『アイドリングストップ車のバッテリー』のクチコミ掲示板

[★seven]

母親のK13マーチ アイドリングストップ車のバッテリー交換をお願いされました。
私の家に来るついでに交換して欲しいとのことで、ネットで探しています。
サイズが「Q-85」までは分かったのですが、端子の向きが少々不安です。
「L」で合っていますでしょうか？

なぜかQ-85は端子の向きまで書いて無いものが殆どで、はっきりと分かりません。

余談ですがアイドリングストップ車専用のバッテリーって高いんですね。。。
義母のノートもアイドリングストップ付きですが、未だ初回の車検を迎えていない状態で
先日バッテリーが上がりました。普通に考えたらバッテリーの負荷は高いですよね。。。

書込番号：19686617

[Berry Berry]

＞サイズが「Q-85」

こちらの説明をご覧ください。
http://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html

基本はLタイプです。
Rの時だけ（R）と付きます。


＞アイドリングストップ車専用のバッテリーって高いんですね。。。

はい。
高いです。

エコカーのエコは、エコノミー（低価格）ではなく、エコロジー（環境負荷が少ない）のため対価を支払うことで、環境に優しくさせたという意味ですから。

書込番号：19687209

[tukubamon]

HVではないアイドリングストップ車の場合、エンジンの起動は10分走らせるのと同じくらい電気を食うそうです。
言い換えれば、短距離走行を繰り返すのであればバッテリーの充放電が追いつかなくなる。

なので、車検前にバッテリーが上がるような使い方であれば、アイドリングストップを止めた方が良いかもしれません。
長距離乗る時はともかく、買い物などで使う場合はアイドリングストップを止めた方が良いかも。

乗車時にスイッチで切り替えられる車が多いと思いますが、いかがですか。

書込番号：19687349

[★seven]

＞Berry Berryさん

こんなところに記載が有ったのですね。
私の調査不足でした。
Ｌが主流だから、このような記載になっているのですかね？

＞エコカーのエコは、エコノミー（低価格）ではなく、エコロジー（環境負荷が少ない）のため対価を支払うことで、環境に優しくさせたという意味ですから

それで消耗品が多いと本末転倒ですね〜
現在使用中のバッテリーが再生品として生まれ変わるのを祈ってます。


＞tukubamonさん
義母の使用環境は良く分かっていないのですが、田舎に住んでいるのでそんなにアイドリングストップは
しないはずであり、バッテリーの寿命には疑問を持っています。バッテリー上りが１０ｋｍ以上離れた
ショッピングモールで帰ろうとしたら上がってた、という状況でした。
（室内灯のつけっぱなし、とかではありませんでした）

＞HVではないアイドリングストップ車の場合、エンジンの起動は10分走らせるのと同じくらい電気を食うそうです。

これってガソリンはどうなんですかね？

＞乗車時にスイッチで切り替えられる車が多いと思いますが、いかがですか。

存在は知っていましたが、一度エンジンオフをするとキャンセルになるそうですね。
常時オフに出来たら、カタログ燃費値との相違でNGなんでしょうか・・・
（どちらにしろカタログ値なんて出ないんですが・・・）
私の周りは結構アイドリングストップ不要派が多いです。


お二人ともありがとうございました。

書込番号：19687700