『Ｃ２５からＣ２６になって大きく変わったところは？』のクチコミ掲示板

[バッチリさぁ]

アイドリングストップ機能がついて燃費が向上したこと。
セカンドシートが少し改良されシートアレンジのパターンが増えたこと
それから強いて言えば他にはどんなものがありますか？

書込番号：12644265

[多趣味でいつも金欠病]

ＨＳしか判りませんがＣ２５後期のＨＳは足が硬いと余り評判は良くなかったと聞いています。
私自信余り気にしないで購入したので、ほぼスレ主様の書いた事項が中心ですが、乗り心地が大幅に改良されたらしいです。Ｔ車のベルより乗り心地が良いと雑誌に記載が有りました。他のスレでも同様の記載があります。
後、サードシートの折畳み時の高さが低くなった事でしょうか？
後はちょっと調べて報告できる事が有りましたら報告させて頂きます。

書込番号：12644858

[C26やん]

パット見た目はＣ２５と変わらないように思いますね。
しかし実際は細かく全ての個所が変わったようです。

投稿コメントの他に・・
シートの位置はＣ２５と同じですが、クッションが変わり座り心地良くなりました。
前席の窓はすべて開放可能に・・しかしセカンド窓の開放幅は狭くなったような。
見た目より、ボディーの骨組みなどもすべて改良されました。
あと、フロントガラスの面積も大きくなりましたね。
乗り心地で言うと、サスペンションのダンパーが良いらしい（ショックを抑えるらしい）
ただハイウェイスターのみの機能のようです。

参考に雑誌「モーターファン：セレナのすべて」を読んでみるとわかりますよ。

書込番号：12645058

[ウォシュレッ党]

Ｃ２５との比較だと結構多いですよ。

前述以外ですとアイスト付車に限りますが


標準装備関係
左右の三角窓の形状が大きくなった（視界性向上）
室内空間の拡大（有効室内長・ヘッドルーム・ニールーム・ラゲッジルーム高・ラゲッジルーム開口高）
スライドドアの開口面積アップ（開口高の拡大）
運転席にもアッパーボックス
運転席にポケットとロアボックス
センターシートにアームレストとティッシュボックスをもう一個追加
言わずとしれたデジタルメーター
アイスト以外でもは直噴式エンジンとエコモード搭載での燃費向上
２列目にロールサンシェード
エアコンのセンター吹き出し口の場所と形状の変更
エアコンダクト通路拡大による風量アップ
ＡＳＣＤ・ＶＤＣ・ヒルスタートアシストの標準化
フロント床下とリヤコンビランプ部の整流対策による空気抵抗削減
２列目にリラックスモード付ヘッドレスト（２０Ｇのみ）


ＭＯＰ関係
オートスライドのワンタッチ化
ナビの地デジチューナーが２×２から４×４へ
開閉式のサンルーフから固定式のパノラミックルーフへ
プッシュエンジンスターター
アラウンドモニター関係でフロント/バックのワイドビュー選択
同フロントワイドビューモニターのナビ連動機能
ナビ強調変速機能
後席モニター９インチＱＶＧＡから１１インチＷＶＧＡへ


ＤＯＰ関係
フロアカーペットに吸遮音効果が追加
フロアカーペットが挟み込み方式になってフィット感がよくなった


まだあるかな？
正直書いててるうちに、こんなにもあったと驚きました。

ＡＦＣが無くなった事とがちょっと悲しいかな。
運転席から助手席へのウォークスルーが太めの人はちょっときつくなったかも。

書込番号：12645473

[ウォシュレッ党]

思い出した事を追記します。

スライドドアの窓の開放幅が狭くなって件いるですが、
子供が窓から手を出して（身を乗り出して）ワンタッチオートスライドドアの
ボタンを押せないようにする為だそうですよ。
体ごと挟まっちゃいますもんね。

気になる点では、
フロントドアを開けた時の窓枠の形状（角ばってる感じ）は好みが出そうですね。

ただ、スレタイをよく見ると大きく変わったところでしたね。
細かい部分が多いかも・・・。反省。

書込番号：12646334

[C26やん]

ウォシュレッ党さん
変化点の詳細・・すごいですね。改めて参考になります。
スライドドア窓の開放幅が狭くなっている事に納得しました。なるほど・・

あと気になった事ですが、せっかくモデルチェンジしたのに！と思った事があります。
�@サードシートをあと数センチ後に設置出来ればサード足元が広くなったのに。
�Aスライドドアの開口位置が数センチ広くなればな。
と営業マンに言っちゃいました。
でもこの数センチを変化させる事が設計上難しいようで・・

書込番号：12646779

[ウォシュレッ党]

C26やんさん

自分でも書いてて、途中から多いな〜と思い始めました。
キープコンセプトでもやはりＦＭＣなんですね。

サードシートに関してですがメーカーの考えとして、
・固定式だが、旧型で考えた場合一番後ろの位置（つまり狭くはなっていない）。
・前方への最大スライドをした場合、低位置跳ね上げが困難になる。
・スライドをなくすることでシートの剛性が上がって座り心地がよくなる。
・他社競合車にスライド設定がない。

つまり低位置跳ね上げとスライドの両立が困難だったという事らしいです。

スライドドアの開口位置については、
現状キープでも業界トップだから継承に留めたというとこではないでしょうか（これは予想）。

ちなみに僕は納車まではＣ２５オーナーなので比較はし易いです。
あと営業マン用の販売マニュアルがあります。
一応、一般人です(笑)。

書込番号：12647012

[C26やん]

ウォシュレッ党さん
回答頂きまして有難う御座います。納得しました。
日産の関係者？と思っちゃいました。

Ｃ２６は他社に比べて、どの個所もいい車ですね。と思っています。
私も納車待ちでＣ２５オーナーです。
Ｃ２５も良い車だと思っているが、Ｃ２６は更に良いですですね。

エルグランドのように全く異なるモデルにするかと思いましたが、キープコンセプトですね。
キープコンセプトでよかったのかな・・・

書込番号：12647098

[あけぞう]

＞子供が窓から手を出してボタンを押せないようにする

それなら、窓を一定以上開けるとボタンが機能しないようにすれば良かったのにと思ってしまいますが。


２列目ヘッドレスト（20Ｇのみもの）を挙げるなら
イージークリーンシートも加えて良いですね。
あと、インテリジェンスエアコンも性能アップ（ビタミンＣ放出とか）してるみたいですよ。

書込番号：12650595