セレナの新車
新車価格: 278〜393 万円 2022年12月22日発売
中古車価格: 15〜520 万円 (7,432物件) セレナの中古車を見る
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東北も雪が無くなり、3月納車の妻のVSをスタッドレスからノーマルへ履き替えました。車が重いので2tの油圧ジャッキを使いましたが快適です。
さて、せっかくのエアロ付きなので自分の車用の215/45/17の夏タイヤをマッチングカタログで確認の上履かせてみました。
結果・・・
見た目かなりGoodのスタイルです。が・・・やはりタイヤ音UP
燃費はまだ確認中の状態です。
16インチへUPや扁平率50へのUPなどしてる人いますか?
参考意見ください
書込番号:4169159
0点
はじめまして。
私は昨年タイヤを215/45R17から215/50R17に替えました。
乗り心地はそれほど変わりませんが、僅かにタイヤの外径が大きくなりますので、若干車高がUPしたように見えます。(^_^;)
ロードノイズはタイヤのグレードを上げた影響で小さく感じます。
ヨコハマの DNA dB です。
書込番号:4169177
0点
PC24ESX さん
>私は昨年タイヤを215/45R17から215/50R17に替えました。
インチアップしていないのに偏平率だけ変えると車速と走行距離が狂いますよ。
書込番号:4170461
0点
ホイールインチアップ時のタイヤサイズ選択は所詮、元のタイヤ外径の「近似値」です。
元々が195/65R15なら、メーカーや銘柄にもよりますがタイヤ外径は約635mm程度です。
対して215/45R17の外径サイズは−10mm程度小さくなり、215/50R17の場合は+10mm程度大きくなりますので、どちらも「近似値」としては正解で、極端な話フェンダー内に収まってパワーダウンも覚悟なら225/45R17や255/40R17あたりがタイヤ外径やメーター的にはちょうど良いですね。
あとはPC24ESX さんのように見た目や乗り心地・価格などを含め、自分の希望に近い物を選択されるのが宜しいかと。
書込番号:4171191
0点
便乗でお聞きしたいのですが・・・
純正アルミのインチアップを検討しており、17インチアルミ+215/45R17のタイヤに交換
すると乗り心地や燃費はやはり悪化するのでしょうか?
もちろん、良いグレードのタイヤにすれば印象は違うのでしょうが、実際に交換した方の
印象やお薦めブランドをお聞きしたいです。
また、1年使用(走行距離8000km)のハイウェイスター純正アルミ付タイヤをオークション
等で出品すれば購入したいという方はおられるでしょうか?
書込番号:4173537
0点
私はセレナ乗りではないのですが、うちのも純正15アルミ→社外17アルミにインチアップで、似たようなサイズですので参考程度で。
タイヤやホイールのサイズ、銘柄にもよりますが、(基本的には重量と走行抵抗ですが)普通はそれぞれ悪くなります。
同程度の15と17のタイヤ同士でしたら、当然薄いタイヤがクッションが悪いです。横幅も2pほど増えて抵抗も大きくなりますし。
純正のアルミは結構重いですが、2インチアップすると社外品も十分重いです。
中には軽量を謳い文句にするアルミもありますが、あまりミニバン向きじゃないかもしれませんし高価でもあります。ファッション(デザイン)優先で行きますと(私もそうですが)まず重くなります。
うちの燃費悪化率は不明です。まじめに測ったことがないので、多分悪くなってるでしょう。
おすすめタイヤはあまり詳しくないですが、まずはPC24ESX さんも履かれているヨコハマのDNA dBあたりはいかがでしょうか? うちの自家用車は少しローダウンしてしまっている関係で、内べり対策でヨコハマのDNA map-iを履いてます。
燃費の蛇足で・・・(ホントに蛇足なので暇なら読んでください)。
みなさん普通に燃費を計測する時は「走行距離÷燃料消費量」だと思います。
割り算の分子/分母の数字は多分、自車のトリップメーターと満タン給油の数字だと思いますが、インチアップした場合、そのトリップメーターの距離には誤差が出ます。
セレナの場合ですと、17インチ用タイヤの一般的なサイズは215/45か215/50かと思いますが、昨日書いたように純正サイズ比較で±10o程度の直径の差がありますので、トリップ(オド)やスピードメーターの表示がそれぞれ狂います。
215/45の場合は標準よりタイヤが小さいので、メーター上で時速100km/h、もしくはトリップ距離100qのはずが実際は98キロ程度で、
