コルトの新車
新車価格: 99〜186 万円 2002年11月1日発売〜2012年6月販売終了
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| コルト 2002年モデル | 9件 | |
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初めまして、コルトversionRは、標準装備で16インチアルミと
205/45のタイヤを履いていますが、これでは大きすぎて燃費も出だしも悪くなると個人的に思いますのでインチダウンして15インチで185あたりのタイヤを履くことは可能でしょうか??
もし可能なら新車契約時にその旨をディーラーに伝えてメーター等の
細部の設定もしてもらった方が宜しいでしょうか??
どなた様かご存知の方がおられましたら返信お願い致します。
書込番号:5592963
0点
標準やオプション以外の規格はディーラーでは
面倒見てくれないでしょう
そもそもなぜversionRなんですか
versionRで何故インチダウンなんですか
燃費ありきならversionRは選択ミスです
そんなに燃費が気になるのであれば
標準グレードかもっと燃費の良い車(軽や1000ccクラス)
を選択されるのがよいと思いますよ
書込番号:5593150
5点
塩空豆さんのおっしゃるように、わざわざversionRをスペックダウンさせるなんて、もったいないです。
スタッドレス用にインチダウンさせたいのでしたら、理解できますが。
書込番号:5593297
0点
燃費にこだわるなら、Version Rをやめて普通のコルトにすればどうですか?
Version Rのインチダウンはものすごくかっこ悪いと思いますよ。
書込番号:5593726
0点
峠やサーキットだと
その差は小さいですが、
たしかタイヤはネオバですよね。
もっとグリップの低いタイヤするのが
一番簡単じゃないですか、
燃費うんぬんなら。
書込番号:5594125
0点
標準で付いている16インチを使用せず、15インチのタイヤ&アルミを買い増しするという解釈で良いんですよね?
燃費云々よりも、タイヤ代、アルミ代の方がバカにならないかと思いますが・・・
書込番号:5594199
1点
皆様、早速多くの返信ありがとう御座います♪
私がversionRをわざわざインチダウンしたいと思ったのは
バネ下、重量軽減の為です。ご存知の様に今の車は見た目重視で
必要以上にホイールが大きくなって、バネ下重量が増加する傾向に
あります。また見た目を重視しないと売れないので仕方ないですが。
バネ下1kgの軽減はバネ上の何倍にもなると聞いています。
実際、私の今の1500のNA車でも(インチは同じで鍛造軽量ホイールのレーシングハートCP-035にしました)効果は驚くほどでした!! 出だしが軽くMTのミートも断然しやすく燃費も僅かですがよくなり別の車になったと思うほどでした(ちなみに私は燃費にはそれほど拘っていません)。
ですから15インチでversionRをよりversionRらしく乗りたいのです。
スポーツカー(走り重視)で重要なバネ下荷重軽減の為にインチダウンをと考えた次第です。
いくらターボのversionRでも16インチは大きすぎる(重過ぎる)と思うのですが・・・・。間違いでしょうか??何せド素人ですので詳しい方に
教えて頂くと勉強になります。
ちなみに私は見た目は無視で実際の性能重視派です。
宜しくお願い致します。
書込番号:5594706
4点
そこまでご自身で研究されているのであれば
Version Rありきなら
相談するまでも無くやってみれば良いのでは
ただし見た目は悪くなりますし
そこまで性能ダウンさせた場合には
事故を起こした場合保険金が下りなかったり
減額されることでしょう
前にも書きましたがそもそも
Version R選択が間違っているのでは
ばね下重量だけなら
軽量ホイール(もちろん規格品で)でも対応できますが
タイヤ幅等
問題はそれだけでは無いようですので
車種の選択をし直した方がよいと思いもいます
書込番号:5594950
2点
>そこまで性能ダウンさせた場合には
>事故を起こした場合保険金が下りなかったり
>減額されることでしょう
おもしろいことを言う人もいるもんだ。
そんなこと言ってたら、インチアップして極太タイヤにローダウン、ハの字タイヤの車なんて保険に入れないですね。w
純正から部品変えたら、ひとつずつ性能比較やって保険屋さんに届け出ているんでしょうか。w
書込番号:5595351
8点
度をこしたインチアップや極太タイヤは保険がおりない可能性があるでしょう。
事故をおこして相手が事故責任は、
インチダウンして小さいタイヤに交換してた
あなたにも非があるのではないか。などと言ってきた場合、
とばっちりを受けるかもしれません。
Version Rはすごいグリップだと試乗記に書いてありました。グリップの低いタイヤにすると、
加速力は弱くなり出足が悪くなるんじゃないですか?
