『大したことではないのですが…』のクチコミ掲示板

[ポン付け太郎]

僕は今、Ｓ13を所有しているのですが、そのＳ13の販売価格がこれから上昇するという噂話を聞きました。これは本当なのでしょうか？
聞いた話によると、あと数年ぐらいするとハチロクみたいに値段が急上昇するという話らしいのです。もし、何かこの噂話について詳しく説明できる方がいらっしゃいましたら、その真相を教えてもらえないでしょうか？そして、できれば販売価格・買取価格にどのぐらいの影響が出るのでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：5428001

[ぽちり]

微細な値上がりはあるかもしれませんが８６並みの値上がりはないと思います。タマも多いですし・・・１０年後に某漫画のようなものがヒットすればあるいは。。。

書込番号：5428287

[U12 SSS-R が欲しい]

要は程好く小型のＦＲ車が少なくなってきているからでは？

１３も良い車ですが、程度次第では多少はあるかも知れませんね。
因みに私はＳ１５ですが、７年落ちの１５万キロ走行車で
概算で１００万程度の査定でした。
まあ、オプション込みの話ですが‥。

個人的にはビックリするほどの高額だと思いましたが、
まあ、ハチロクは異常価格なのでしょうね。

書込番号：5428646

[ポン付け太郎]

なるほど…。

でも、驚いたのはＳ15で15万キロ走行車で100万円付くのがすごいなぁ〜と思いました。

書込番号：5474016

[セクシー大下]

Ｓ１５は多少程度が悪くてもスペＲなら値段が付きますからね・・・。

ただ、Ｓ１３も“極上車”だったらプチプレミア価格になってきてますね。
半年ほど前にヤフオクで、H５年式Ｓ１３Ｋ’ｓフルノーマルＭＴの２万キロの超極上車が１７０万円ほどにまでなってましたよ。ヽ(゜Д゜;)ノ

書込番号：5501813

[U12 SSS-R が欲しい]

ヤフオクで凄かったのはBNR32。
初期モデルで車庫保管、走行距離100キロ以内。
何とリアシートは未使用との事。(笑)

以前そんな個体が出ていましたが、
希望落札価格が450万円だったので入札者はゼロ。
結局、オークション上から消えてしまいました。

中古車の値段は需給バランスで決まる訳で、
いくら-法外に高い値段をつけても
欲しがる相手がいる限り商売は成立する訳です。

結局は水物と言う事でしょうね。

書込番号：5502020

[ポン付け太郎]

それもまたすごいですね。Ｓ13で極上車だと170万円近くまで跳ね上がるというのも…。
実際、Ｓ13はまだまだエンジンも貧弱でボディー強度も15ほど強くないというのに…。と言うよりは、13は見た目からセフィーロの２ドアバージョンって感じがしますが、それについてはどう思いますか？まぁ、自分としては吊り目でスポーツカーを意識させるデザインを持つ15も好きですが、13も何かこう、15にはないエレガントな乗用車っぽくてデザインは結構好きですね。

書込番号：5507679

[U12 SSS-R が欲しい]

S13がデビューした時、私はまだ高校生でした。
まあ、中学生ぐらいからクルマ雑誌は読み込んでいましたが‥

80年代中頃の日産車は凡庸なデザインが多くて、丁度90年代中頃と似たような状況でした。
技術的にもあまり成功していたとは言えませんね。
スーパーソニックサスペンションとか、デュエットＳＳとかのような勘違い系の装備が多かったですね。

そんな中、1987年のBe-1ブームを火付け役にして、Y31セドグロ、U12ブルーバードと、立て続けにヒット作を登場させ、日産復活を印象付けました。
そして、1988年、ブームを起こしたFY31シーマに続き、S13シルビアがデビューします。
実車発表前からテレビＣＭで予告を流す懲り様で、テーマソングはプロコル・ハルムの60年代の名曲「青い影」。
「ART FORCE SILVIA」の文字だけが放送されていました。
当時、このクラスのスペシャリティーカーはプレリュードが一人勝ちで、シルビアに期待を寄せる声は大きかったんですが、その当時の日産のデザインの悪さから、過度な期待は禁物と言う雰囲気でした。
ところが蓋を開けてみれば、とてつもなくカッコいい！
私は当時のドライバー誌のスクープイラストを見て、小躍りした記憶があります。確か、同時にコンパーチブルもスクープされていましたね。

発売日頃は通学路にある日産モーター店を毎日のように覗き込んでいました。
そして遂にウォームホワイトツートンの車両が展示されて、ショーウィンドゥのガラス越しに釘付けになりました。
「免許を取ったらこのクルマに乗るぞ」って意気込んだものです。

