段付き4ATの方が好きなため、Gエアロにしました。

現在全く不満はありません。
（余談：7速には及びませんが、シフトチェンジをこまめにして、4速MTライクに乗っていますが、メリハリを付けて走るとかなり楽しめます。）

ディーラーでも、24Zの注文は少なく、ほとんど2L車です、とのことでした。

でも路上で24Zを見ると、やっぱりちょこっと「いいな〜」と思います。排気量による余裕の差はありますからねー（あの巨大なエリシオンを普通に動かせるエンジンですから）。

私は24Zの試乗はしませんでした。でも今となると一度乗ってみたかったな。試乗されてみるのが一番と思いますよ。

書込番号：6552654

[アジデス]

貴重なご意見ありがとうございました。

２４Ｚを購入された方の投稿が少ないので、
意外と欠点でもあるかと期待しましたが
やはり、いいものみたいですね。
結局試乗してみないといけませんね。
すみませんでした。
試乗できるとこ探してみます。

ノアのＣＶＴは試乗したけど、坂道でないせか
あまりいいものに感じなっかたですね。

書込番号：6554445

[３台目の本田車はＳＷ]

24Zユーザ（オーディオレス＋社外VGAナビ）です。
24Zは静かでスムーズでいいですよ。７速は高速や下り坂で大活躍してます。
たしかにカキコミ少ないですが、（私含め）24Zオーナーの方が不満を漏らしているカキコミは、殆ど記憶にありません。
でも、24Zと迷われて結局２Ｌにされた方の後悔カキコミも、同じく殆ど記憶にありませんけど。。。。

直近のディーラにターゲットグレードの試乗車がなくても、近隣の系列ディーラ同士で試乗車は融通し合ってくれるはずです（少なくとも私の担当セールスの方は、ちゃんと24Zを「お取り寄せ」してくれて、かつ、お決まりの試乗コースだけでなく、高速も試乗させてくれました）。
セレナ・ノア/ヴォク含め、それぞれ迷っているグレードに近い試乗車を必ず一度は試乗して、一番気に入ったものを選ぶのがいいんじゃないでしょうか。

書込番号：6554639

[Ｉ Ｌｏｖｅ ホンダ]

STEPWGNについて言えば２Lよりも２．４Lをおすすめします。

燃費について言えば２．４Lのほうがエンジン性能が良い（低速トルク）ので発進においてもスムースですし、エンジン回転数も抑えて走れるので一般的には燃費が向上するわけです。走り方次第ですが。
維持費についても年間５０００円程度の差ですし、年間ベースで考えれば、ガソリン代も高騰していますので５０００円はほぼ相殺できるかと。

セールスマンの言っていることを鵜呑みにしない方がいいですよ。

ＣＶＴについては日産はトルコン併用なのでなめらかな動きをしますがその分ロスが多いので、燃費はやや下がる傾向にあるようです。また滑りが多い分発進時のもたつき感は否めません。

ノアとステップについてはそれほど気になる点はないと思います。
発進時、低速時の作動音はしようがないのかなと。

あとは購入される方の好みで、高い買い物ですからご満足行くように選んでください。

書込番号：6556179

[yami18]

私も「２４Ｚ」乗りで御座います！！

購入前に「２．０Ｇ」を試乗し、発進（出だし）時のトルク感は必要十分で、、前所有車の「２．３Ｌ オデ」よりフィーリングは確実に上でしたが、そこから先となると、回転数はあがるが、スピードの上がりがついてこない感じがし、ゆるい上りでは、若干のトルク不足を感じ、やはり「２．０Ｌ」だなと。。。　車重もそこそこありますので、しかたが無い部分でもありますよね！！　結局、その若干のトルク不足を感じ、試乗もせずに「２４Ｚ」を購入した訳です！！

「CVT」ですが、流石に初ＣＶＴとなった「CIVIC」の時より、随分と改良され、味付けも変わり、大分違和感がなくなり、使い勝手がよくなってました！　坂道でも下がらないですし。。。　RBオデの実績からも、２．４ｉ-VTECエンジンとの相性もよく、加速もスムーズで、７速パドルシフトを使えば、引っ張り加速もできますし、遊び心があり、たまに楽しんで使っております！

燃費は、もちろん乗り方にもよりますが、知人の２．０Ｇと同乗５名づつで、高速を３/４、一般道１/４を使って、お出かけをした際に比較したのですが、その時は、１．５ｋｍ/Ｌほど、２４Ｚの方が良いというデータでしたよ！　渋滞の多い、通勤時間帯などでは、大差ないのではないでしょうか？

なんだかんだ言っても、実際にお乗りになって、体感し比較されてみては如何でしょうか？　

書込番号：6556673

[アジデス]

２４Ｚ乗りの皆様へ
興味深い報告ありがとうございました。

実は半ばあきらめかけていました
２Ｌでも十分そうだし、やはり高額ですから
でも考え直します・・・
また、報告させて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：6557778

[３台目の本田車はＳＷ]

蛇足ですが・・・
ステップではトリップＡから勝手に(?)計算した燃費表示されるのですが、そのトリップAは常にリセットしないで放ったらかし状態（残念ながら999.9kmで一周しちゃいますけど）で、比較的坂道の多い横浜市で街乗りメイン ＋ 土日たまに高速をちょっと＋たまに熱くなってパドルシフトぐりぐり・・・で、私の24Zは平均７km/Lって感じです。（満タン〜満タンの距離計測は、トリップBを使用してます）。
まだ慣らし運転の頃ですが、はやる気持ちを抑えて、実家へ高速（東関東自動車道なのでほぼ平地です）を90〜100km/hぐらいで150kmくらい地味〜に巡航したときは、11km/L以上の数値が出て、「おおっ！ すげー」と感動した覚えがあります。

書込番号：6558718