215/50の場合は逆に標準よりタイヤが大きいので、同様にメーター上で各100kmのはずが実際は102km/h程度のスピードでまた距離も102q程度、実際は走っている訳です。
つまり外径の小さいタイヤに履き替えると、「メーターをもとに計算」した燃費は『良く』なります。実際は見た目だけの燃費ですので、通勤などで実際に移動した本当の距離から見ると変わらないのですが。
例えばPC24ESX さんのように215/45から215/50に替えた場合、直径は約2p大きくなり、旧タイヤの磨耗や銘柄による差も考慮すると4〜5pは大きくなるかもしれません。
都合、メーター表示はタイヤ交換の前後で7〜8%違ってくるかもしれません。
燃費の数字にすると、タイヤ交換前にリッター10kmだったとして、交換後には9.2〜3しか走らない計算結果になるかもしれません。実際に通勤などで使ったガソリンの量は変わってなくても、あくまでメーター上の計算では悪化した事になります。
結果、こうして出る燃費や他人の車の燃費と比較するのも、意外とアテにならない場合もあります。
勿論、メーターは元々誤差がありますし、その範囲内なら車検や日常的には何の問題も無いわけですが。
長々とくだらない内容になってしまいました。失礼しました。
書込番号:4174600
0点
>>ぢぢいAさん
詳しいレスありがとうございます。
やはり実感できるほどの変化があるんですね・・・
見た目と乗り心地の両方を考慮すると、16インチ程度にしておいた方が無難
なのでしょうかねぇ。
今の15インチではホイールアーチの隙間が気に入らなくて。
「金を掛けて乗り心地を悪くした。」と嫁にグチられるのも嫌だし・・・複雑です。
書込番号:4176484
0点
>今の15インチではホイールアーチの隙間が気に入らなくて。
フェンダーとの上下の「隙間」そのものはインチアップと関係ありません。
タイヤの外径を変えないのが基本ですから、隙間をせばめるならローダウンになりますね。
実際、私も隙間がイヤだったのでローダウンしたのですが。(勿論さらに乗り心地の悪化条件となります)
標準ホイールでローダウンのみ行った場合は、もともとフェンダーの奥にすっこんでいるホイールが更に奥になるので、見た目は微妙かもしれません。社外アルミを選択するときは、ローダウンの有無(今後も含めて)を考慮してホイールオフセット量を決めます。
215/45/17でしたら標準タイヤより小さくなるので、「フェンダーとの隙間」そのものは更に大きくなるでしょう。まあオフセット(外への出具合)によっては若干イメージが変わると思いますが。
結果、うちのインチアップ・ローダウン車は乗り心地の悪条件が揃ったわけですが、常に必ずしも悪いわけではないです。路面さえキレイだったら変わりません(アタリマエか)し、やや下がった重心と固めのバネ、グニャグニャし過ぎないタイヤと、ハンドリングとしては悪いことばかりでは無いです。
カーブで無理に走るほどでなく普通に走っても、ノーマルでは腰砕け感が出る時もあると思います。
それが同乗者に必ずしも受け入れられるかは別ですが、ゲストがいるときはゆっくり丁寧に運転すれば、そう悪いものでも無いです。
自分でも「問題ありすぎ」と思う状態ならば、私のような中年はすでにノーマルに戻してます。
19や20インチの目玉が飛び出る値段のホイールを買うのではないですし、今や17インチならポピュラーな量販安売りサイズです。(バカにする意味では無いですが)
家族の乗り心地やフェンダー隙間も考えると、「215/50R17」あたりも良い選択かと思いますが。
書込番号:4176877
0点
皆さんのご意見とても参考になりました。
ちなみの我がタイヤはD社LM702です購入理由はセットで安かったから。
今までカペラワゴンに履かせてましたのをそのままセレナに履かせてます。
先日高速クルーズしましたが、取合えず妻からはまだノーマルへ戻せの指示は出ていません、乗り心地はさほどダウンしません・・・が音(ノイズ)は確実にUPしました。
快適性ダウン、運動性アップ、ですね。
参考までにカペラW時の感想ですが、高速での急ブレーキでノーマルでは先にタイヤが負けてABSが作動する、インチUPと共に幅UP=接地UPでブレーキが負けて物足りなく感じるほどに効く。オフセットが変わりコーナで踏ん張るといった感想です。
ちなみに、飛ばし過ぎで陥った状況での感想ですけどね・・・
いろいろ並べましたが、ファミリーミニバンまずは安全に走りたいものです。
メーカーは意味も無く195/65/15を選んではいないでしょう、それが理想値・・・でも見た目は17インチはGoodです。
書込番号:4176926
0点
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