『プレステージ』のクチコミ掲示板

[honda-honda]

先週末にＤでプレステージ見てきました。
外観、内装共に質感は高くミニバンというよりも高級サルーン的な雰囲気に仕上がってました。

まずＴ社のアルに似ているとの声が多かった外観（フロント）は、カタログで見るよりも全然良かったと思います。確かにアルやエルの影響からか“普通のミニバン顔”になったとは思いますが、個人的にはあの2台より全然いいと思います。
ただリアに関しては正直チョット大味な印象は受けました。なんだか昔のレガシーっぽく見えてなりません。

それから内装ですが、確かに上質な感じはしますが、ホンダらしいスポーツのイメージからは離れたような印象です。価格帯もあり少し高い年齢層（３０代後半〜４０代）をターゲットに考えてのことなんでしょうか。使いがってはともかく、あのウッド調のコンソールの効果は高級感という意味では、大きな役割を果たしてると思います。

但し車一台をトータルで見た場合、顧客のニーズを考えすぎたのか全体のバランスが取れてないように思えます。売れるために考えられるものを全部取り込むだけで、ホンダの主張が見えなくなっているように思えます。

書込番号：5911520

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先週仮契約しました。明日実物をみて本契約します。ずっとホンダ車を乗り続け（妻の分と常時２台）て、オデッセイが今年車検（１０万ｋｍ超）で最後のミニバンと思いエリシオンと決めていましたがプレステージが発売されることを知りこれっきゃないと妻を説得しました。アルやエレに対抗できる面構えに見え、友達夫婦（アル）に対抗できていいかなと思ってます。息子（小２）もすぐ味方につきました。最後は晩酌の量を減らすから（健康に良い）と妻を説得しました。結局妻はロデオボーイIIを付けてもらえて喜んでます。

書込番号：5927188

[Ｋ−１くん]

honda-hondaさん。はじめまして。
全く同感致しました。

先週。考えに考えて、とうとう契約してしまいました。
長年レガシィワゴンに乗ってましたが、まさか自分がミニバンに乗る事に
なるとは・・・
私自身、ミニバンは絶対自分の車にありえないカテゴリーでした。
妻にオッデセイ（ＲＡ６）乗せてたのですが、そろそろ１０万Ｋｍになって、
外観の痛みと、消耗パーツの疲労、車検、車内の狭さに（７人家族）
思い切って、エリシオンプレステージ購入に踏み切りました。
私がエリシオンに乗って、妻にレガシィに乗ってもらうという事で
購入決定しました。

このエリシオン・プレステージを選んだ理由として、（試乗後）
一番の理由は、運転手の私の乗りやすさと、なかなかの高級感でした。
アルファード、エルグランドも勿論、試乗しての決定でした。
確かに室内の広さは、他の２車には敵わないでしたが、
ホンダミニバンシリーズ特有の低重心の乗り心地と、
アル・エルには少ない、ドライバーとしての運転しやすさ。
※勿論、アルファード・エルグランドもいい車ですよ。誤解の無いように・・・(~_~;)

ベストカー読んでいたら、次期アルファード、エルグランドの２車も
車高低くなるみたいでしたし。
ホンダはいつも一歩先に進んでいる・・・？？

交差点の旋廻力、高速コーナーの安定感
勿論、３００馬力も魅力の一つでした
３００psの感想ですが、そこそこアクセル踏んでみましたが、
とても扱い易いトルク感でした。
街乗りで、暴力的ではなく、３．５リッターのゆとりのある
スムースな走りと、静な室内、それでいて４０００回転あたりから
来るパワーは、充分に満足いく乗り味でした。
納車後に、またインプレションしたいと思います。
レジェンドに初めて試乗した時も同じように思いました。
同じエンジンですから・・・そうなのかもしれませんが。

唯一の不満は、オプションの設定の組み合わせが、不満でした
ナビは社外品付けたかったんですが、他のオプション考えると
純正ナビは絶対付いてくる設定で(>_<)
ＯＰの地デジチューナーのアンテナも古さを感じたので、後日社外の
チューナーつけようかと思ってます。

ボディ、外見での不満は、
最初初めて雑誌で見た時は、絶対買う気が起きない形だと思ってました。
特にリアテールあたりなんか「超カッコ悪い」と思ってました。

が、ディーラーから貰った、ＤＶＤ見たり、無限ＨＰ見たり、
試乗に行った時、現車見た時のグリルと、ボンネット
これを見て、考えが変わりました。
正面と斜め４５度からは、カッコイイと思うようになりました。