ハンドルもフロントすべりぎみで応答性悪くなったりしないのでしょうか?
実際の性能重視なら少なくても16インチで
ネオバ級のグリップを発生させるタイヤの
組み合わせがいいんじゃないでしょうか。
書込番号:5595880
2点
15インチの方が似合うと思います。
大径ホイール=かっこいいとは思いません。
やはりバランスです。
この車に偏平率が45は格好悪いです。
性能度外視の私的見解です。
書込番号:5595955
8点
ていうか...。
今、webカタログを見ましたがFディスクのサイズが15インチになっていますよね。普通に考えると15インチのディスクは15インチのホイール内に収まらないと思うのですが?
それと、板親さんはかなりハンドリングに拘りを持っていらっしゃるようですが、ご存知のようにハンドリングはホイール重量だけでなく、アライメントによっても変わってくると思います。純正ホイールのオフセットや重量に合わせたアライメントを無駄にしてしまうのですか?
乗ってもいないのに色々考えるより、何ヶ月か乗込んでから決めても遅くないと思いますが?
書込番号:5595990
0点
デミンさん こんばんわ。
>ちなみに私は見た目は無視で実際の性能重視派です。
とのことですが、
>いくらターボのversionRでも16インチは大きすぎる(重過ぎる)と思うのですが・・・・。間違いでしょうか??
これって見た目ですよね???
一般的にホイル径が大きく、タイヤが薄ければ、タイヤのよれが減りハンドリングにダイレクトに車が反応します。また、幅広タイヤはグリップ力が高いです。
性能重視とのことですが、インチダウンすることにより、上記の部分の性能は低下します。性能が上がる部分もありますが。
ばね下の軽量化で何を性能アップさせたいのですか??
>これでは大きすぎて燃費も出だしも悪くなると個人的に思いますので
と書いてありますが、
>(ちなみに私は燃費にはそれほど拘っていません)。
とも書かれています。???
出だし だけ、良くしたいのであれば、インチダウンせずにタイヤ幅を細くして、195-45-16 あたりで良いのではないでしょうか。
また、ディーラーでインチダウンの対応ですが、タイヤ外径が変わる場合メーター補正は出来ないと思います。相談してみてはいかがでしょうか。
書込番号:5601000
0点
デミンさん、こんばんわ。
Fブレーキディスク径とアルミホイール内径は、よく調べてみてください。(メーカー窓口等に)
例えば、レガシィの3・0R、2・0GTのFブレーキは、17インチ、2ポット(キャリパー)ですが、
アルミも17インチなんです!、、、?
なんか、おかしいですよね! この辺のサイズ表記って、どうなってるんでしょうね?
よく調べてみたほうが良いと思います。(同サイズでOKの場合もあるので)
サイズダウンの件ですが、1サイズ程度なら、問題無いのではないでしょうか?
(あくまでも、自己責任ですが)
195/55/15が、外径サイズ、ロードインデックス等、ぴったりだと思います。
アルミも、リム幅、オフセット等で、重量差が有りますので、調べてみてください。(若干ですが)
メーター設定は、タイヤ外径を合わせれば、問題ありません。
書込番号:5602904
1点
皆様、様々に返信して頂き有難う御座いますm(_ _)m
ご指摘の様に、カタログをよく見ますとフロントは15インチディスクブレーキですね・・・。こらくらい確認してから質問すべきでした!!
一度、メーカーに聞いてみます。メーター設定などいろいろとあるようですが、そもそも15インチアルミが履けるか履けないかですものね。
日数は掛かると思いますが判りましたら書き込みさせて頂きます!!
