『V37(インフィニティ)⇒V37(NISSAN)へ乗り換えました』のクチコミ掲示板

[灯里アリア]

2016年式のTypePが6年目に入っていたこと、リセールが決して良い車ではないこともあり、
次を色々検討していました。

セダンタイプが気に入ったことから、クラウンハイブリッドとも比較（ただしクラウンの3.5は高い為2.5RS検討）。
2.5だと走りはV37の足元にも及ばなかったので検討除外。
ホンダはアコードはデザイン的に惹かれない、三菱はセダンがそもそも無い。
マツダはアテンザについては少し気になりましたが、嫁NGが出たため除外。

値段的な意味でハリアー（値引きが良かった）も検討しましたが、装備はともかく走りがあまりにも・・・
だったため除外。
結局V37のビッグマイチェン後のSPにしました。

一度この車の走りを知ってしまうと危険ですね・・・。他に本当に行けなくなる。



ここからが本題なのですが、これまではインフィニティのP、今回ビッグマイチェン後のSPなのですが、
装備の差は
・パドルシフト
・ペダルがアルミペダル
・HUD付き
というのは認識していますが、それ以外で過去のPと現行のSPの差はありますでしょうか？

インフィニティだとSPだけブレーキが良いなど情報がありましたが、ビッグマイチェン後はそのような
情報も無くなっており・・・。
目に見えない部分でもインフィニティ版やTypePとの差を教えてもらえないでしょうか。

書込番号：24314863

[灯里アリア]

あらためて見てみるとインフィニティ版での弱点だった部分をきちんと潰しこんでるので、
正直プロパイロット2.0が目立ちますが、素晴らしい熟成だと思います。

・ナビの動作やタッチ感度が遅い＆重い⇒明らかに早くなった
・USBメモリでの音楽再生は出来るがmp3などの圧縮音源までしか対応しない⇒FLACやWAVなどにも対応
・今時フットサイドブレーキって・・・・⇒電子パーキング（ハイブリのみ）搭載
・車速追従や各種安全装置の動作が当時使っていたアイサイト3.5はもちろん、3.0にも満たないスムーズさかも・・。
　⇒体感ですがアイサイト3.5相当には余裕で動作もスムーズさも進化。


色々人によってあると思いますが、自分的にインフィニティ版に乗っていた時の
不満が全て解消されたのでかなり満足度は高くなりそうです。
元々インテリアなど、デザインも華燭もシンプルながら大満足だったので、そのあたりを下手に
変えられなくてよかった。とまで思います。

書込番号：24314931

[XJS]

結局やはり4気筒CVTハイブリッドでは我慢出来なかったでしょ。

オートワイパー以外に大した装備の違いはないんじゃないですか？システム設定の細かい違いは結構あるけど。
あとオートハイビームとか。これはオプションで過去のにもあったかな。

現行機のナビ及びシステムはいまだに不具合を抱えている。

書込番号：24315123　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞XJSさん
日産ディーラーさんの好意で高速含めて結構な距離を
試乗させてもらったので、下道でも違和感を感じていた部分がこれでもかと出ましたね。

プロパイロットは試してないですが、正直使うことはほぼないので（それよりもクルコンなどの
精度が高くなる方が良い）。
オートワイパー何か変わったんですか？？初耳でした。
ナビ周りの機能追加は正直わかってないのでその辺はおいおいかなと。

＞現行機のナビ及びシステムはいまだに不具合を抱えている。
これ、具体的になにかあるんですか？
インフィニティ版の方では特段気になる動作（遅いというのはあったけど）は無かったので。

書込番号：24315168

[XJS]

初期型はオートワイパーなかったじゃない

ナビの類いは自分のは
地図更新が出来ない、
電話番号検索が出来ない場所が多々ある、
明るさ調整がデフォルトに戻る、
動き出して数十秒後に再起動することがある、
など。

初期型はアップデートで最終的に不具合は一応改善されてたけど。

そして不思議なのがTVキット。
現行型はTVモード、操作出来るモードにすると自車位置が動かなくなってたけど一年間近く経過した頃、なぜか動くようになった。

書込番号：24315870　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

SPはホイルサイズが19インチで違いますね。
切削光輝19インチアルミホイール（19×8.5J）

近々に交換されるからあまり関係ないかな？

シルバーからホワイトに乗り換えですかね？

ミンカラで４００Ｒのフロントを旧フロントマスクに変えられてるすごい方がおられます。

イギリスも撤退して、USAも売れ筋のSUVメーカーになって残念ですが
BTCCでは頑張ってるようなのでLASER TOOL続けてほしいですね。
https://www.youtube.com/watch?v=1QWQo9DT1mw