決定打はＤＶＤの鈴木亜久里のセールストークにも丸め込まれた感じでした(~_~;)
このエリシオンは長く所有するつもりで買いました。
納車後に、詳しいインプレションしたいと思います。

書込番号：5928937

[honda-honda]

ジャンプアップさん、K-1くんさん納車が楽しみですね。
私はまだ試乗してませんが“速い車”なのは間違いなさそうなので、スピードの出しすぎには気を付けて下さいね。

　先週発売のベストカーに時期アルの情報（予想）が載ってました。
アルもエルも来年にはＦＣとなるはずなので、私はプレステージにするか次期アルorエルを待つか考えていたんですが、仮に次期アルが“あのようなイメージ”で出てくるのであれば、私はプレステージにしようと思います。

　アルもエルも低重心化とハイパワー化（3,5L新エンジン搭載）されるという事でしたが、基本的にはキープコンセプト（特にアル）となりエリのそれとは異なったものとなりそうです。

　ただ、次期アルにはホンダにはない6速ATが載せられるらしいので、燃費効率にどれ程の威力が発揮されるのかは気になるところです。というのも、プレステージのそれは街乗りだとかなりしんどくなってくると思われるからです。まぁ、ああゆう車を選ぶ以上、しょうがないんですけどね。

　

書込番号：5932808

[信号壊れ]

試乗したけど、信号が変わっておもいっきり踏み込んだらホイールスピンして、120キロあっという間に出てしまいます。

書込番号：5950169

[クレーム大王]

　まぁ、プレステージじゃなくてもホイールスピンして、一気に１２０ｋｍ出ますよ。
　地域にもよりますが、今時期の試乗車はスタッドレスタイヤですからホイールスピンしやすいですし・・・
　これらをしっかり、制御できる能力が車に備わっているかが一番の問題かと私は思います。
　セダンなどに比べ、車の能力が落ちるのは確実です。
　
　話は変わりますが、プレステージの塗装はエリシオンなんかとは比べ物にならないくらい良いものを使っていますよね。
　レジェンドと同じ塗料、を使っているのではないでしょうか？

　

書込番号：5951882

[ジャンプアップ]

遅ればせながら試乗インプレの報告です。私は家族4人と営業マン計5人乗りでＭＡＸ60kmしか踏み込みませんでした。他のHPの書き込みを拝見してると凄い加速とか書いてありますが私は車体の重さを感じたのみです（2代目オデッセイV6に比較して）。fly-by-wireのせいでしょうかアクセルワークが素直に反映されているのではと思います。納車後にフル加速試してみたいと思います。

書込番号：5978619

[ジャンプアップ]

３月３日に納車されました。ＳＧナビ８人乗りシルバーです。試乗車とタイヤが違い乗り心地が試乗車よりゴツゴツ感がありません。まだフルスロットとはいきませんが車重をものともしないパワーは流石です。外観もフロントグリルとの一体感はシルバーが一番？（ホワイトは実物みてませんが）見るたびにますます気に入っていきます。

ちょっと思うところは我が家は縦列駐車なのでハンドルの重さがちょっと気になります。また１５００回転時の振動がアクセルを通して伝わってきます。（その他の回転数では気になりません）
ナビはブルートゥース対応でないのが残念です。また携帯の接続にＣＲ−Ｖのケーブルを使用したところ音声のみ対応できずハンズフリ−できませんでした。（ホンダ車で統一できないのでしょうかね）　以上簡単ですが。

書込番号：6083919

[白物革命派]

エリシオンプレステージ３．５Ｌ　ＦＦ　５ＡＴ
次期アルファード・・・３．５Ｌ　ＦＦ　６ＡＴ
次期エルグランド・・・３．５Ｌ　ＦＲ　７ＡＴ

プレステージが３００ＰＳ積んで出たとしても、次期エル、アルが出るまでだわ。

エルグランドに関してはスカイラインに搭載済みのＶＱ３５ＨＲが搭載されることは間違いないはずよ、ＦＲ系ＶＱエンジンはすべてＨＲになるんだから。また、ＡＴに関してもスカＧクーペ以降のＦＲ（フーガ、スカＧセダンも）は７ＡＴになるんだって。

日産７ＡＴはすでに試作は昨年に終わり、立ち上がって量産してるってジヤトコの社員が言ってたわ。

書込番号：6108834