『ストリームかウィッシュか』のクチコミ掲示板

初めまして初めて書き込みします。

親も私もトヨタ派であり、ホンダのちゃっちい内装に
納得行かず、正直、年末頃にウィッシュ購入だなぁとか
思っていたのですが、New Streamのデザイン、内装を
見て、私の中でのストリーム株が上昇しました。

さらに乗り比べて、素人の私でも明らかに踏み心地の違いを
体感できました。もちろん雲泥の差でストリーム。
しかも、2000と1700でも雲泥に違いますね。
こりゃあ2000アブソ待ちだなと楽しみにしています。

しかし、ウィッシュも捨てきれない自分がいます。

みなさんは最終的に、どこが決めてでストリームにしましたか？
もしくは、ここはウィッシュに負けてると思うところはどこでしたか？

ご教授頂けたらと思います。宜しくお願い致します。

書込番号：2003098

流望さんこんにちわ。私も三月にウィッシュかストリームか悩み、ストリームにしました。よく雑誌には「３列目シートの広さやシートアレンジ」の事をよく書いていますが、私はまだ３列目シートを使ったことがなく、たたんだままです。これらの車は３列目シートは緊急用と考え、広さやシートアレンジは別にいいと考えました。三月にストリームは特別仕様車があってお買い得で、値引きもウィッシュより１５万円位良かったです。走り味はどちらも少しサスペンションが硬めですが、ウィッシュはゴツゴツ感が強かったです。ストリームは硬さのなかにもしなやかさがありました。エンジンもストリームはスムーズに回ります。

書込番号：2014652

ちゃちい内装（苦笑）スト乗りです。
やっぱり乗ってみて、ちょいと踏み込んだときの感じでしたね。一般にいう低速トルクってやつも含めて。
wishは一見力あるかに感じますが伸び悩む。streamはそのまま回ってく。
この現象は、重さに原因を求めると、伸び悩みの説明がつかないんですよ。
wishは軽くアクセルを開けても燃料を多く噴射する設定になっているのでは？
と考えると納得できるんですが、これ実質燃費に影響あると思うんです。
結構この現象誤魔かされる人多いような気がします。言い過ぎかな？
シートアレンジが云々ですが、実際には５人乗りか７人乗りでしか使わないでしょうし。
あと、あそこまで露骨な車に乗るのはなんか恥ずかしいです。「toyotaからもstream出ました！」って言っている人もいたくらいですし。
これが決定的だったかもしれない（笑）。

書込番号：2023118

ストリームかウィッシュかと色々私なりに考えた結果
ストリームになりました。
理由はストリームの方が買った後の楽しみが多い。
流用バーツの豊富な点。
ウィッシュはエンジン・ボディ・サスペンションにしても
ベース車から考えても少なすぎます。
後は個人的にホンダ系の車に詳しい友人が多い事もストリーム
を選んだ理由の一つです。
これからストリーム購入で商談を進めることにしています。
今月中には契約する予定です。

書込番号：2024655

はじめまして。コガラシと申します。

私は両車を試乗して、ストリーム・アブソルートに決めました。
理由は、運転していて率直に「楽しい」と感じたからです。

ウィッシュは、試乗した後にもう一度運転したいと、私は感じませんでした。
対してストリーム・アブソルートですが、運転がとても楽しく感じて、わがまま言って３回も試乗させてもらいました。具体的には、試乗コースに国道の立体交差があるのですが、その登り坂を軽やかに加速しながら駆け上がるストリーム・アブソルートのエンジン音がたまらなく心地良かったのです。路面ギャップのいなし方も、車格を超えたものでした。

対してウィッシュは、その上り坂ではエンジン音が大きく唸るだけで、加速感にも乏しく、商用車っぽい印象でした。しかし、発進時の最初の数メートルだけは、鋭い加速感が得られました。また、Ｄに入れたままでの信号待ちや、ＮからＤへシフトした時の振動も、若干大きいと思います。不思議なことにストリームは、ＮからＤへシフトした時に、まったく振動がありませんでした。これにはビックリしましたが、ホンダでは当たり前のことだそうです。知りませんでした。

内装も、高級感で定評のある「トヨタの内装」とは思えないくらいの安っぽさで、ストリームの価格設定に合わせる為に相当無理をしていると感じました。
具体的には、シートの造り、ドアを閉めたときの商用バンのような安っぽい音、ドアアームレストの前半分にしか付いていない加飾パネル、そして塩化ビニール製のサンバイザー。それから、アームレストが邪魔で結局ウォークスルー不可能なシート構造は大きな問題だと思います。カタログにも「ウォークスルーでラクラク」と謳っている以上、可及的速やかに改善すべき点ではないでしょうか。膝幅が５センチの超スレンダーな人か小学生しか通れませんよ。十分に吟味しないまま、慌てて市場に出した感じがして、トヨタらしくないと思いました。

対してＭＣ後のストリームは、シートがかなり改善されています。フロントシートの大型アームレストの２段折り構造は、想像以上に良く出来ています。内装部品の質感も、ホンダとしてはかなり頑張っています。ノイズや振動も改善されており、不快に感じることはまず無いと思います。

敢えてストリーム・アブソルートの欠点を挙げるとしたら、低速域のハンドリングが重く、車庫入れ時に妻が文句を言うことでしょうか。

外装のデザインは、個人の好みの問題なので優劣は申し上げられませんが、実車を見ると印象がかなり変わります。実は私、ストリームのＭＣ発表前に雑誌のスクープ画像等を見て、正直なところ購入をためらっていたのですが、実車を見てビックリ。写真での印象とはまったく異なり、カッコイイと思いました。見る角度によっても、様々な表情を見せるデザインですので、ボディーカラーを決める際にも、必ず実車実色を見て確認することをお勧めします。

両車の選択を迷う方は、当たり前ですが、ジックリ何度も試乗することをお勧めします。試乗コースも街中のみならず、全開加速や車線変更時の挙動確認が可能な幹線道路、立体交差での上り坂など、様々なコースを遠慮無く申し出て試乗した方が良いと思います。なぜなら、街中の渋滞路をトロトロ試乗するだけでは、ウィッシュの短所とストリームの長所は分かりづらいと思いますので。

まるでホンダの回し者のようですが、元来日産ファンです。試乗した個人的感想を率直に述べたものであり、他意はございませんでの悪しからず。

書込番号：2027478

皆さんいろいろと情報をありがとうございました。

私もWISHもStreamも何度も（いくつもディーラーはしごして）
試乗致しました。

何度乗っても、ストリームのアクセルの踏み心地がいいと思いました。
やはり、1700と2000の差も歴然でした。

ですので、やはり2000のアブソルートを待ってみようと思います。

それまで、もしくはその近々にWISHがMCして、踏み心地の良い
WISHを出してくれると願っているのですが、
TOYOTAの企業スタンスとは違う気がするので期待薄ですかね。

TOYOTA派なので、TOYOTA Streamだったらもうとっくに決めていたのかも
しれません・・・

書込番号：2029510

流望さん、こんにちは。
＞1700と2000の差も歴然
１.７と２.０は、重量差が大きいので注意して下さい。２.０にサンルーフを付けると、その差は実に１００ｋｇ！とかなり大きなものです。
２.０を選択する人の多くは１.７は最初から眼中に無く、試乗すらしていない人が多いのですが、代車などで１.７を運転して、軽快で俊敏なハンドリングに驚くケースがあるようです。

書込番号：2051116