eKスポーツの新車
新車価格: 126〜167 万円 2006年9月1日発売〜2013年5月販売終了
中古車価格: 12〜75 万円 (81物件) eKスポーツの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| eKスポーツ 2006年モデル | 14件 | |
| eKスポーツ 2002年モデル | 0件 | |
| eKスポーツ(モデル指定なし) | 418件 |
4WDターボなので、燃費が悪いのは覚悟していましたが、異常とも思える燃費の悪さ。
厳密な燃費計測をした訳ではありませんが、街乗りで出来るだけ3,000回転以下に抑えて走行しても、7q/L以下。
長距離走行をしても、8q/L程度。
回して飛ばして燃費が悪いならまだしも、抑えた走りでこの結果なら、これ以上燃費を向上させるのは不可能。
スポーツタイプといっても、競技車じゃないんだから。
友人のRX-7とたいして変わらん。
他の良い部分を潰してしまう程の激悪燃費です。
書込番号:4771485
1点
>長距離走行をしても、8q/L程度。
軽自動車なのに、カタログスペック280psの私のインプレッサと、そんなに大差無いというのは非常に気になります。
でも、いくら回転数を3,000回転に抑えているといっても、アクセルをガバッと床まで踏んで、3,000回転に達する前にアクセルを抜くといった走り方とかならば、なんとなく理解できますけど。
ところでルナチクスさんのeKスポーツには、ブーストメーター、もしくはターボインジゲータのようなもの(加給圧が正圧に達するとランプが点く)は付いているんでしょうか?
できるだけ加給圧が掛かりすぎないようにすればもう少し燃費は良くなると思うのですが、どうでしょう。
書込番号:4771965
0点
インプとエボのFCさん
ご意見ありがとうございます。
アクセルの踏み込み方は、ゆっくりと徐々に踏み込んでいくような感じで、底まで踏む事はありません。
ブースト計もインジケーターも付いていませんので、あくまで体感と音での判断ですが、ターボが効いている様な走りはしていません。
それがかえってATのギヤチェンジを遅らせて、燃費悪化に繋がるのかな、とも考えました。
しかし、カタログの諸元で約15.2q/L (4WDターボ)
その50%にも達していないのは、異常としか思えません。
インターネットや雑誌のユーザーレポートを調べてみると、平均で約11q/L、良い人で約13q/L、悪い人で約9q/Lでした。
ディーラーにクレーム出しても聞いてくれますかね?
書込番号:4782676
0点
ディーラーに事情を説明して同じようなグレードを代車として借りて、1週間ぐらい同じような運用をして、燃費を比較してみるという方法もあります。
一度ディーラーに相談してみた方がいいと思います。
書込番号:4782700
0点
インプとエボのFCさん
そうですね。
ディーラーに一度出してきます。
同型車に乗ってる営業マンもいるので、話を聞いて比べてみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号:4787552
0点
フルタイムAWDでターボなら、そんなものですよ。
パジェロミニなんか、パートタイムで高速走ってもリッター4〜5キロですよ。
確か三菱の軽は2500RPM位から加給が始まってるんじゃ無かったですか?
ついでにお尋ねしますが、経年変化による三菱3気筒エンジンの振動の感じはどんなものなんでしょうか?
家内の車の買い替えが近いので、ユーザーの方レポートをお願いいたします。
書込番号:4842337
0点
2月中旬に私もタイプR(FF)を購入し、およそ1500キロ走行しましたが、同様に燃費が8キロ以上伸びません。皆さんの仰るとおりユーザーレポートなど見ますと10キロ平均のようです。
私の結論としては軽自動車に限っては新車時には燃費が悪いのではないかと思うのですがいかがなものでしょうか。
燃費が少しでも伸びるよう願いを込めた期待的推測なのですが・・・
書込番号:4880910
0点
FFですが12〜17kmいきます。タイヤは15インチ、空気圧は高めの2.6Kg、オイルはやわらかめ使用、エアコン極力使わず。通勤時が一番悪いです。あと、走行時にニュートラに入れてみて惰性での伸びが極端に悪ければどこか抵抗になっていると思うので見てもらったほうが良いと思います。(4駆はある程度仕方ないと思います。)
書込番号:4916993
0点
三菱車は総じて燃費が悪いようですね。
エンジンテクノロジーが他社と比べてあまり無いのでしょうか。
でもデザインはカッコいい車が多いと個人的には思いますが。
書込番号:5015144
0点
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