書込番号：24316231

[灯里アリア]

＞XJSさん
お！ワイパーの動作変わったんですか？！
インフィニティ版は結構な雨粒がフロントガラスについてもなかなか動作しなかったので
結局間欠で使ってたんですよね。

ナビ周り、今のやつは全く問題ない（遅いのはどうにもならない）けど
そういう不具合はちょっと怖いですね。



＞高い機材ほどむずかしいさん
そうでした！今のTypePも19インチホイールだったので気にしてなかったです。
ホイールデザインは19インチのやつ結構好きなのでそのあたりは継続ってかんじですね。

書込番号：24316405

[XJS]

19インチホイールも初期のやつが一番いいね。
ただ初期型は内装がダメ。
なので2作目が総合的に一番いいかな。

書込番号：24316442　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞お！ワイパーの動作変わったんですか？！

いや、オートワイパー自体がなかったはずだけどなぁ、センサー自体も付いてなかったしそんな自分にとって欲しい機能、5年も乗ってて見逃すはずがないし、オプションであったとしたら絶対付けてるし。
まさかあったのかな？

書込番号：24316448　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞XJSさん
2016年式だけど、
ワイパー1⇒オート（感度が悪いのでディーラーに相談したけど変えられないと）
ワイパー2⇒中速（やや早いので出来ればオートにしたかった）
ワイパー3⇒高速
という認識でした。

内装、2作目ってどれ指してます？？
2016後半の小変更？もしくは2019のビッグマイチェン？
内装は今回のビッグマイチェン（なのかその前からなのか）で窓側のエアコン吹き出し口に
シルバーの縁取りが付いたくらいしか変更点はないかなと思ってましたが。

書込番号：24316480

[高い機材ほどむずかしい]

ワイパーは、間欠動作の時に車速連動で自動調節してくれるそうですが、設定で切って使ってませんね。

０−５Km（1-40秒）、　５−６５ｋｍ（0.4-16秒）、６５ｋｍ以上（０．２４ー９．６秒）の3段階で
間欠動作速度が変わるようです。

レインセンサーは、海外仕様では初期からついていたのですが、国内仕様のスイッチにINT／AUTOの
記述がないので国内仕様初期にはレインセンサーはついてないと思います。

初期に一番ついててほしいのは、ヘッドアップディスプレイかもしれません。

書込番号：24316530

[灯里アリア]

＞高い機材ほどむずかしいさん
あ〜、速度によって違ってたんですね。
雨の強さで感度が変わっているかと思っていました。
なので、低速走行時になんでこんなに雨粒ついてるのに動作しないんだ。と。

書込番号：24316794

[XJS]

＞内装、2作目ってどれ指してます？？

ん〜、最後のインフィニティ？ですかね。

書込番号：24317061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャン兵衛]

＞灯里アリアさん
なんだか、私と同じような車の迷い方をしてますね。私も乗り換えたい車がなくて、最終的には走りを諦めES300hを選びました。
乗り換えて１年以上走らない、曲がらないなどケチばかりつけていましたが、最近になってやっと愛着が湧いてきました。

さて、
PとSPの差ではないですが、初期型の違いとして覚えているのは
車速反応ロックがなくなった
パドルがハンドルと共に回らなくなり、固定式になった
ハンドルのスイッチボタンの形状が変わった
実感ですが、車から降りる際のハンドルの退避が大きくなり、乗降しやすくなった
などがあったと記憶しています。記憶違いでしたらゴメンナサイ

書込番号：24317781

[灯里アリア]

＞XJSさん
インフィニティ版の前期・後期は全く意識してなかったです。


＞ニャン兵衛さん
ESはさすがに高かったのでIS300やIS300hで考えていましたが、
マイチェン前は安全性能がヤバすぎで、そうなると2020年以降型しかなく、
予算的に合わなかったんですよね。
走りはいずれ慣れるとは思うので諦めるのも手だと思ったんですけどねー。
ESは静粛性とかその辺はさらに良くなってるイメージです。

＞車速反応ロック
あれ？これ結構便利だったのに残念です。

＞車から降りる際のハンドルの退避が大きくなり、乗降しやすくなった
これ嬉しいです。今のバージョンでも充分ありがたかったですが、狭いところの出入りだとより楽になりますね。

書込番号：24317945