『南欧、西欧ﾗｲｸ!?』のクチコミ掲示板

[YUHKICHI]

ども。
初めての書き込みします。
かなり長い間ROMって情報収集しましたが･････
こまで賛否両論分かれる車ってかなり珍しいですよね!?

今月の10日頃に契約いたしまして7月下旬の納車予定です。
20GFFブラックです。

今回契約に至るまで長時間の試乗させていただきっましたが。
デュアリスについておもうことは、長所、短所は他の書き込みを見れば一目両全!!!そのまま!!!!

････っと思いますが、昨今の日産車、特にデュアリスに思うことが
無駄な部分、駄目な部分を楽しむ"粋"な心意気がある方が乗る車かととらえています。

小姓はトヨタ/スターレット→日産/セレナ→シトロエン/エグザンティア→シトロエン/エグザンティアブレイク→ポルシェ/ボクスター→日産/キューブキュービックっとちょっと変わった車遍歴で過ごしてきましたが、デュアリスに関しては西ヨーロッパイギリス/フランス、南ヨーロッパ/イタリア車のつもりで乗る気持ちが大事かと思いました。
ドイツ車的な質実剛健な走り等々求める方には向かないとおもいます。(トヨタ車的な完璧な車に乗るべきかな?)
しかし!!!

ちょっと駄目なとこもあるけど"何かいいんだよな〜"を求める方には良いかとおもいます♪
揚げ足、水掛け論的な物が展開されてきましたが正直、ハマー買っておいて"燃費わるいんだよな〜"と言ってることと同レベルと思ってしまいます･･････(主観ですが･･･)

例えですがマセラッティがインテリアが超豪華なのに何故かアクセルペダル、ブレーキペダルが鉄板なのかを笑い飛ばせる方が乗るものかなと･････

逆輸入となってますがこの車は輸入車とおもってお付き合いすることが大事かなっとおもっています。

全くもって主観な感想文的な感じでごめんなさい。
御拝読いただいた方ありがとうございます。

書込番号：6459565

[バンテクノ]

同感です＾＾
完璧な車なんてないですし、使い勝手ばかり重視している最近の車よりも、車に遊び心を持てるのがこの車の最大の魅力なんじゃないかと思います。
この車をいいと思ってる人にとっては欠点も我慢できる範囲ですからねｂ

書込番号：6459813

[おかず９]

推測ですが、恐らく日産の日本国内工場で生産した場合、
内外装品質の面だけを見ればアウトでしょう。

逆に日本国内で開発・試作・実験、生産、となると
クルマ本来の個性が殺されてしまって、
今日のデュアリスは無かったと思います。

「クルマの立て付けは水準以上でなければならない！」
って血眼になって品質向上にいそしんでる部署がある反面で、
個性を伸び伸び生かしたクルマに共感を感じる側面もある。


頑固一徹に品質・性能を追い求めていては薄められてしまう
「作り手側の感性・想い」に共感できる希有なクルマだと思います。
私も大いに共感してます、あばたもえくぼ、どころか
内外装の合わせ品質など小さいことに拘る気にならない。

値段、性能、スタイル・・・
今のところ、デュアリス以上のクルマは他にないとおもってます

※この車、廉価グレードは売れば売るほど赤字なのでは？

書込番号：6461578

[くにまぐ]

確かに、私も試乗してみて、TOYATAとは違うと思いました。
私も現在クルーガーに乗ってます。内装、装備、乗り心地
運転フィール、そつがない。勝手安心万人向けと、一般的
に批評されます。エンジンは転型の為、中間から上はよく廻り
ます。ただ反面、下のトルクが物足りないく登り坂道では
にょじつに出ます。
しかし開放感、乗り心地装備は流石はTOYATAでしょうか。



ではデリアスは、試乗したのは雨の日でした。
路面は光って滑りやすい状況でも安定感があり
（VDC未装着車）、エンジンも扱い易く、
静縮性もよく気に入りました。
CVTの変速ももたつき無し、シフトも軽快
確かに乗ってるクルーガーと比べると
居住性は下がります。
しかし運転好きの私としては、好印象でした。
完璧な車より、少々じゃじゃ馬くらい方が
楽しいものです。

書込番号：6462422

[おかず９]

内外装の合わせ品質を一般の基準まで引き上げる
（普通はデータ上で合わせ確認、試作←データ通りか確認）
つまり、個々のパーツを型修正して合わせ品質OKレベルにするのは
馬鹿馬鹿しいほどコストが掛かる（当たり前ですね）

そんなことしていては、これほど安く作れる訳がない。
結果として我々消費者は「クルマメーカーの縛り（品質基準）」
よりも適正な価格を受け入れる、と言うことでしょうか

今のクルマ作りでは一定以上の品質が当たり前になってしまい
少しの歪みも許さない、過剰品質な体制なのかもしれない
と思いました。

書込番号：6463167

[BUCHO]

欧州で売れる車は日本でも売れる、という話を聞いた事があります。
デュアリスは通貨レートでみたら欧州で売られている価格の
３分の２程度で買えるので、かなりお買い得？に思うのですが。
（マイクラC+Cは欧州と同じ位の価格設定ですから）

> 内外装の合わせ品質を一般の基準まで引き上げる
> （普通はデータ上で合わせ確認、試作←データ通りか確認）
> つまり、個々のパーツを型修正して合わせ品質OKレベルにするのは
> 馬鹿馬鹿しいほどコストが掛かる（当たり前ですね）

いくらお金をかけても良い物が作れるとは限りませんし、試作品を
作るのは品質を見るためだけに作る訳ではありませんよ。

書込番号：6463572

[おかず９]

・・・面倒なので割愛します

書込番号：6472073

[おかず９]

＞いくらお金をかけても良い物が作れるとは限りませんし、試作品を
作るのは品質を見るためだけに作る訳ではありませんよ。


粘着質な絡みは嫌いなので敢えてレスします；
私は試作を開発の流れの中の一例として書いたつもりですが
BUCHOさんは試作品とは何を差しているのか、
何を目的に使われるのか？試作の各ステージでの役割など
詳細に把握していらっしゃるご様子。

ぜひ皆さんにわかりやすく説明してあげてください。

書込番号：6475361

[BUCHO]

おかず９さんは私より様々な知識をお持ちで、かつそれを踏まえた上で発言をされているものと私は理解しております。 なので御自身で皆様にわかるようにお話ください。

書込番号：6477250

[おかず９]

ご丁寧にどうも。
粘着質に絡まれ、負け惜しみの如く吐き捨てられた言葉に
いちいち回答してあげるほど私はお人好しではありません

書込番号：6478646