『CVTは初めてなんですが…』のクチコミ掲示板

[くろ まさる]

今度フリードを購入しました。今まではファンカーゴ（Ｈ１２製）に乗っていました。
フリードはCVTということですが、普通のATとはどこか勝手が違うのでしょうか？
CVTは燃費がいいともききますが、乗り方のコツなども教えてください。
ファンカーゴの時は、ギアが上がったところでアクセルを弱めて回転数を抑えるようなことをしてましたが、CVTにこんなことは必要がないんでしょうか？

書込番号：8378467

[manamon]

こんばんは

車にもそれぞれ特性があります。ですが、大勢の方が乗られるであろうファミリーカーです。
乗り難いようには設計されていないはず！普通に乗れば問題ないはずです。
CVTは一般的に燃費がいいとされています。ATの様に変速ギアがありません。
ATの様にギアが上がるという感覚は感じられないと思います。
簡単に言えば、回転を上げすぎず流れに乗ってスムーズに運転すれば（普通にということです）乗り方のコツがつかめてくると思います。
当方、この車のユーザーではありませんが、CVT車乗りです。

書込番号：8378595

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>ギアが上がったところでアクセルを弱めて回転数を抑える
これはCVTでも使える有効な方法です。

CVTですが、特に平坦な道だとアクセルが一定で、エンジン
回転数が変わらなくても加速していくという特徴があります。
特に急加速する必要が無ければ、信号での加速でも一気に
踏み込まずにじわ〜〜っと踏み込んで回転数をあまり上げず
CVTの特徴を生かした加速をするというのが燃費を上げる
コツかと思います。
ス〜ッと加速しますので、最初はエンジン回転数に連動して
いないのが違和感があるかもしれませんが、慣れるとこれが
気持ちが良くなると思います。
反対にメーターを見てないとスピードが出過ぎるかもしれません…^^;

書込番号：8378739

[Plucky]

メーカーは違いますが、我が家ではCVT車と普通の4AT車の両方乗っています。

メーカーや車種が違うので単純比較は難しいかと思いますが、参考程度に。

勝手としては・・・一番はアクセルオフの時の勝手が違うかなぁと・・・。
CVTの方がアクセルを離した後のスピードの落ち方はATに比べて少ないです。
我が家の車種の組み合わせで比較したせいかもしれませんが。


とは言えども、別に乗っている分にはDに入れれば普通に動きますし、
特にこう乗れってことはありません。ATのようにアクセルの踏み込み方一つで
燃費も変わってきますので、程よい踏み込み方を探してみて下さい。

書込番号：8378751

[しゅんわ]

Pluckyさんの言われるとおりアクセルオフのときスピードが落ちにくいです。これは、簡単に言うとエンジンブレーキがほとんどきいてないからです。無段で常に変速しているので極端に回転数があがらない、つまりエンジンブレーキがきかないということです。ですので、止まるときはSモードボタンを使ってエンジンブレーキをきかすようにしています。

書込番号：8379659

[COFFEE70]

>Pluckyさんの言われるとおりアクセルオフのときスピードが落ちにくいです。これは、簡単に言うとエンジンブレーキがほとんどきいてないからです。
そうなんですね〜。私は逆にすごく効いてる気がしていました。つい最近ちょうど友人とこの話をしていたところでした。
前車が旧型キューブで、フリードで初のCVTという組み合わせがそう感じさせているのでしょうか？
その前がOLD MINI（MT）、さらにその前はシビックtypeR、当時からエンジンブレーキはよく使っていたので、感じ方は敏感な方かと思っていましたが・・・。

＞無段で常に変速しているので極端に回転数があがらない、つまりエンジンブレーキがきかないということです。
同じ回転域からのかかり方はいかがでしょうか？

書込番号：8380661

[ジャイアント・マッピー]

まあ簡単に言えば原付「スクーター」の仕組みと同じです。
ギヤの代わりに丸いボックス「プーリー」とベルトが付いていてボックスの中のウェイト「おもり」が
アクセルで回転数を上げていく事によってボックス内部に遠心力が働きギヤ比が高って行きます。
これを車用・又は最近のビックスクーターなどに応用し進化たのがCVTです。

当初ホンダのＣＶＴは初期加速時にスタートクラッチのジャダー「ノッキングの様な症状・ガタガタ」が起こっていましたが、現在はトルコン「トルクコンバーター」を搭載する事でこの問題は解決されました。
燃費もATに比べて排気量２００ｃｃ分位は良いですね。

書込番号：8381518

[くろ まさる]

皆さん、返信をありがとうございました。そういえば試乗の時に軽〜く加速したような気がします。もうそれも二ヶ月前…いよいよ明日納車です。
はじめはある程度まわすつもりで、あんまりエコ運転ににこだわって回転を低く抑えるとかはしない方がいいんじゃないの、と旦那にいわれました。。う〜ん少し遠出しよう。エンジンブレーキが弱い、というのは少し心配ですが。アドバイスのおかげで下りの坂道にも驚かずにいけそうです。

書込番号：8382557

[minotakoya18]

ＣＶＴ車は燃費がいいですよね。前車シビックフェリオＶｉもＣＶＴで１３０馬力だったものですから、運転するのがとても楽しく、かつ燃費も最高（タンク満タン法で）１８．２キロを記録したことがありました。
さて、フリードも一週間前に納車し、１回目の給油で１２．８キロでした。フリードはメーターの中央にある瞬間燃費計を参考に、ある程度スピードが乗ったら、アクセルを離して瞬間燃費を向上させるようにこころがけています。そうすることで平均燃費が向上していくことができました。まずは慣らしが終わったら、皆さんのように燃費記録を更新したいですね。エコ運転もけっこう楽しんでいるこのごろです。

書込番号：8383954

[GSX-R1100WS]

エンジンブレーキ効きますよ。

結構グッグっと。

ただ極低速なんですけどね。

書込番号：8384007

[馨都チャンパパ]

こんにちは。
あくまで私の乗り方ですが、アクセルをほんの少し踏む程度で、回転数を〜2000以上あげないようにしております。
街乗りなどはこれで十分ですし、あとは車が勝手に加速してくれますから、アクセルワークで速度を調整するだけです。
昨日、千葉⇒箱根までドライブしてきましたが、時速100キロでも2000回転は越えませんでした。
メーター燃費表示は18km/lですが、実質は16kmぐらいだと思いますが。
変速時にアクセルを抑える貴方様なら、簡単に乗りこなせると思いますよ！
納車が楽しみですね！

書込番号：8398403