書込番号:5603452
0点
皆様、こんにちは。三菱のメーカーお客様相談窓口に電話して
確認致しました結果・・・・・15インチアルミ装着不可。
との事でした。Fディスクブレーキが15インチのため。
最初に確認すればよかったですねお騒がせを致しました。m(_ _)m
書込番号:5612860
1点
レアケースかも知れませんが
私の友人が標準にもオプションにも無い
オーバーサイズのホイルとタイヤで自損事故を起こし
#今回とは逆ですが
車両保険金の支払いを拒否されました
車種はまさにコルトでした(Rではありません)
保険会社の言い分は、メーカーで設定の無いサイズは
ユーザ側の過失であり、不服であれば
それが事故の直接の原因で無いことを
ユーザ側で証明しなけば支払えない
と言われたそうです
#そんなこと一個人には無理です
あくまでもレアケースかも知れませんが
架空のことではありません・・・念のため
書込番号:5617132
0点
はくがく♪さん生きていたのですね。
アイのスレで大活躍した後、消えたと思いましたが。
書込番号:5620925
0点
まだ生きております。w
コンパクトカーの購入候補が決まってないので引き続き情報収集中です。
車検に通らない車は法を犯しているわけだから支払い拒否が有ってもおかしくないでしょう。
飲酒運転して事故おこして、保険が下りないと言っているのと同格。
純正からくらべて性能ダウンさせても車検基準に適合しているなら問題ないでしょ。
じゃないと純正状態から何一つ部品は交換できなくなって、カー用品屋は商売になりませんね。
部品交換で性能がよくなる要素があっても、悪くなる要素もありますからね。
そのレアケースと呼んでる事象が、車検に適合している範囲で起きているならレアケースと言っても良さそうだけど、車検に通らないものだったらレアケースでもなんでもない違法行為の代償なだけですね。w
書込番号:5621522
0点
塩空豆さん、はじめまして。
>保険会社の言い分は、メーカーで設定の無いサイズは
ユーザ側の過失であり、不服であれば
それが事故の直接の原因で無いことを
ユーザ側で証明しなけば支払えない
そうなんですか?
車検時にはボディーからはみ出さない限り保険の支払いは拒否出来ないはずですが。。
レアなケースですかね?
それとも、ここ最近の保険会社の不払いの被害者の1人でしょうか?
大昔にはアルミホイールも車検が通らないでしたが、現在は当然の如く通りますよね〜?
インチダウンによってサイズが違えばこれも保険が支払われないと云う事になりますね。。
これでは、私の商売は倒産目前です。
マッチングリストもありますし、ツライチ設定のマニュアルもありますが、保険会社はこれを否定しているのかな?
客減るな〜困った。。。
書込番号:5623020
1点
遅くなりました
友人がネタになるのは嫌、ということで
詳細は教えてくれませんでしたが
わかっいる範囲でレスします
インチアップ+幅広タイヤで
ほぼ面一だった(はみだしてはいなかった)
保険屋さんが
鑑定員(整備士?)同行で確認をしカタログの標準および
オプションにも無いサイズということで、減額されたようです
ただ友人の車は社外エアロ等も取り付けておりましたので
「目だっていた」ことが原因の一部ではあるかも知れません
(ホイルとタイヤだけなら見逃しされていたかも)
今はノーマルに戻して乗っていますが
実はVersion Rの購入を考えているようです
今回、インチダウンですのでまるっきり逆バージョン
ですので、ちょっと扱いが違うかもしれません
ホット君さん
昔と違い、ホイルにしてもタイヤにしても
認定品であって、サイズさえ間違わなければ
社外品でも問題はないと思いますよ
今回の友人の場合
ホイルやタイヤを替えたことが問題ではなく
カタログに無いオーバーサイズであったことが問題視されています
車検の時にノーマルに戻さないといけないような
ホイルやタイヤであったことが原因です
ひとつお尋ねしたいのですが
「マッチングリストもありますし、ツライチ設定のマニュアル」
とは、自動車メーカ等で認定され、そのリストに載っていれば
そのまま車検に出しても大丈夫ってものなのでしょうか
書込番号:5625861
0点
インチダウンの意味があるのかなぁ?という疑問はあるのですが、
最近、私もコルトのVersionRがほしくて、三菱のホームページ見ていて、以下の情報見つけました。
主要諸元表に、
コルトVersionRと一緒に、コルトプラス ラリアートも乗っているのですが、
コルトプラス ラリアートって、185 / 55R15履いてます。
ブレーキも、カタログ上は、コルトもコルトプラスも
ベンチレーテッドディスク(15インチ)
となっております。
だから、履けるかどうかといわれれば、
15インチ履けるんではないでしょうか。
ただ、それで本当に本来の性能が出せるかどうかは?
だし、保障とか保険とかの話はわかりませんけど。
書込番号:6795299
4点
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コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT テイン車高調 エアクリ タワーバー
- 支払総額
- 75.0万円
- 車両価格
- 58.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2006年
- 走行距離
- 15.7万km
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