数年後、遂に免許を取得。
若造には新車では到底買えませんでしたが、中古のウォームホワイトツートンのK'sを購入しました。

S13のライトの薄さは多分当時のクルマでも例が無いようなものでした。
MZ20ソアラよりも薄かったと思います。
このライトのデザインがスマートでクールな印象のS13の象徴だったと思いますね。
今でもそうですが、クルマの「顔つき」と言うのは大変重要で、人の目に相当するライトの造形と全体のプロポーションが、デザインの良し悪しを判断する上で、非常に大きな比重を占めていると思います。
そういう意味でもS13は図抜けていたと思いますね。

全体像だけでなくディティールにおいても、シートの造形に徹底的に拘ったり、ウィンカーレバーのような小さな部品ですら専用に開発しています。
グローブボックスにはモケットが張られ、日産車らしからぬ垢抜けたダッシュボードのデザイン‥
物凄くコストの掛かった車であると言えるかも知れません。
オプションにはガラス投影式のHUDまで用意されていました。
ライバルのプレリュードと比べ、1.8リッターのクルマしか用意できないハンデから、デザイン面の徹底的な追求に指向したのかも知れませんね。

最後にA31セフィーロですけど‥
個人的には？ですね。特にデザインは‥
イメージスケッチ上ではさほど悪くない‥と言うより、かなり格好が良いのですが、それを立体に起こす技術が未熟だったのかも知れません。
前述したモーター店で数ヵ月後にセフィーロと遭遇しましたが、最初の感想は「なんじゃこりゃ？」でした。(笑)

ＣＭキャラは井上陽水、キャッチコピーは糸井重里の「くうねるあそぶ」でした。
シルビア同様に発表前からＣＭで煽る手法を採っていましたね。
装備や動力性能、内装などを自由に組み合わせられるシステムなどインパクトは凄かったですけど、肝心のデザインが‥

まあ、ヒット作連発中の日産のクルマだけに、雑誌なんかでもあまり悪くは言っていませんでしたが‥(笑)

時期的にS13と重なりますので、ディティール面が似ているのは当然のように思います。
パワートレインもS13とR31の折衷ですし、直後に出てくるC33ローレルとも共用です。

書込番号：5515809

[ポン付け太郎]

なるほど…、シルビアにそのような過去があるとは全く知りませんでした。
まぁ、僕もシルビアという格好いいクルマがあることを知ったのは、高校生ぐらいの時でした。ただ、自身が知ったときまず飛び込んできたのは吊り目のデザインに熟成された性能(ＳＲエンジンなど)を搭載してる15シリーズですね。今でも何故かあのデザインが輝いて見えますね。まぁ、世代が違うので仕方がないのですが…。
もともとＧＴ−ＲとかＺに関しては小学校２〜３年生ぐらいの時から憧れの名車として自分の中で知名度はかなり高かったです。事実、今でも小学校４〜５年ぐらいにディーラーでもらったBNR32のカタログは大事に持ってます。ディーラーで聞いた話もよく覚えています。
当時の話では日産車(特に、ＧＴ−Ｒ)は日本のスポーツカーの中で一番性能が優れていると言ってました。何で？と聞くとディーラーさんは(当時の自分には小学生だったので何が何だか訳の分からない内容だったのですが)、ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジン、アテーサＥ−ＴＳ、新型ＡＢＳを標準装備、ボディ剛性は日本車の中で最強レベル、フェラーリ＆ポルシェに対抗できるレベルを持つ機器類etc…、とおっしゃっていました。今思えば、それがどう言う意味なのかがある程度は理解できますが、とにかく凄いんだぞ!!と言いたかったらしいです。

書込番号：5529769

[U12 SSS-R が欲しい]

そう言えば、S13って、グッドデザイン大賞に選ばれていました。
単なるクルマ部門のグッドデザイン賞ではなくて、全ての分野を代表しての受賞でしたね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E8%B3%9E

あの頃が日産のデザインの頂点だったのかも知れませんね。

書込番号：5529915

[セクシー大下]

＞ポン付け太郎さん
ふと久しぶりにこのスレを見に来ました。
スレ立てられてから19年経過しましたが、今ではS13の相場も噂ではなく本当に値上がりし、三桁万円になってしまいましたねぇ‥((´^ω^))
今でもS13乗られてますか？
自分はまだS15乗ってますよ。

書込番号：26335233　スマートフォンサイトからの書き込み